車種ごとに定番のカスタムメニューというものがあったりするが、グラトラの場合その一つにFスプロケの16丁化というのがある。自分もオンロードで使うにはちょっとギアが低いのではないかと思っていた。グラトラのイメージ通りというか、オンとオフの中間のようなギア比に感じる。16丁化される方の多くは高速域（といっても80~100km/h位）での快適化を狙ってのことのようだが自分の場合はそれより発進時の1速の低さが気になっていた。クラッチ繋ぐとすぐに回転が上がりきってしまい、エンジンは唸っているのに前に進まずシフトアップを急かされる。そんな慌ただしさが遅いと感じさせる原因になっているように思う。1速で少し引っ ・・・
組み付け完了！しかし、エンジンかからず。プラグの火花は飛んでます。もしかして、燃料がいってないか？キャブのドレンのネジを緩めるも、ガソリンが出てきません。燃料ホースを外し確認、やっぱり燃料が来ていません。キーをオンにした時に、燃料ポンプの音しないと思ったんですよね。
縦に長い房総半島は、輪郭を描くように海岸線に沿って走る国道と、太平洋と東京湾を横に繋ぐ横断国道が何本も走っています。どのルートも比較的道路整備がされていて、交通量も多くないので、走りやすいのですが、唯一「酷道」と言われるルートがあります。太平洋側のいすみ市大原から東京湾川の富津市上総湊をつなぐ国道465号線です。ツーリングでは、部分的にはこのルートをよく使うのですが、しみじみとこのルートを全走破したことがなかったので、いかなる酷道か検証してみました。
以前から試したかったバキュームピストン サクションホール拡大してみる。スペアキャブの部品使って早速取り掛かる。ザンザスのピストンは最初から結構大きい穴が開いてらっしゃる。手持ちのドリル2.5mmは通り、3mm通らない。元々の穴も内壁の際までほぼ開いてるので、とりあえず3mm通す。若干無理やりだが無事開けることが出来た。
※TDR250ではなくKTM250EXCの日記です。タグが変更できない(汗 久しぶりに250EXCに乗ったら止まる寸前でエンジンストール。降りて車体を見るとキャブのドレンホースからガソリンだだ漏れ。油面が高くなり過ぎたのがストールの原因かもしれません。この車体は中古で家に来てから10年くらい経つけどずっと調子良かったので一度もキャブを開けてない。まあ最近は年に数回しか乗ってなかったので汚れが溜まってしまったのでしょう。何とか家まで帰りついたので開けてみます。
昨日キャブ換装が完了しそして今日、晴れ間を縫って試走してみました。結果、エンジン元気に回るようになりました！40キロの壁も難なく突破！メデダシです(^^♪今度ゴリフさんのリトルと勝負だな！(笑)
毎日、暑い日が続きますね。(；´д｀)ゞ ｱﾁｨｰ!! おっぺけさんから、辛らぁぁ~~~~~い勝タンを食べて夏を吹き飛ばしましょうというお誘いがあったので、それならば、暑気払いに涼しくなるような千葉の冷感・霊感スポットもまわって冷汗しましょうということになりました。参加者は、KJCのきなこキャプテン＆ゴリフさん＆オッペケさん＆私の4人でした。
初期型のカムテンショナー位置が干渉してキャブレターNO3のエアースクリュー調整が出来ないので悩んでいましたが使える工具を発見!!※後期型はカムテンショナーが別物になっているので必要なしホームセンターで売っているビットでは長すぎて入らないので困っていました。約14mm程ならカムテンショナー隙間に入りエアースクリューが回せる。理由・エンジンが不安な時にキャブレター同期でNO3だけは調整が出来ずそんな中 アストロプロダクツ 超薄型ビットラチェットSETを試してみました。利点・11mmの幅しかないので余裕でカムテンショナーとの隙間に入ります欠点・ギリギリビットの先端が届いてエアー ・・・
ここ最近は暇さえあれば原付オフロードではぁはぁしてたので、さすがに疲れましたw1日ゆっくり身体を休めるつもりだったのですが昼食を食べたら「ライダーズ神社が八街市に出来たんだっけ」と先日ネットで見た記事を思い出し、ふらっと出掛けてみました。
先日のチェーン調整で延びがほぼ限界だったため交換です。こうして見るとドライブスプロケももうじき交換ですかね。確か28000KMで購入し、前所有者がやんちゃな乗り方してたか、フロントのホイールとシャフトが歪んでて、飛ばすと結構ぶれるんですが、トコトコ林道走るには楽しいし、ノーマルより刺激的な外観に一目ぼれして買っちゃいました。200kg近いVERSYS-Xにくらべ、100kg程度のKLX125は足つきもよくて、どこでも入っていけるところが魅力です。
地元の仲間内で、久しぶりにクジラでも食べに行こうという話になり、房総半島を軽く流してツーリングしてきました。喧々諤々の捕鯨論争をへて、日本はIWC/世界捕鯨委員会を脱退して近海商業捕鯨を再開しました。いろいろな意見はありますが、日本開国のきっかけとなったベリー来訪はアメリカの捕鯨船への水燃料の補給基地化の要求がその根底で、当時は日本以上にアメリカはクジラを乱獲していた張本人です。クジラは知的な高等動物で食べてはダメで、牛馬羊はそうではないので食べて良いというのもすでに理論の破綻していると思います。すべからく命は大事にいただくという精神が大事だと思うのですがね。集合場所は、房総半島の中ほどにある ・・・
全国にバイク神社だの、オートバイ神社だの、ライダー神社だの、似たような名前の神社のバイクネタ・フランチャイズが増えていますが、何が違うのか私にはさっぱりわかりません(==;調べた限りではほとんどが神社本庁に属する神社なので、新興宗教団体の新たな勧誘手口でもなさそうですが、ご神体である祭神とバイクの関係が良くわからないところばかりです。バイク神社などを名乗っていても、ご祭神とバイクの縁が説明されていないので、ご利益があるんだか何だかワケワカランですね。(+o+)もっとも、ご祭神に関係なく「バイク...神社」というネーミングだけで訪れるようでは、そもそもとしてご利益も何もあったものではないですね。 ・・・
今回は日本の玄関口「成田空港」へ行ってきました。ルートは自宅⇒道の駅・くりもと⇒航空科学博物館⇒ひこうきの丘⇒自宅初めて見る飛行機の離着陸に興奮が止まらなかったです。電池が無くなるまで「撮りひこ」してきました。
3月5日（日）の日記です。この日は、朝から天気も良く気温も上がるとの予報なので、「いっちょ走りに行きますか！！」って事で、千葉県香取市まで行ってきました。とりあえず、道の駅「さわら」へGO！
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