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前回までのあらすじエンジン掛けたらタコメーターが動かず?確認したらヘッドに付いてるタコメータードリブンギアの先端が無いw因みに純正も廃盤、社外も勿論ない。そんな中、ドラゴンパパさんがGSX400Eのドリブンを見つける。勿論合うか合わないかは全くの未知数。でも藁にも縋る思いで落札…と言う感じでしたw(ノ∀`) と言う訳でモノが到着しました。左:GSX400FS右:GSX400E明らかに全長とギアの長さが違う(´・ω・`)
細々と部品を集めてばかりで飽きてきたのでw買い集めた部品で色々やりますね( ^ω^) 先ずはフューエルセンサー。これも当然廃盤なのに元々付いて居たセンサーはハーネスが根元からもげてます(ノ∀`)仕方が無いから中古を買おう…中々出てこない。偶に出て来たかと思えば、とある意地っ張りとの大バトルw 代償はデカかったものの酔いに任せて完全勝利!さっさと付けますわw
大掃除もちょっ早やで終わらせた夜勤明けの私ですが、時間を無理やり作ったので更に進めます。マスターシリンダーのオーバーホールをして気になる所が一つ…このフルード点検窓(´・ω・`)古いバイクではよく見かける窓の劣化で何も見えない感じの奴です。今迄は全部ブレンボマスターに取り換えていたので、何にも気にしてませんでしたが今回は純正を使おうと思うので、これを何とかしたい…でも純正部品って無い訳です。(ノ∀`)
家で弄れなければ職場でやれば良いじゃない?(´・ω・`)と言う訳で私事と悪天候で何もできなかったので、邪魔?の入らない職場に持ち込みましたw※一応休み時間の合間でやってますw一応気にはなっていたマスターシリンダーですが、オーバーホールキットを買いましたので組んでいきます。
数日前、YSR80の売り主さんから連絡がありまして、残りの部品を発掘したと言う事でしたので取りに行きました。これでまた先に進めそうですd(>_・ )
前回からの続きですが分解し忘れていたピボット部の分解と点検です。
全く入手の段取りがつかなかった、ワガママ娘の純正部品。本国仕様のパーツリストから品番を読み取り、webからヤマハ純正品として入手する事が出来ました?(^-^)/
以前雑に扱ったため裂けたブリーザーパイプを、ブチルテープで応急処置。そのまま放置したため、劣化してきた。
ガタガタのリヤサスリンク分解と点検。前回分解時に動画アップしてますが、ガタの特定と検証。スイングアームの裏側からの写真です。
最近ブラックな勤務シフトで中々バイク弄りが出来ませんでしたが、ようやく休みらしい休みになったのでカウルの補修でもしますかね。(`・ω・´)ゞこの間YSR80を買ったときにおまけで付いてきましたゴロワーズのカウル右側ナックルガードが割れてます。(´・ω・`)
早く乗りたい!北海道は冬。
のやり方がわからない
さてまた続きです。( ^ω^)ハブからゴリゴリしていたベアリングを抜きます。…手持ちのプーラーが13mmから対応だったのに穴径12mm?仕方がないのでホムセンでアンカー買ってきました。
時間が出来れば少しづつでも進んでいきましょう。この間引き取ってきた部品の一部のホイールですが、錆が酷いので除錆防錆を行うべく先ずは塗装剥離。d(>_・ ) スケルトンが無かったら見なかったことにするところでしたw
またドカッと降って吹雪いたり、今日は雨降ってまた溶けたりとまるで安定のしない今日この頃、いかがお過ごしでしょうか?(´・ω・`)とっととガチっと雪が固まってくれんかなぁ?走りづらくてかなわん…
見た目が悪いスターターカバーの修理(バフ掛け)
前回バキュームピストンのダイヤフラム破れがありましたので修理後の点検行いました。画像は修理後ピストンの移動量確認の為ジェットニードルにマーキングしてあります。
切った貼ったで換装完了!でも少々干渉する部分が出てきたので後日修正です。
前回の続きですが。分解後灯油で洗浄しましたが、奥まった所の汚れは手作業ではきついので重曹ブラストしてみました。(重曹ブラストは今回が初めてです)サンドブラストだとブラスト後の清掃作業が大変だし重曹だとお湯で洗えばキャブレター内に入ったメディアも洗い流せるらしいので。以前4輪のキャブ(ウエーバーキャブ)ブラスト掛けましたがブラスト後メディア清掃に膨大な時間がかかったのでキャブのブラストは敬遠してました。スロットル回りに入るとジャリジャリしますし・・・。
フレームをぶった切り、新しいエンジンが入るスペースを作る。いい収まりだ。段々と頭の中の設計図を形にしていく。この時間が一番楽しい時間かもしれない。
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