最近CRF250Mのアイドリングが安定せず、エンストも頻発しだしたのでスロットルボディーのメンテナンスを行おうと思っていたら、近所のアップガレージ ライダースでCBR250R(MC41)の中古スロボが2000円だったのでついでにビッグスロットルに加工してみました。
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このネタで2週間かかってしまいました。元々左のキャブレターが油面が高いらしく、プラグは被り気味で黒く、アイドル回転も高い状態。対する右はちょうどいい。しかし左に引っ張られて調整が巧く行かない。で、キャブをバラシてちゃんと油面調整をしよう、と思っていましたのでやってみたんです。で、前週にはキチンとエンジンがかかり、もてぎまで調子良く自走して帰ってこれた、ということは油面調整は成功した。(←ここ重要)なのに、一週間たったらうんともすんともかからない。初爆が無い。初爆が無い、ということは火花か?燃料か?プラグを外して火花チェック。バチバチ飛んでました。ということは燃料?だかしかしだ!先週油面調整して ・・・
いや~、寒いなんてもんじゃない冷え込みですねぇ。北陸など日本海側では電車が雪で停まってしまったニュースを観て、ゾッとしました。ワイなら15時間も電車の中に立ってる羽目になっちゃったら、泣いちゃいますよ。さて、CB450ですが、低~中速域のツキを改善したい、とバイク屋さんに相談したところ、メインジェットの交換やってみるように言われました。ワイ「ガクガク・・・そんな難しい事、出来るかなぁ?」とカワイコブリッコをしてみたんですが、「やれ」と言われてしまいました。実は、バイク屋さんでセッティングした際は#105でバッチリだったそうですが、社長が気を利かせて「宇都宮は寒そうだから#110にしとこ(ハート ・・・
まだ進行形の話です。バイク屋さんには出張整備をして貰って色々な問題点の解決はしました。アイドリングも復活しました。で、雨の止んだ隙をついての試乗をしたんですが、走り出すとどうにも調子悪い。バイク屋さん、試乗しなかったらしいです。ヘルメット忘れたそうで。ドジっ子。まぁ、文句言ってもはじまらないので自分で点検を再開。アイドリングがバカーンと上がってしまいます。3000位まで上がって調整しても中々下がりません。なんやかんやで半日掛けて安定して900から700回転位で安定してくれるゾーンを見つけました!スロットルとエアーの調整ですがマジで難しいです。んで、試走してみようかと、アクセル呷ると、あれっ?カ ・・・
自分のミスとはいえ、痛恨の出来事・・・ネジ山破壊。マジで凹みます。でも、黙っていても人の身体とは違いバイクは治らない。つか、このネジ山崩したのはだいぶ前だよなぁ。だってフロートチャンバー脱着したのってゴールデンウィーク前?それからずっとフロートチャンバーの片側を完全密閉できてない状態だったって事なの?むう。ジェッティングどころじゃなかったのか?調子が悪いとかはエンジンだけの問題では無かった、という事なんですね。恐らく。本日は病院で定期検査。有給取ってますので病院終わったらオフの日になります。早速、午後薬貰いに薬局に行ってオフ宣言。台風前のクソ蒸し暑い気温ですが、ガレージに籠ってやりますか。