去年、totosukeさんにゆずっていただいたドカぱふぉのレーシングシート。滑らなくてとってもいい感じだったんですけど、1年ちょっとで、悲しい状態になってしまいました。とってもうっとりするくらい気持ちいいスウェードが禿げてしまいました。特にここんところジムカーナでぐるぐる回っているので、モトクロス並みに体重移動が激しいため、あっという間にズリズリです。パンツがナイロンっていうのも原因かも。皮パンだったらこんなにならないかもね。あと、禿げてしまった部分から乗り方が左右で違うことがわかりました。・・・ってどっちがいいとかわからないけどね。このシート、厚さも形状もクッションもかなり気に入っていたので ・・・
本日の材料？だいぶ前に購入しておいた、デイトナのブラストバリアースクリーンである。以前バイク便をしていた頃、初期型のＣＢ４００ＳＦに使用して、ルックス、効果共に絶賛モノだったので、私用のGooseにも買っておいたのだ。なんだかんだで燃費の問題もあり、着ける気になれなかったので放置していたのだが、必要に迫られて着けてみることにした。
少し始動性が悪くなったような気がする。外気温が高くなってきたのもあるが、どっかで読んだ記事に影響されてアイドルを濃くしたのが原因か！？と思ったので、再びエアスクリューを1/4回転戻し（薄くする） → 初期状態から1/4回転戻し
約２週間でOHが終了したと連絡が来ました。値の張るシャフトのような大物には損傷はありませんでしたが、金額は標準料金＋4，000円程度でした。ちなみにこの程度だと特に見積もりの連絡はなく作業が進められます、おそらく高額となれば連絡があるものかと思いますが、不安であれば予め幾ら以上なら連絡と決めておいた方が良いでしょう。標準OH部品とその他の部品は画像のとおりで分けられて返却されます。明細が記載された領収書が渡されるので一応は明朗会計です。ｗ今回の交換部品の中ではピストンリング（部品の中で一番大きいもの）が一番高価で約3ｋ、その他のオイルシールやＯリングがまとめて1ｋ強といった程度でした。何故ピス ・・・
入手時点でのサスです。オクの説明では「オイル漏れはありません」とはなっていましたが、清掃した際にどうもオイル臭い香りが…確かにダダ漏れの形跡はないものの、外観的にもそれなりの期間使っていそうなので、そろそろＯＨ時期と見た方がよさそうです。ネットでは一部で正規モノの証明書が無いとダメとかいう話もあるようですが…考えていても進まないので、公式で購入店が無い場合の対応先とされているアンテナショップが行けそうな場所だったので、後は直接聞くしかないべい…と出向いてみました。一見綺麗なお姉さまが出迎えてくれそうなお洒落な外観ですが、中にいたのは職人風の男性が二人でした。おねいさんはおろか営業さんもいないよ ・・・
届いたサスの外観はステッカーは色褪せ、あちこちに黒っぽいドットも見え（左）かなりくたびれて見えましたが、それでも丁寧に拭きあげてみると意外と落ちる汚れが多く、アルマイトの痛み自体はそれほどではなく、ステッカーを新品に貼り換えたこともあって、程度良の中古という雰囲気にはなりました。（右）ただ、この上部はこうやって単体で見ると目立つところなのですが、モノサスでは取り付けてしまえば車体内部に隠れ見えなくなるところなので本来はステッカーの交換すら不要だったかもしれません。ｗしかし…サスペンションとしては外観よりも機能の方が大事ですね。実は、この商品そちらの方では少々難あり（まぁそれもあって安く落とせた ・・・
4D91の頃からホスィ…( ﾟДﾟ)と思いながら早4年の日々が過ぎ…やっと手元にオーリンズがやって来ました。いや、本当はFZ750の頃からかな…エディーローソンがデイトナで勝ったFZのサイドカウルには、オーリンズのステッカーがありました。どんなサスなんだろね、どうせならウチのFZにもつけてみたいもんだなぁ…と思いながらも当時はまだストリートユース版は一般的とは言えなかったと思いますし、ブレンボなんかもそうでしたが、流通していたとしても学生にFZ本体を維持しつつ手が出せるような値段のものではなかったように思います。そういう意味では25年の月日を経てやっと手に入れた…と言った方が正しいのかもしれま ・・・
エンジンの始動性が悪く、いろいろやってきました。・プラグコード交換・イグナイターのトランジスタ交換・アーシング・エアージェット調整・キャブレターのＯＨ・油面調整・負圧の同調等々しかしながら、若干の良化は見られたものの、満足できるものではありません。キャブがよければ電装系しかないと、再度イグナイターを調べる事にしました。この時の為に、簡易オシロを既に購入済です。早速波形を観測すると、電圧（Ｈｉレベル、Ｌｏレベル）に異常はありません。これは以前トランジスターを交換しましたので、当然といえば当然ですが。しかし、時間軸で異常がありました。Ｌｏレベルになっている時間がかなりばらついていました。時間軸とい ・・・
【ＣＢ１３００ＳＢ】ナビ（車と共用）の電源を取り付けました~♪作業に４時間も掛かってしまった。。。＾＾；；まずはネックだった割り込み部分です♪テールライトに割り込むってのが王道らしいので・・短い配線（３ｃｍくらい）を切断してギボシで分岐ｗ短いので相当苦労しながらの取り付けでした＾＾；配線カバーの取り付けは、ライターが大活躍( ´艸｀)ﾑﾌﾟﾌﾟｯ!青いトコはボティアースでっす~♪接点を少しヤスリで磨いて下地を出して締め込んでます。
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