omega7さんのインプレッション

走行会でグリップを向上させたいがレースカウルを装着するほどではないので本品にしました。重量は約950gで純正から僅かに重量増（FRP）。ラバー張替で汚くなるので無塗装ですがマットな...全部読む

類似品は容量が10L等バイク用には大きすぎたり、高さがあって下に入らない為購入していませんでしたが本品はそれらの不満点を全て克服しています。容量は4Lでバイクには十分、軽自動車にも...全部読む

ZX10R（19）にて新カニ装着に635mmを使用、丁度良い長さ。以前スエッジラインを使用していましたが前記に比べて構造が単純でコンパクト。カシメ部分がスエッジより短いので取り回し...全部読む

同社のブラックフィッティングは艶有の質感ですがこちらはマットな感じ。マットで統一して欲しいです。20Nで締めましたがステンなのでしっかりしていて安心。

新カニ装着に20°を使用。アルミは割れるのでステン一択。意外とテカテカしているのでヘアライン等でマットな質感の物が欲しいところ。

10Rの純正ブレーキがホイールを外さないと取り外せないので不便。下付けにして整備性向上のため購入。導入のためにはABSフレアブロック、ホース（635mm）、フィッティング（20&d...全部読む

10Rの純正ブレーキがホイールを外さないと取り外せないので不便。整備性向上のためブラケットで下付けに装着。こっちはこっちでパッドスプリングが激堅、パッドピンが圧入で整備性が悪いので...全部読む

マスター交換でニップルの径が合わなくなったので購入。10R純正と同形状ですが純正は国産仕様の8mm径、こちらは7mm径でRCSのニップルと同径。径以外同じものだと思っていたのですが...全部読む

ブレンボの純正ホースに10mmを使用、しっかり機能しています。サイズ選択肢が多いのも良い。割高ですが個人ユースでは2個あれば十分なので無駄に10個入り等で高い金額を払うよりは良いで...全部読む

YZF-R7のヤマンボから変更、性能に不満は無かったのですがリモコンを装着できるレバーが無いので仕方なく。装着ですが、スイッチのギボシ加工とニップル変更が必要。純正配線はコネクター...全部読む

レースシートのグリップは気になっていたのですが、9割公道なので後部丸ごとレースカウル導入には二の足を踏んでいました。本品は純正カウルでシートだけ装着できるのでたまに走行会で走る程度...全部読む

本来はキャッチタンクですが、ブレーキのエア抜きの際に廃液受けとして使用。今までペットボトルの蓋に穴を開けていましたが、割れたりすっぽ抜けたりして不便でした。本品はチューブとしっかり...全部読む

メッシュタイプでCE2は貴重な存在です、価格も手ごろ。ゴム系の素材なので低温でカチカチにならないか不安でしたが、約15°でかなりぐにゃぐにゃなので冬でもフィットしそうです。...全部読む

ダブルナットやシフトロッドに使おうと購入。手持ちのKTCの6.5mm厚に比べて3mmと約半分。角度も75°とあまりない角度なのでアームとシフトロッドが重なっていても掛けやす...全部読む

クイックシステムも付けてないし、レースしてるわけでもないですが格好良いので付けました、機能パーツでもあるので。作業に必要なドリルとナッターが普段使わないのに高価なのがネックでしたが...全部読む

ZX25R用で設定のサンスターは同径同厚で物足りないので流用しました。適合外ですがスペーサーカラー（5mm）の使用だけで装着可。310Φ4.5mm→320&Phi...全部読む

オイル受けというより汚れ防止のため購入。FRP製で重量は580g。そのままだと巣やヒケはないものの、小傷や擦れが多いので塗装。1000番で軽く磨いてサフ吹き、２液ウレタンで塗装。他...全部読む

汚れ防止のため装着、各社の中でもSBKに近い形状で格好良かったので選択。FRPで重量は390g。そのままでは表面に小傷や擦れ跡があります。巣やヒケはなかったので軽く1000番でペー...全部読む

25Rにて10RのBFRC流用に使用。外観ですが削りの刃物跡が残っていたりして安っぽくはないですが高級感も無い感じです、レースパーツなんで良いですけど。あとカラーバリエーションでブ...全部読む

1Ｇ´が40％程あったので調整の為装着。装着ですが純正トップキャップに八角形の特殊工具が必要、34mm以上のモンキーでも可。25Rはトップに減衰調整等が無いためナットで...全部読む