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このあいだ、早朝に乗ってメーターの球切れが発覚したカブちん。ヘッドライトを開けて取り出してみると球自体が黒く煤けていてました。電球の中のフィラメントを確認してみます。が、昔は難なく見えてたのに、今回見てみるとそれ自体がさっぱり見えません。太陽の下で透かしてみてもだめで、携帯の拡大鏡を使ってその存在と切れ具合が判別しました。そうとう眼がちょろくなってて悲しいです(T_T)
何日かするとセルが回らなくなってしまうカブのバッテリーを交換した。アマゾンでTAIWAN YUASA [ 台湾ユアサ ] シールド型 バイク用バッテリー [YT4L-BS高性能版] YTX4L-BS ブラックを¥84のポイントを使い¥3,000で購入した。品番にYTの後にXがつくのはセルつきのエンジン始動に対応した高性能版とのこと。 取り付け前にはつるくんのアドバイス通り初期充電を行いました。 取替後はセルが元気よく回りエンジン始動、自分も元気になり小雪が舞う寒さの中、近くのマルナカに買い物に行きました。
前回までのあらすじエンジン掛けたらタコメーターが動かず?確認したらヘッドに付いてるタコメータードリブンギアの先端が無いw因みに純正も廃盤、社外も勿論ない。そんな中、ドラゴンパパさんがGSX400Eのドリブンを見つける。勿論合うか合わないかは全くの未知数。でも藁にも縋る思いで落札…と言う感じでしたw(ノ∀`) と言う訳でモノが到着しました。左:GSX400FS右:GSX400E明らかに全長とギアの長さが違う(´・ω・`)
細々と部品を集めてばかりで飽きてきたのでw買い集めた部品で色々やりますね( ^ω^) 先ずはフューエルセンサー。これも当然廃盤なのに元々付いて居たセンサーはハーネスが根元からもげてます(ノ∀`)仕方が無いから中古を買おう…中々出てこない。偶に出て来たかと思えば、とある意地っ張りとの大バトルw 代償はデカかったものの酔いに任せて完全勝利!さっさと付けますわw
サインハウス・モトコルセ謹製前のムルティのときにも使ってたやつと同型取付のしっかり感は半端ない。値段が高いのが玉にキズ
大掃除もちょっ早やで終わらせた夜勤明けの私ですが、時間を無理やり作ったので更に進めます。マスターシリンダーのオーバーホールをして気になる所が一つ…このフルード点検窓(´・ω・`)古いバイクではよく見かける窓の劣化で何も見えない感じの奴です。今迄は全部ブレンボマスターに取り換えていたので、何にも気にしてませんでしたが今回は純正を使おうと思うので、これを何とかしたい…でも純正部品って無い訳です。(ノ∀`)
家で弄れなければ職場でやれば良いじゃない?(´・ω・`)と言う訳で私事と悪天候で何もできなかったので、邪魔?の入らない職場に持ち込みましたw※一応休み時間の合間でやってますw一応気にはなっていたマスターシリンダーですが、オーバーホールキットを買いましたので組んでいきます。
数日前、YSR80の売り主さんから連絡がありまして、残りの部品を発掘したと言う事でしたので取りに行きました。これでまた先に進めそうですd(>_・ )
全く入手の段取りがつかなかった、ワガママ娘の純正部品。本国仕様のパーツリストから品番を読み取り、webからヤマハ純正品として入手する事が出来ました?(^-^)/
最近ブラックな勤務シフトで中々バイク弄りが出来ませんでしたが、ようやく休みらしい休みになったのでカウルの補修でもしますかね。(`・ω・´)ゞこの間YSR80を買ったときにおまけで付いてきましたゴロワーズのカウル右側ナックルガードが割れてます。(´・ω・`)
アクセルオフでエンジンがしゃくる感じになったので、プラグ交換しました。
早く乗りたい!北海道は冬。
のやり方がわからない
さてまた続きです。( ^ω^)ハブからゴリゴリしていたベアリングを抜きます。…手持ちのプーラーが13mmから対応だったのに穴径12mm?仕方がないのでホムセンでアンカー買ってきました。
時間が出来れば少しづつでも進んでいきましょう。この間引き取ってきた部品の一部のホイールですが、錆が酷いので除錆防錆を行うべく先ずは塗装剥離。d(>_・ ) スケルトンが無かったら見なかったことにするところでしたw
またドカッと降って吹雪いたり、今日は雨降ってまた溶けたりとまるで安定のしない今日この頃、いかがお過ごしでしょうか?(´・ω・`)とっととガチっと雪が固まってくれんかなぁ?走りづらくてかなわん…
切った貼ったで換装完了!でも少々干渉する部分が出てきたので後日修正です。
フレームをぶった切り、新しいエンジンが入るスペースを作る。いい収まりだ。段々と頭の中の設計図を形にしていく。この時間が一番楽しい時間かもしれない。
とあるブログを参考にエンジンを選んでいたけれど、そのサイトではMC12Eの積替えをしていたのに、探している間にいつの間にかMC10Eを探してしまっていた。エンジンが届き、見比べる…なんかデカくね?再度サイトを確認MC10Eは頭がでかく、ぽん付けできないだってさ…どうりでデカイわけだ…しかしもう手元にある以上このエンジンを積むしかあるまい?フレーム加工を覚悟した瞬間でした。
パンツの裾が油圧クラッチのドレーンに引っかかって足をつけなかったという間抜けな立ちゴケ。外装もかなりやられましたが,深刻だったのはシフトロッドの折損。このままだとディーラーまで自走できません。部品を発送してもらい,自宅で修理開始。
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