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晩餐.飲み比べ助かる.初っぱなから鉄板に火を入れられてしまって,バターが焦げ付くので焼かないわけにはいかず...先付けとか食べてる暇無いな.
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8月28日、今日は都会の喧騒を忘れて、小学生時代の夏休みのような一日を過ごしてきました。(^-^)サーキットを走っているCBR250RRも良いのですが、ゆったりとツーリングすると言う雰囲気のバイクとは違うので、最近オフロードのバイクに乗りたいと言う気持ちが強く出てきました。そこで、HondaGOでオフロードバイクをレンタルしてツーリングへ行く企画を考えました。最初はHONDAのCRF250RALLYsを借りて、東京から山梨県の清里、群馬県の神流湖を回って戻ってくる、全行程400km近いコースを考えていたのですが、おっぺけさんと、ゴリフさんと千葉の金谷林道へ行こうと言うお話が出たので行ってきまし ・・・
XEF250 のヘッドライトはLEDで明るくデザインも良いのですが、レンズがガラス製なので重いのが欠点です。さらにゴムバンドでライトカウルを固定しているので、低速で走っていると振動でライトの照射範囲が小刻みに上下に揺れます。ヘッドライトを何とか軽くできないかとファンティック輸入代理店の「モータリスト」さんに相談したところ、同じサイズのXEF125の樹脂製のヘッドライトとハロゲンバルブ用の変換ケーブルがあると教えてもらい換装することにしました。届いた樹脂製のヘッドライトとLEDヘッドライトの重さを比べてみたところ、樹脂製ヘッドライトは変換ケーブルを入れても半分以下の軽さです。低速で走っても照射範 ・・・
しまったー！ホントは夜明け前には起きて、ビーナスラインをばと、思っていたが大幅に寝過ごしてしまいました。おバカさんなんです。ふて寝をしていたらドンドン陽が高くなり，部屋が暑くてやむなく起床！！ナンですかねーお盆休み中は暑くてマシンに乗れずステーホームとやら。でもこのままではホントに夏休みが無駄に終わるので近場を走ってみます（＾＾；）
長い、ながーい、ほんとうに長かった梅雨が東海地方から去ってくれました。僕自身ツーリングが1ケ月ほどご無沙汰していましたので、思い切り飛騨路を走ってみました。なんて気持ちいい♪コロナ対策でソロツーリングが主体になりそうですが、しっかり走っていきたいですね(o^^o)---「ひるがの高原」で撮影---
お盆とともに嘘のように酷暑が去っていきました。（梅雨前とはいかないケドね）やっとバイクに乗る根性が出てきたので、まずは近場から。こんな時は原付が最適でしょうか♪
朝まったりＴＶを見ていると「プルルル♪」と電話が！もしやバイク屋？でも「納車は９月初め」て言ってたよな？まさかーと思い受話器から「出来ましたよー♪」と軽快なお知らせが・・。あわてて保険の移動を済ませ、セローを受け取りに！ひさしぶりのセロー２２５♪それでは行ってみましょう！ 登ってみましょう！ リルゴー！
このバイクでの林道デビュー緊張したなぁ。125ｃｃフルサイズって思っていたよりもかなり大きいし両足共につま先立ちになってしまう。（短足、、、）坂道でＵターンする時にチョッと気を抜いたらバイク倒しそうになった。
この処、整備ばかりしている。で、あとするところと言えばプラグ交換かなぁと思って近くの2りんかんに出かけた。で、店舗の目の前といったところでエンスト。いろいろチェックして考察するに燃料供給の不足。タンクにサビや水が溜まったのかと思い一念発起してタンクの掃除を開始。日が傾いてきた頃を見計らってタンクの中をバケツに出したのが写真の映像。お判りいただけるだろうか・・・
友人とツーリングに行く際、私は後ろを走る。友人は道をよく知っている。で、彼の走りを撮りたいなぁと言っていたらアクションカムというカメラがある(図1)とのことで借り受けることになった。で、早速付けてみた。たまたま手元にあった家具の耐震用金物がぴったしのサイズだったのでL字になっている部分を万力で曲げてみたら上手い事にすっぽり収まりカメラ固定のネジ穴もぴったりのサイズのステーが出来た。車体への固定にはスマフォホルダー固定用パイプを再利用。自転車用の部品だろうプラスチックのステー二つとそれらを固定する金物で振動を極力抑えることとした。(いつものお世話になってるバイク屋の大将の協力によりすんなりw)で ・・・
昔、旧峠道で前を走るおっそい車の後ろをのんびり走っていたら、何を思ったのかその車ヘアピン手前で急停車した。当然私も止まったが運悪くその日は車体後部に振り分けバックを付けていた。結構な下り道だったので振り分けバックが暴れて転倒した前倒しに。で、横倒しになってマフラーはこの通り(図1)車って本当に後ろを見ていないのな。そのまま何事もなく走り去っていった。こっちはブレーキペダルはエンジンに食い込んで固定され、マフラーは御覧のあり様。応急修理出来て何とか走ることはできたが工具持ってなかったら走行不能になるとこだった。で、ちょうど対策になりそうなものが手に入ったので今回最小限の転倒時大事になるのを防止す ・・・
タイトル通り。 マニホの内側を600番で擦ってもっとサラサラにしたよ。発進力アップ、登板力アップ、吹け上がりアップ。サウンドは相変わらずのギュルギュル音。これがガソリンが燃えるという事か。 ガソリンと空気がしっかり混ざるらしい。 シングル30の滑らかさでエンストしなくなったのでバルタイを合わせやすくなった。発進から高回転までバルブタイミングが合いっぱなしのはずだ。カムチェーンの架け替え無しだよ。 デコンプ無しカムシャフト285gだよ。ノーマルカムは300g、ズマXカムは260gのはずだ。 これで、エンジンがぶっ壊れてなければなぁ!ピストンがスペ100用になってるだけのJF31とは思えない加速と ・・・
盆休みが始まった不要不急を避けての盆休み。ヲレには有用有急な用事がある。車で行こうか迷ったが近所だから~偽レトロ号(SV650X)で向かったおもち：あ・つ・い 溶・ろ・け・そ・う・だ（特にメット内部、ヘルメットは黒だしｗ）
今週も辛くも生き延びた台風が来るからまた連休も乗れなくなりそうだ。台風来なくても暑くて乗れないよ（ハ〇ちゃうだろ）今日は午後からまた雨降ってくるらしいよってガリンソ入れに行くという口実のもと、朝からクラッチをパクパクしに行った。
タイヤを潰す。これホント大事なんです。 ゴムボールを横に滑らす。押しつぶれていなければ少しの摩擦力。しかし押さえつけ潰れた状態では横にずらすのは無理じゃね? 同じ理屈で旋回しながらタイヤを潰すことでグリップを稼ぐんです。画像はそれに気づかずアクセルを開けた結果、スライドしたリヤタイヤ。マジ怖かった。