日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
前オーナーは自分を上回る邪魔臭がり屋だったのか？各部ﾄﾞﾛﾄﾞﾛで激しく汚れているので、何をするにも洗車じゃなくてｺﾞｼｺﾞｼ金ブラシで汚れを落とすところから始まりますが気になるブレーキキャリパーの状態を確認しようと真鍮ブラシでｺﾞｼｺﾞｼ洗って少し塗装が剥げてしまいましたがｗ思ったより状態は悪くなく、ピストンも錆びてなかった！
- 2 いいね
- 6 コメント
前オーナーは自分を上回る邪魔臭がり屋だったのか？各部ﾄﾞﾛﾄﾞﾛで激しく汚れているので、何をするにも洗車じゃなくてｺﾞｼｺﾞｼ金ブラシで汚れを落とすところから始まりますが気になるブレーキキャリパーの状態を確認しようと真鍮ブラシでｺﾞｼｺﾞｼ洗って少し塗装が剥げてしまいましたがｗ思ったより状態は悪くなく、ピストンも錆びてなかった！
前々から、薄々気が付いては居たのですが、何処が？何が原因か？探る方が邪魔臭い・・と、本当は探求して解決した方が良いのは重重、分かって居た事なのですが・・ｗ何故か？キャビネット内のブラストガンをホース吸い上げ式に戻したら350kPa辺りでも使える様になったので、それに合わせて全開で出していたエアーを絞って調整すると共に無駄に余裕を持たせていたホースの経路を短絡し、ホース径も内径7ｍｍ~8.5ｍｍだったものを内径10ｍｍの一回り太いホースに換えてみました。(;´Д`)・・「物凄いストレート好きに見える・・ｗ」
MOTO GUZZI V9Bobber Sportのハンドルの絞り角がどうも自分には合わない様で、一度長距離を走った時右の上腕が痛くなったことが在り、それが在って以来V85TTのクルコンが羨ましくて羨ましくてほんのちょっと絞り角を増せばﾏｼになりそうな感じがするのですが数多くの社外品ハンドルの、どれが望みの品なのか皆目分かりませんので、取り敢えず比較の基準となる品をと思いハリケーンのフラット2型（写真下の品)を取り寄せてみたところﾄﾞﾝﾋﾟｼｬﾘ！ほぼ希望する角度だったのですが残念ながらハンドルの幅が短くて適合しません。他の品も探してみましたが、寸法は書いていても角度が判らなかったりで、どれが ・・・
立ちごけネタ第２弾バーエンドです。ヤマハの機体はこのタイプの物が多いらしくハンドルにねじが切ってある為、市販品（ぽっ○ゅやデ○トナ等）の取り付け時に少し難儀するという事とアルミ製の物が多く重量が軽くなりインナーウェイトを入れないと振動が酷くなる事を聞いていた為、純正バーエンドの交換を考えていましたが価格面や納期の事で断念、何とか代用品がないか調べていくうちにＴ-ＭＡＸの純正バーエンドの写真があり流用出来そうな形状であった為すぐに発注、取り付けしました。純正とＴ-ＭＡＸのバーエンドの違いは純正が片側、約１４６ｇの重さに対しＴ-ＭＡＸのは約２０４ｇと５８ｇ近く重く、この分エンド部分が長くなっていま ・・・
「おうちにいよう」の時間を使って、バーエンドを交換しました。ノーマルを外そうとしますが、ドライバーが回りません。インパクトドライバーを使ってみると・・やっぱりしっかりナメました。
本格的に今シーズンが始まるまでに走れるようにＴＬＭ200の方が程度が良いのでタイヤ交換や前後サスのＯＨなどの作業で復活できると思うのですがお向かいのバイク屋さんに長らくお誘い頂いている何でも出れるらしいオフ車のレースなども考えるとＴＹ250の方が良いかも？などと迷いつつリアサスをＯＨする間にＴＬＭ200に取り付けて置いてその後はｻﾋﾞｻﾋﾞのＴＹ250の方に取り付けてみようかとどちらの取り付け長で選ぶか少し迷いましたが長い方が良さげ？とＴＬＭ200と同じ長さのニンジャ250用のＹＳＳリアサスを取り付けてみました。
見た目が気になって取り外したセローのスイングアームを材料にウエットブラストの試行と直圧式とキャビネットの改善確認を！※キャビネットの改善や直圧式に関しては昨年5月の日記に「サンドブラストなど」 https://imp.webike.net/diary/214589/「サンドブラストなど（2）」https://imp.webike.net/diary/214611/
転倒、それ即ち車体の傾きとハンドルの切れ込みなので逆に言えば、直線で車体が立って前に進んでいる時は少々のｱﾚﾔｺﾚﾔしたとしても、マージンに大きな余裕が在るから(;´Д`)/「大丈夫ぅ！」とか云ってましたが、転けました！ｗｺﾚも「鹿神様の思し召し？」と導かれるままに・・
