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出掛けにハスラーの鍵を忘れてしまい仕方がないのでシグナスXで出掛けた先が想像以上！トライアル車が出没する様な道でえらい目に遭うと云う苦杯を嘗めたことから購入以来、既に3年は寝かせたままになっているブロックパターンのタイヤに履き替える良い機会！と思い作業に取り掛かりましたが・・
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出掛けにハスラーの鍵を忘れてしまい仕方がないのでシグナスXで出掛けた先が想像以上！トライアル車が出没する様な道でえらい目に遭うと云う苦杯を嘗めたことから購入以来、既に3年は寝かせたままになっているブロックパターンのタイヤに履き替える良い機会！と思い作業に取り掛かりましたが・・
購入後そろそろ2年、走行距離も7，500ｋｍに達しまぁ未だ使えはしますが、時機を逸しても何なのでタイヤ交換をばしようかと！・・とは云えリアタイヤこそツーリングからスポーツ系ぐらいのを選べますがフロントタイヤが困りもので、残念ながらクルーザー用ばかり昔と違って別に普通の標準タイヤでもグリップ力に不満はないのですがバイクが軽いので、重量級のクルーザーを想定されているタイヤじゃないサイドの剛性が柔らか目のタイヤを履きたいのですが無いので仕方がないｗ値段で選んでお世話になっている？ｗウェビックで購入フロントはインドネシア製、リアは日本製でどちらも今年の製造特に日本製のリアタイヤは出来立てﾎﾔﾎﾔ！金型 ・・・
前オーナーは自分を上回る邪魔臭がり屋だったのか？各部ﾄﾞﾛﾄﾞﾛで激しく汚れているので、何をするにも洗車じゃなくてｺﾞｼｺﾞｼ金ブラシで汚れを落とすところから始まりますが気になるブレーキキャリパーの状態を確認しようと真鍮ブラシでｺﾞｼｺﾞｼ洗って少し塗装が剥げてしまいましたがｗ思ったより状態は悪くなく、ピストンも錆びてなかった！
前々から、薄々気が付いては居たのですが、何処が？何が原因か？探る方が邪魔臭い・・と、本当は探求して解決した方が良いのは重重、分かって居た事なのですが・・ｗ何故か？キャビネット内のブラストガンをホース吸い上げ式に戻したら350kPa辺りでも使える様になったので、それに合わせて全開で出していたエアーを絞って調整すると共に無駄に余裕を持たせていたホースの経路を短絡し、ホース径も内径7ｍｍ~8.5ｍｍだったものを内径10ｍｍの一回り太いホースに換えてみました。(;´Д`)・・「物凄いストレート好きに見える・・ｗ」
少し前から、タイヤの摩耗でハンドリングが悪くなり始めてました。轍でハンドル取られたり、手放しするとブルブル震えるように。曲がるのも素直じゃ無いし・・。ソロソロ交換ですネ。先週の日曜日に、いつものお店に電話して「タイヤ前後とも換えたいんですけど、今と同じPIRELLI angelGTの手配してもらえます?」って言うと、「GTは前より高いんですよ。STなら安く仕入れられるんですケド。持ちも変わらないしイイと思いますよ。」って言う御提案。「じゃあそれで」ってお任せです。それから1週間。さぁ今日交換してもらいますヨ。いつもの時間に目が覚めたので、お店が開くまで少し走りましょうか。てな事で、午前5時20 ・・・
お向かいのバイク屋さんが余りにも忙しそうなのでお仲間のフィールズさんにタイヤチェンジャーで交換して貰おうと思っていたら・・お向かいのバイク屋さんも、先月(8月に)遂にタイヤチェンジャーを買ったそうで！ｗ前後ホイールの取り外しに掛かります。先に前のホイールを外してたのですがやはり作業スペースが狭すぎるので親父の車をガレージから引き出してそこへ取り外したホイールを一旦元に戻して移動させて(;´Д`)/「作業再開！」
お向かいのバイク屋さんにお願いしていた新しいタイヤヘの組み替え作業が出来たとのことで夕方から車体にホイールを戻す作業をしました。純正のコンチと比べ、同じサイズ、扁平率の筈なのに後ろなんて真っ平らから、かなり丸くなってる様な感じがｗ
