自己紹介 | 250cc、400cc、600cc、1000ccと乗ってきて… 単気筒、V型2気筒、V型3気筒、4気筒と乗ってきて… 2st、4stも色々乗ってきて… 峠を楽しむならやっぱり2stの250ccが一番楽しいな、と痛感 街乗りなら125ccのスクーター最強だな、と痛感 高速道路は1000ccだと物凄い楽だな、と痛感 でも大好物は大排気量のVツインですw 右手の靭帯を損傷してしまってミッション車は厳しいので。 そのうち良くなったらリハビリがてら125ccミッション車でも買おうかな、と。 理想は2st125ccのオフロード。 DT125かMTX125Rが理想。 それかKSR-2も楽しかったのでまた乗りたいですねぇ… 2020/03追記 その後一度大型に復帰したものの、やはり右手が耐えられず乗り換え… 最近ようやく右手も治ってきたのでまた復帰したいと思う今日この頃 |
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バイクライフスタイル | 通学・通勤・街乗り/ツーリング・旅/峠/カスタム・改造/メンテナンス・整備 |
バイクジャンル | 原付二種スクーター/ミニバイク/クラシックタイプ/スーパースポーツ/レプリカ/ツアラー/オフロード/モタード/ビジネスバイク |
自己紹介 | 高校生の頃から二輪好きで、あれよあれよと何十台も乗り継ぎました。 金欠が高じて色々自作をしていて、バイク一台作れるほどの技術があるような気が しなくも無い。大学卒業のときにホンダの人に「お店…やらないか」と誘われま したが丁重におとこわりしました。何せ就職氷河期、明日の夢より今日のお金が 欲しかった。 なお最近は自転車に傾倒しているので所有台数を減らしています。 万年金欠といえどそこは無類のバイク好き。買ったパーツや触ったパーツは星の 数ほどあります。 そういうパーツに関してプラセボ排除の客観視点で一杯インプレを書きますので、 少しでも皆様のお役に立てればと思います。 |
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自己紹介 | レプリカブーム全盛の時代に燃費命の空冷OHCのGPz250を選んだ貧乏変人。 250カタナで後ろ指をさされまくり、カタナアニバーサリー発売で限定解除(死語)した。 結婚後、盆栽と化していたが、子供が高校入学により復活、だがしかしウエストがドラえもん化しててウエア壊滅していたおじさん。 最近昔のLL寸ウエアが復活してうれしい('ω')ノやったー |
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バイクライフスタイル | カスタム・改造 |
バイクジャンル | ミニバイク/ネイキッド |