前回のツーリング時に、リアブレーキが一瞬効かない感じになりました。ディスクを研磨して様子見します、ブレーキフルードは新品に交換済みです。パット交換時期に来てますので、そろそろ交換します。
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本日はご近所の「やまちゃんのバイクシート工房」へ打ち合わせで訪れシートを預けてきました。注文内容は「低反発加工」「ゲル加工」「刺繍」です。 こちら元々は自転車関係もやっていたそうですがバイクシートが好調でバイクシート一本に絞っての営業に切り替えたそうです。看板の空白は「自転車」でしょうね。大盛況の為予約制となってまして飛び込みは対応不可の場合もあるのでご注意を。打ち合わせ内容は主に刺繍についてでしたが他の質問にも懇切丁寧に教えて下さりまして人気に納得のお店でした。サイズやフォント、位置など餅は餅屋と思える対応でした。近所でラッキー。 打ち合わせが終わりバイクに乗る準備してたら自転車のおっちゃん ・・・
前回試した新バッテリーを補充電してから取り付け。エンジン始動、走行に(今んとこ)問題なし。テスターで電圧確認するとエンジン始動前、アイドリング、回転数を上げた場合とそれぞれ一応正常範囲。ちなみに旧バッテリーを計測したら11.4V。うんヘタってる。 別にこのメーカーが嫌になったのでなし、安かったので同メーカーの開放型。これからはマメに液確認及び補充しなきゃ。買って冬に調子を落とし夏に限界、次の冬を迎えることが出来なかったMFバッテリー。ネットではMFに取り換えて問題出たという内容をあまり見なかったので、自分も安易にMFに替えたのだけど・・・。たまたまレアでシビアな状況になってしまったか。とりあえ ・・・
ニンジャ400 × A.S.H FSEの結果です。粘度は普通に10W-40にしました。10W-50やブレンドも考えましたが特に何もやってません。注油量はオイルフィルター交換有で2リットル、昨夕と今朝も確認しました。『2.0リットル』でOKです。2.1でも1.9でも無く『2.0』って実はとても嬉しいですね。これなら毎回フィルター交換すれば中途半端にオイルが余りません。余談ですがニンジャ400、オイル交換・フィルター交換がとてもやり易いことが分かりました。それぞれ交換部品へのアクセスが容易になだけで無く、マフラーやカウリングの汚れや傷リスクも少なく、神経質に扱う必要がなかったです。