ハスラーに続きシグナスＸも一年間寝かせていたタイヤに交換！ｗ良くタイヤを買った時に製造年を気にし過ぎる人が居られますが熱が入ったわけでも無い未使用品で屋外に放置されている訳でも無いでしょうから、そこまで気にする必要は無いと思います。もし数年保管しただけで目に見えて劣化が進むほど安定性に欠ける物質なら走る度に熱を加えられ紫外線にも晒される実走行時の寿命は何千kmどころか、生もの並の短いものになる筈だからです。
本格的に今シーズンが始まるまでに走れるようにＴＬＭ200の方が程度が良いのでタイヤ交換や前後サスのＯＨなどの作業で復活できると思うのですがお向かいのバイク屋さんに長らくお誘い頂いている何でも出れるらしいオフ車のレースなども考えるとＴＹ250の方が良いかも？などと迷いつつリアサスをＯＨする間にＴＬＭ200に取り付けて置いてその後はｻﾋﾞｻﾋﾞのＴＹ250の方に取り付けてみようかとどちらの取り付け長で選ぶか少し迷いましたが長い方が良さげ？とＴＬＭ200と同じ長さのニンジャ250用のＹＳＳリアサスを取り付けてみました。
見た目が気になって取り外したセローのスイングアームを材料にウエットブラストの試行と直圧式とキャビネットの改善確認を！※キャビネットの改善や直圧式に関しては昨年5月の日記に「サンドブラストなど」 https://imp.webike.net/diary/214589/「サンドブラストなど（2）」https://imp.webike.net/diary/214611/
転倒、それ即ち車体の傾きとハンドルの切れ込みなので逆に言えば、直線で車体が立って前に進んでいる時は少々のｱﾚﾔｺﾚﾔしたとしても、マージンに大きな余裕が在るから(;´Д`)/「大丈夫ぅ！」とか云ってましたが、転けました！ｗｺﾚも「鹿神様の思し召し？」と導かれるままに・・
本当は剥離はせずにデカールだけ剥がして上塗りしたかったのですがやってみても剥がれそうにないので、致し方なく暖かい日を狙って本日、天気も良いので剥離剤をタンクに塗ってみました！
庭を通る野良猫を見たい我が家の猫を寝かしつけようと寝床に引き込んだら「歳のせいで疲れていたから？」とは思いたくないのですがいつの間にか、自分の方が先に寝落ちしてましたｗそんなに疲れていた原因と云うのはとうとうフレームにまで手を付けてしまったからでハンドルやハーネス、フェンダーなどを取り外してフレームを丸裸にし・・
今日はフレームの剥離作業の続きでもしようと思っていましたが天気も悪くて寒いので、スイングアームのサンドブラスト掛けに変更！乾湿両用掃除機を使った強制排気システムを導入し、キャビンから吹き出すメディアの粉塵問題は解決し、キャビン内の視界も良好になりましたが視界がなくなるほどの粉塵を吸い出している訳なので大きくしたフィルターも、それこそ「あっ」と言う間に詰まってしまい乾湿両用掃除機の強力な吸引力で写真の様に変形してしまいます！ｗ
連日の寒さと強風に時折ﾁﾗﾎﾗ舞う白いモノに阻まれ屋外でのブラストも塗装作業も仕込み作業だけ・・と云うか、その準備が思った以上に悪戦苦闘！息抜きに、次ぎに小物類をブラストしてみました。
ｱﾚｺﾚ色々とやっている内に思惑通りには行かなかったりまた、より良い方法に気が付いたり、見付けたり違う方法を考えたりで予定通りに進まないのですが物事が進まないとやる気も下がるので合間に違う作業をしてみる訳ですがここのところ、そちらの方ばかり・・だったりｗ直圧式のタンクに付いていたフィルターが見た目も安っぽければ、タンクの中のメディアが湿気っていても、水どころか水気の気配もないので以前、間違って購入した手持ちのフィルターと交換してみましたがこちらも安物なのに、なんだか良い品に見える！ｗ
昨日、フレームとエンジンを苦労して作ったブースの中で屋外ブラストを試みるも共に思わしくない結果に終わり・・(;´Д`)・・「落胆・・」本日は朝から町内の溝さらいで、お向かいのバイク屋さんから「番頭さんがフレームを抱えて持ち帰る姿を見て爆笑！してたｗ」ｼﾏｯﾀ!(;´Д`)/「見られてたｗｗｗ」