新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう！

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ヒロさん

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ウェビ友
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バイクいじりの季節？がやってきました。キャブレター清掃、各部点検、そして撃沈。

車種名
HONDA CB400FOUR (水冷)
Myバイク
HONDA CB400FOUR (水冷)
日記写真
前回の続きですが。

分解後灯油で洗浄しましたが、奥まった所の汚れは手作業ではきついので
重曹ブラストしてみました。
(重曹ブラストは今回が初めてです)

サンドブラストだとブラスト後の清掃作業が大変だし重曹だと
お湯で洗えばキャブレター内に入ったメディアも洗い流せるらしいので。

以前4輪のキャブ(ウエーバーキャブ)ブラスト掛けましたがブラスト後
メディア清掃に膨大な時間がかかったのでキャブのブラストは敬遠してました。
スロットル回りに入るとジャリジャリしますし・・・。
日記写真

重曹ブラスト後。

それなりに汚れは落ちますが
時間の割に汚れが落ちずいまいち。
(ドライブラストです。)
日記写真

結局ガラスビーズでブラスト。

絶対に中に入らないように貫通している穴にウエスぶち込みマスキング。

一瞬で綺麗になります。
2番、3番のキャブレターはそこそこ重曹ブラストで綺麗なのでそのまま、1番、4番の外側だけガラスビーズブラスト。
日記写真

上の2個はガラスビーズ下の2個は重曹です。
下のキャブレター並みになればガラスビーズ使用しないつもりでしたが、上の2個は錆びが酷く、さらに筆塗り塗装で見た目が汚かったので。

ブラストは綺麗になりますが、艶消しになりますのでここは好みの問題になりますね。
日記写真

キャブレター本体の清掃終わりまして各部品のチェック。

はい。 ダイヤフラム破れてました。
分解した時気付いてましたが・・・。

これは2番のキャブレター1番も破れはありませんが細かい亀裂入ってます。

部品が廃盤なのはホンダさんなので驚きませんが。
ネットでは高額で手が出せません。
流用出来そうなやつは目星付けてますのでここは後日の宿題です。
日記写真

せっかくなので、ここでダイヤフラムの破れがどんな影響するか実験。

自分のバイクでは無いので何でもアリです。
修理より楽しいかも?

破れたダイヤフラム組み込み、掃除機で吸い込み。
(スロットルは全開固定)

掃除機の吸引力の弱と中の時にジェットニードルにマーキングします。

これを正常なダイヤフラムも同じように行います。
日記写真

こんな感じ。

スロットル全開固定する為にウエスをスロットルレバーに噛ませてます。
日記写真

実験結果。
右側がダイヤフラム破れた方、左が正常品。

ジェットニードルに黒いマーキングつけてますが、
一番上が吸引無し(バキュームピストンが下がった状態)

真ん中のマーキングが弱で吸引。
一番下のマーキングが中で吸引。

弱での吸引だとそんなに変化ありませんが、中まで
吸引力上げると明らかに差が出ました。
(正常品で強まで上げるとバキュームピストンはほぼ全開近くまで上昇します。)

このバイク(CB400FOUR)のバキュームバルブ全開回転数までは当然影響するはずですが、オーナーさんは何も言ってないので気付かなかったんですかね?

回転数上げずに(アクセル開度)乗る分には一応動いてますので意外と気付かないのかも。

キャブレターは部品が揃うまで中断です。
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(2)
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    コメント（全2件）

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    ピロンさん [2020年12月17日]
    重曹ブラストは私も試した事があります。
    ホームセンターで売っている掃除用の重曹でやって見たのですが全然ダメでした。
    やはりブラストのメディアとしては柔らか過ぎなのでしょうね。
    ブラスト用の重曹があるようなので今度試して見ようかなと思っています。
    • (0)
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    1600087829026S.jpg
    ヒロさん [2020年12月17日]
    ピロンさん
    こんばんは
    私が使ったやつは100均の粒の荒いやつでした。
    ブラスト用があるんですね、勉強不足でした。
    ブラスト用の重曹試されたら結果お願いしますね。
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