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ヤマハのバイク3台のハンドルが渋いので、まずはステム周りが簡単なレーサーYZ250Fから、買っておいてあったステムベアリングを交換しました。事前にYouTubeで予習して、特殊工具を購入しておきましたが、案の定、要領が分からず苦労の連続でした。
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ヤマハのバイク3台のハンドルが渋いので、まずはステム周りが簡単なレーサーYZ250Fから、買っておいてあったステムベアリングを交換しました。事前にYouTubeで予習して、特殊工具を購入しておきましたが、案の定、要領が分からず苦労の連続でした。
チョイとなめていましたねー。写真の工具で充分だと言わんばかりです。 で、写真の説明。エクステンションフェンダー本体、取付部に両面テープが着いた状態で届きました。 リベットを入れるための穴開け用に、ドリル＆キリ。直径5mm＝4.8mmのリベットを使いますので、5mmの穴を開けます。 と、キリをドリルに装着し、さー穴開け。 駄目じゃん！！。上手くキリを当てられない！！。 ジャ、フェンダーを外せば良いんだ！！と、ボルトは左右で4本撤去です。 ブレーキのオイルホースが固定されているので、ホースも外して、フリーに成りました。 でもね、フォークの間に収まっているフロントフェンダーは、ブレーキホースを固定 ・・・
ラジエターコアの損傷から、コアガードを取り付けたのですが、ついでにエクステンションフェンダーも付けることにしました。 と言うのも、ラジエターコアガードの取付の際に、カウルからかなりの量の小石が出てきたので、小石を拾って来にくいようにするためです。 Ｗ○で探すと、6千なにがし、密林で探すと、3千なにがし。 2千円以上の差は、大きいですよね。 昨日、ポチして、今日届いているのも凄いですよね。 装着は、明日以降ですが、状態をブログに残します。 写真は、届いた商品です。
汎用品のステップラバーが届いたのでさっそく交換してみました。ノーマルは振動消しのためかウェイトがかましてあります。汎用品はタンデムステップ用なのでウェイトの部分は盛り上がっていてウェイトは付きません。ウェイトを取り除けば問題なくピッタリおさまりました。振動がどの程度感じるのかこんど試してみたいとおまいます。中古で買ったバンディットなので、ステップラバーが新しくなっただけで気持ちいいですね。
アクスルナットを締め付けたらチェーンアジャスタがズレて調整台無しになったことありませんか？ということで、アジャスタがスイングアームにしっかり固定できる”TST Spooled Captive Chain Adjusters for Honda Grom 2022+”に交換しました。値段お高め（海外発注だと送料込みで2万円くらい）ですが、あのイライラからおさらばできますよ(笑)アクスルシャフトの抜き差しも楽ちんです。スプールも付属してるのでメンテナンス性も向上します。購入時、スプールの色が選択できます。（黒、青、赤、金）TST Spooled Captive Chain Adjusters fo ・・・
今日は、GROMでちょいと走り回りました。 まずは、写真の江ノ島へ。 人が居ないみたいな写真ですが、この右側には6名程が、・・・。 で、アッシは、ココアを飲んで西に向かい、西湘バイパスから、ターンパイクへ・・・。 ターンパイクの料金所にて、車体周りの確認をすると、スイングアームがひどいことに。 チェーンでスイングアームをこすっているのは知っていて、その確認をすると、ちょいとひどく削れていました。 走る気は、失せてしまい、帰ってスイングアームを外して確認することにしました。 んんんーーーんん？？？？？？ちょいとやばそうなので、40mmロングタイプに交換することにしました。 100mmロングだっ ・・・
TEは、リアを持つところがなく、スタックベルトも付けるところがない(知らないだけ？)ため、PRO CAKENのグリップを装着しました。マフラー固定ボルト位置なので、しっかり装着できました。
