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四日市からおはようございます！
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オイル交換のためバイク屋へ久しぶりにエンジンを掛けたらバッテリー上がり寸前だったこれでやめときゃ良いのに強行！雨はぱらつき台風並みの強風、気温も前日より10℃低くて寒かった。バイク屋で呆けて何も指定せずオイル交換したら300Ｖが入ってた（爆）諭吉吹っ飛ぶ予算オーバーレプソル合成油と交換してみて、凄くなめらかで静か。レプソルは最初からメカメカしい音だったから、ずいぶん機械に優しい（財布に厳しい）オイルだ。クラッチレバーも軽くなってる、スゲッ！
やっと晴れたのでまずメンテを。クラッチレバー、スロットル、サイドスタンドの給油。そして、乗り出して4，000km超えたのでオイル交換。現総距離7，755km。とりあえずマフラー外して、5mm六角レンチでドレンボルトを外して、オイルフィルターも交換。K＆Nに。オイルストレーナーは14mm(?)六角を失くしたようで手つかず...。オイルいい感じに黒いね。新オイルはヤマルーブプレミアム。SRで使ってた残りにプラス。量は3.4L。入れ替えて暖気してみたけど、音が変わったなぁ。気のせいかうるさくなった気が(^-^;今後経過観察。
はいっ！タイトルの通り2017年のもて耐に初参戦してきました！※今更感がありますが・・・今回は知り合いのWR250Xにて参戦となりました。今年は11時間耐久ということで・・・マシンのオーナーと会社の先輩と後輩と4人でのレース。初めてのコースで初めてのマシン。初めてのメンバーといった初めて三昧の今年の〆？となりました。今大会モタードの参戦は我々だけでした！
前から気になっていたワイズギアのユーロコンフォートシート付けました。ツーリングに行くとお尻が痛くなるのが難点でした。スポンジを低反発のものに加工してもらおうか迷いましたが、結局、見た目のかっこよさもありユーロコンフォートシートを選びました。見た目は生地の質感もよく高級そうでカッコ良いです。私はバックレストを約35mmヘッドアップできるようにスペーサーを入れてあります。肝心の乗った時の印象は。。若干やわらかい位で数十分の試走では違いはあまり感じず。。今後ツーリングで確認してみます。
前回のオイル交換からアドレスの走行距離が2000kmになったのでエンジンオイルを交換しました。ついでに駆動系のベルトなど点検したので、いつ替えたか忘れてしまったギアオイルも交換する事に。ギアオイルの交換は、クラッチのすぐ横にあるドレンボルトを緩めます。
19，290kmでオイル交換（約4，000km）前回ヤマルーブsports入れたのに対し、今回ヤマルーブpremiumに戻してみた。う~ん、音が変わったけど単に新品オイルだからな気も。WMトライアンフタイプマフラーが、POSHのエキゾーストにして振動で亀裂が入った。排気抜けなのかパワーと音がいまいち。そこでエキパイマフラーともにノーマルに戻して走っていたらなかなか良い。でも音が盛り上がらない。そこでNOJIMAのトラディッショナルマフラー購入し装着。いい音になったけど形がなぁ。タペットカバーEX側右のねじ山をなめる。身近のショップ持ち込んだらいろいろダメだしされる。へこむ。趣味なんだから好きに ・・・
車検に合わせオイル交換！！カウルを外してフルヌードのスッポンポンです。高額出費でしたが、エンジョイLIFEのためには必要な事ですから、、、「安全第一」シーズンオフのこの時期に、完全整備を果たしました！
16/11/18 66840km前回の交換からもうすぐ3000kmになりそうだったので、オイル交換をしました。!(^^)!エンジンを組みなおしたからか、オイル消費が異常に少なくなって継ぎ足しの回数も減りました。そんなことで、ずるずると今日まで何もせずにいたのですが、本格的に寒くなる前にということで交換です。オイルは前回に引き続きnismoの10W-60です。なかなかいいです。粘度については、やっぱり硬すぎかな？？？と思いつつも寒くなっても特別朝の掛かりもエンジンの回り方も悪化していないし、詳しく調べたわけではないのですが空冷のVツインつながりのmoto Guzziでは純正指定の粘度が同じような ・・・