本当は剥離はせずにデカールだけ剥がして上塗りしたかったのですがやってみても剥がれそうにないので、致し方なく暖かい日を狙って本日、天気も良いので剥離剤をタンクに塗ってみました！
庭を通る野良猫を見たい我が家の猫を寝かしつけようと寝床に引き込んだら「歳のせいで疲れていたから？」とは思いたくないのですがいつの間にか、自分の方が先に寝落ちしてましたｗそんなに疲れていた原因と云うのはとうとうフレームにまで手を付けてしまったからでハンドルやハーネス、フェンダーなどを取り外してフレームを丸裸にし・・
今日はフレームの剥離作業の続きでもしようと思っていましたが天気も悪くて寒いので、スイングアームのサンドブラスト掛けに変更！乾湿両用掃除機を使った強制排気システムを導入し、キャビンから吹き出すメディアの粉塵問題は解決し、キャビン内の視界も良好になりましたが視界がなくなるほどの粉塵を吸い出している訳なので大きくしたフィルターも、それこそ「あっ」と言う間に詰まってしまい乾湿両用掃除機の強力な吸引力で写真の様に変形してしまいます！ｗ
連日の寒さと強風に時折ﾁﾗﾎﾗ舞う白いモノに阻まれ屋外でのブラストも塗装作業も仕込み作業だけ・・と云うか、その準備が思った以上に悪戦苦闘！息抜きに、次ぎに小物類をブラストしてみました。
ｱﾚｺﾚ色々とやっている内に思惑通りには行かなかったりまた、より良い方法に気が付いたり、見付けたり違う方法を考えたりで予定通りに進まないのですが物事が進まないとやる気も下がるので合間に違う作業をしてみる訳ですがここのところ、そちらの方ばかり・・だったりｗ直圧式のタンクに付いていたフィルターが見た目も安っぽければ、タンクの中のメディアが湿気っていても、水どころか水気の気配もないので以前、間違って購入した手持ちのフィルターと交換してみましたがこちらも安物なのに、なんだか良い品に見える！ｗ
昨日、フレームとエンジンを苦労して作ったブースの中で屋外ブラストを試みるも共に思わしくない結果に終わり・・(;´Д`)・・「落胆・・」本日は朝から町内の溝さらいで、お向かいのバイク屋さんから「番頭さんがフレームを抱えて持ち帰る姿を見て爆笑！してたｗ」ｼﾏｯﾀ!(;´Д`)/「見られてたｗｗｗ」
もう4月も目前と言うのに「今年に入ってから未だバイクに乗っていない！」と思っていたところ家族サービス中の旅行先から悪友ＳＰ君がお誘いの連絡をくれました！ｗと云うことで「天気が良ければ次の休日にでも行こう！」と云う話しになりましたがセローの方に掛かり切りで、バイクの方の準備が出来ていない・・まだ少しブラストのやり残しや塗装ブース問題が残ってたりで乗る準備をしないと・・とは思うも、なかなか進まない・・と云うか、先週の土日に中学を卒業した娘と遊んでいたら(本当はＡＴＭ！ｗ)セローの作業の続きどころか、バイクに乗る気も薄らいでしまい更に天気の良かった週末も、なんとなく「やる気」が湧いてこず放置ﾌﾟﾚｰ ・・・
ＧＷ中にMOTO GUZZI V9Bobber Sportに乗りに出るも大渋滞に巻き込まれ、心ならずもビワイチすること5時間翌日から、またもや右上腕部痛になってしまいました。渋滞でクラッチを握ってばかりの左腕が痛くなるならまだしも長時間の乗車で痛くなるのは決まって右上腕部なのでハンドルの高さや絞りの角度、アクセル開度などがどうやら自分には合っていない様です。そこで、少し絞ったハンドルを別注で作って貰ったのですが純正より不適な場合や万が一の不具合の場合に直ぐに元に戻せる様にハンドルグリップなどの移植はせずまたシャフトドライブなので「どうかな？」とは思いましたがこの際、アクセル開度も少なくなる様に ・・・
前回、MOTO GUZZI V9Bobber Sportに長時間乗車した後決まって右上腕部が痛くなる件に関してアクセル回りの確認をするはずが、グローブの紹介日記になってしまいましたが今回からは、その件に関して、遂にハンドル交換を進める話をば・・写真はノーマルのスロットルパイプ大まかに計って巻取径35ｍｍぐらいかな？
ﾓﾛﾓﾛの問題点を想像してこれまで取り掛かっていなかったハンドル交換の作業ですが前回の日記の最後の写真の通り「もう、こうなったら作業に入るしか無い！」と勢いでハンドル回りをﾊﾞﾗｼてしまったので後には引けず・・ｱｸｾﾙ回りも用意していたハイスロを使うことになり先ずは、最大の懸念材料であるスロットルボディーをば確認！・・と、その前にシートを外す為には自作のドラレコ機器の収納BOXのベースを外す必要が在りここもｲﾁｲﾁ面倒なので、その内加工しようと考えてはいるのですが今回はﾊﾟｽして、スロットルボディー何処かいな？と思ったら（ﾓﾁﾛﾝ大体の場所は知ってましたが･･ｗ）サイドカバー外してバッテリー取 ・・・
