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遠出の前のお約束。家内安全！お袋とドライブ！
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仕事で金沢へ行った際、昼食で金沢駅近くにある金沢茶屋（料理旅館）でお昼をいただきました。仕事の関係で他の方々と一緒にお昼をいただきました。今は病気の都合でなかなか食事を取ることができなのですが、量もちょうどよく、食べやすい魚類等のメニューだったのでとても良かったです。もちろん美味しくいただきました。宿泊施設でもあるので、プライベートで行けたら行きたいお店の1つです。
チェーンの洗浄用に、スチロールボードで治具？の様なものを作りました。写真の様な、スチロール製段ボールみたいなのを使います。これ、ものすごくローコスト。段ボールと違って、濡れても大丈夫な点がミソです。
11月2日(土曜日)3部ある、最後の日記になります。〆は、鹿島神宮と、佐原の街と、香取神社と、山田本館の鰻で、おわり！帰りは、利根川添いを走り、最後は16号と4号。
11月2日(土曜日)続きである！筑波山の南側をつくば市北条から、石岡市辻に抜ける峠道から、霞ヶ浦の東を走り、行方道の駅でランチ、銀杏で有名な西連寺、そして鹿行大橋を渡り北浦左岸を南下します。全部で3部ありまして！
とうとうKSRの持病のクラッチ滑りが発生しました、前回はいつ交換か？判らないので覚悟はしていました。早速、ネットを頼りに先人様達と同じ様な仕様にしようと部品注文しました。クラッチ板4枚13088-1010、クラッチスプリング3ヶ92144-1388ここ迄はノーマル。クラッチスプリング3ヶ9208-11143はKX65用。クラッチスプリングは6ヶ使用ですが両車両用を交互に装着するそうです。
こんばんは＾＾ジュゴンRRが久しぶりの日記更新ですたちょっと前からKMTの上の人々で盛り上がっていた話題について（予め言っておきますが、このことに始めからジュゴンRRは一切関与していません。）ライダーズカフェ・ヴィンテージにて、11/18（日）に行う旨のラインがちょっと前から飛び交っていたわけで御座います。そこで前日（土曜日）に奥様であるところのｋちゃんが日曜仕事決定で、一人になることが確定。だったらブランチがてら、先刻から話題（ハンバーガーが美味しい等）に上っていたヴィンテージにいってみようかと思ったわけで御座います。
さて前回の続きです。注文していたパーツが届いたのでKawasakiのバイクを直してくれる早速親切なスズキのバイク屋さんに電話です。預ける前日に奥多摩湖まで走りに行った帰りにエレメント下のドレンボルトからオイル漏れを発見したので、預けるときにドレンボルトとワッシャーを。そして作業中に覗いたら抜いたオイルもかなりの汚さ(確か納車前にオイル交換してくれたと言ってたんですが真っ黒け）に驚き慌ててエンジンオイルとエレメンもお店にお任せしました。そしてパーツとエストレヤのサービスマニュアルをあずけて天命を待ちます。
tmax530では良く耳にするプーリーシャフトにまつわるグリスアップメンテナンス。5000ｋｍ毎とか10000ｋｍ毎とかチェックしないとやばいって…グリスが抜けるとスプラインの山が減って大事になってしまうとか、修理に30万かかるとかいわれて、オーナーをビビらせているtmax530の弱点のひとつであります。タイヤ交換の時にナップス幸浦店では定番メニューになっているグリスアップをお願いしました。ちょっと前までは作業工賃8000円だと思いましたが、グリス代とは別に12000円掛かりました。今日作業していただいた方はかなり詳しい方の様で、年式によるこの部分の違いなどを細かく教えていただきました。兎に角 ・・・
エストレヤはのんびりとトコトコと走るのが楽しみ。なんですが、平坦な道で5速に入れて失速、良くてスピード維持では5速の意味が無い…。今回はこれを何とかしたいのです。
今日も11月とは思えない程、暖かく、最高気温は今時期としては有り得ない二桁予報。…去年の今頃は、マイナス二桁だったんですけど！！それでも、空は相変わらず真っ暗でいつ降り出してもおかしくない嫌な天気。これはガレージワークをやりなさいとの御掲示か！？
この前スレイブシリンダーのピンが折れてクラッチがお亡くなりになり、バイク屋に預けていたのが帰って来た。不測の事態でピンが折れないように、ピンの上部にステーを設置するようにお願いしておいた。汎用スレイブシリンダーは台湾製の「FRANDO.11NBH 油圧クラッチシリンダー」というのを使っていたが、仕様変更されて調整範囲が増えたタイプ「11NBL:50~70mm」が出ていたのでそれにした。それに伴ってクラッチマスターを「ブレンボ19RCS→17RCS」に変更したら、クラッチがちょっと軽くなって楽になった。（それでも最近のバイクでは考えられんくらい重いけどね）これまでの19RCSだと街乗り10分で左 ・・・