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ジ・motoさん

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2台
ウェビ友
2人
  2013年09月10日

ヤマハ 流用 バーエンド

■車種名
YAMAHA YZF-R125
■Myバイク
YZF-R125
■難易度
中級
立ちごけネタ第2弾
バーエンドです。ヤマハの機体はこのタイプの物が多いらしくハンドルにねじが切ってある為、市販品(ぽっ○ゅやデ○トナ等)の取り付け時に少し難儀するという事とアルミ製の物が多く重量が軽くなりインナーウェイトを入れないと振動が酷くなる事を聞いていた為、純正バーエンドの交換を考えていましたが価格面や納期の事で断念、何とか代用品がないか調べていくうちにT-MAXの純正バーエンドの写真があり流用出来そうな形状であった為すぐに発注、取り付けしました。純正とT-MAXのバーエンドの違いは純正が片側、約146gの重さに対しT-MAXのは約204gと58g近く重く、この分エンド部分が長くなっています(全体的に長くなる)只、重くなる事で嬉しい効果も現れハンドルの振動が減りました。特に微振動が減ったと思います。部品としても国内で入手でき価格も手頃で安心感もあります。取り付けに関しては
純正を外して取り付けるだけです。自分は純正を外す(左側)時、パイプレンチを使いました。

すみません。純正を捨ててしまい比較ができませんでした。ちなみに番号ですが
3HX-26246-10で「サテンシルバー」になります。

* 未確認ですがこの他に「シルバー(アルミっぽい)」と「黒」が同形状であるみたいです。

取り付け後、斜めから

上から
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コメント(全2件)

けいいちさん
青のワン・エイスさん、こんにちは。

R125はT-MAXのバーエンドが流用可能でしたか!ヤマハのバーエンドの形状って特殊ですよね;
今はPOSHのヤマハ社用を付けていますが、探すのに少し時間がかかりました。
最悪、カラーを噛まそうかと思ってはいましたが。

凄く軽かったので振動が酷いことになるかな?と、装着する前は私もかなり心配だったのですが
案外何ともなくて拍子抜けしました。
ただ振動が減った訳では無いので、T-MAXの物を装着することが振動の解決策になりそうですね(^ ^)
  • (0)
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ジ・motoさん
こんばんは けいいいちさん
振動については4000rpmあたりからの振動が減りました。取り付けに関しては本当にポン付けで
お手軽です。あと、マジェスティの物も可能性が高く(すみません現物確認はしていません)大きさは
T-MAXの大きさではなくYZFの純正と同じ大きさになると思われます。カラーは
メッキ(これまたかっこいい)と黒があるとの事です。
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