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先日エンジン焼付きでエンジンを載せ換えたNCR80ですが、載せ換えたエンジンの調子が悪く、原因を調べたら右のクランクシールが外れていました。
前回、ジェットニードルのクリップ位置を4段目から3段目にして少し調子が良くなったので、今度は思い切って1段目にして走ってみました。結果は、全然ダメ!中速のバラつきはひどく、回転を上げると吹き上がるがアクセルを戻して再度開けると燃料切れの様に吹かない・・・
先日、テスト走行中にエンジンがロックしたNCR80ですが、その場で何度もキックを踏みましたが全く掛からず・・・(;^ω^)仕方がないので押して帰る事にしました。幸い帰る方向が下り坂だったので惰力で坂を下っていたのですが、途中でアレでもっとギアを入れクラッチをつないだ所、最初はブ~ンと掛からなかったのですが少ししたらバンバンと始動。しかし、回転は重く無理して回っている感じで回転を落とすとエンストする始末・・・何とか回転をキープして自宅にたどり着きました。
先日エンジンが焼付いて、エンジンの載せ換えをしたNCR80ですが、エンジンを始動すると白煙吐いて吹かない・・・アイドリング時はまだイイのですが、走ろうとするとエンストする始末!これでは全く走れない!っと言う事で原因を調べる事にしました。
ん?誰かの家の玄関?
NSR250(MC28)の復活まであと少し!近況を動画で報告します(^^)/https://youtu.be/Hk9q5emX2LE
愛車のGSX750S1 KATANA!!250KATANAで実施したイグナイターのFET化が出来るか今回検証してみました。
ターボ車なら付けてみたいパーツ!今回は、iConceptから出ている、純正ブローオフバルブ用の大気開放アダプターを取り付けてみました。これを付けるとどうなるかと言うと、今までアクセルOFF時にブローオフバルブからインテークパイプに戻されていた加給圧が直接大気に開放され、その時にバシュ~っと音がするだけ(笑)
休日の昼下がり、暑いけどモンキー君進めます。今日はリア周り!
連日の猛暑のなか、ウェビコミュ諸兄は如何お過ごしであろうか。此度、私こときつね隊長が、久々に我が隊のメンバーと共に作戦行動に臨んだのであるが、その内容が何時になく多様なものであった。その状況を、ここに記すものである。
何日振りなんでしょう、やっとフロントタイヤが下りました・・・。
デューロタイヤに換装し、その強力なグリップと素晴らしい耐久性に大満足。出勤し会社にバイクを止め「デューロちゃん!ヨシヨシ!!」とタイヤに頬擦りしていると、トレッドに何やら光るモノが??
朝起きると、なぜか寝床の俺の足元に猫のクソが落ちていました。
8月20日(月曜日)車坂峠【林道】地蔵峠、嬬恋パノラマ道路南、嬬恋パノラマ道路北、
酷暑が続く愛知の日々折角のお休みなので木陰の林道へ今回は定番 三河湖周辺のダートコースへ走行はマッタリスローペースで
処理に出していたシリンダーやメタル類が返ってきました。メタルはWPC+Mos2処理にしました。
連日の猛暑。日本中がうだるような暑さに包まれています。そんななか、いつものメンバーに「とれっきんぐ、いきませう」と連絡してみたところ、「是非!」とのお返事が。みなやる気満々のようです。今回は珍しく俺がコーディネートするトレッキングとなりますが、案内係の俺としてもみなさんの期待を裏切らないような「ご馳走メニュー」を用意しなければ、となるわけです。さて、どんなトレッキングになることやら。
先日から色々と検証とテストしているNCR80ですが、夜間走行をするのに発電能力が不足している事が判明したので、現在25WのHIDを付けているのですが、LEDヘッドライトに交換することにします。
作業台とエンジンをベルトで固定し、ミッションジャッキに載せます。250ccのエンジンなので、持ち上げれます(^_-)
まずは朝の涼しいうちに作業開始。我が家にアクシスが来てから3度目のオイル交換です。
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