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オイルポンプからオイル漏れが激しかったので修理しました。まずは、ポンプをばらして行きます。
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今回は、レスポンス向上と、更なるハンドルの振動吸収のためのカスタムです。レスポンス向上は、エンデュランス製の軽量フライホイールに換装し、振動吸収は、OUTEXの振動吸収レバーガード ハンドルバーエンドを、少しいじって、取付けました！今日も、寒く、天気不安定なので、試乗できず、エンジンを少し回した程度ですが、感じはgoodです！関連動画【Hayabusa】【モンキー125】2021年12月〆動画（新年に向けて）https://www.youtube.com/watch?v=lYxFuvPZLSU
trx850の後期型のエンジンをヤフオクで落札したので、そのまま気になっていたモリワキエンジニアリングのオーバーホール作業に出しました。まだ、見積中です。長年の夢だったハイコンプですが、TRX850のハイコンプピストンは現在国内販売はコスワース一択。で、モリワキエンジニアリング様に相談したら、コスワースさんのシリンダーボーリング指定クリアランスは少し大きいらしく、冷えてる状態だとブローバイ等が多く出るため、少しクリアランスを狭めて一旦納品し、慣らしが終わったらまた、モリワキエンジニアリング宛にエンジンを送ってもらい、異常が無いか確認しないといけないみたいです。今回は、めんどくさいのでノーマルピ ・・・
今回の日記は「ＨＯＮＤＡ Ｖ４」の魅力と題して私の主観ですが書いてみたいと思います。※間違っている場合は、やさしく訂正願います※一部、各サイトの写真や文面を引用しておりますさて、こちらの写真は私の「ＶＦＲ１２００Ｆ」のエンジン写真です。少し「ＨＯＮＤＡ Ｖ４」の歴史に触れると、ＣＢに代表されるホンダ伝統の直４を上回る性能を目指して、当時のホンダの技術力を結集して開発されたDOHC90度Ｖ型４気筒750ccから始まったエンジンです。その後、スポーツツアラーへと進化しながら08モデル（白バイのＶＦＲ８００です）で終止符を打ちました。そして今回、2年ぶりに復活した新しいVFRは排気量を大幅をアップさ ・・・
今回は、色々問題のあるエンジンからばらして行きます。今見えているトラブルは、スプロケット側のケースの削れ（オイルが漏れている）だけですが、あとエンジンをばらしたらどんなトラブルがあることやら心配です。
初めてのダイノジェットでのパワーチェックです(・∀・)自己セッティングがどこまで合ってるかの確認です！後輪出力で134psでした。空燃比は14.8~15で安定。リセッティング不要との診断でした(｀･ω･)b
エンジン関連の不具合は、色々あるのですが、DT200R37F（2LR）クラッチバスケットのヘタリ具合が気になり一か八か修理してみようと思いました。何分初めての挑戦ですから万が一ため新品のバスケットを購入してから作業に入ります。
朝からアクティーのトラブルからバタバタしましたが、DTのエンジンを組んで行く事にします。まずは、あの叩きまくったクランクは、置いといて新しく購入したクランクシャフトをインサートしていきます。この作業は、気を使うんですよね引っ張りすぎても引き足らなくてもクランクシャフトがケースに干渉して回転が渋くなります。
引越し直前の時でしたが始動~アイドリング~低回転まで吹けが悪い症状が出て大ピンチΣ(ﾟдﾟlll)１気筒ダメっぽいような・・・ブン回せば収まる感じなので、キャブのスロージェットが詰まったと予想してキャブクリーナー購入して近所で整備開始(;^_^A。
今回は、取り付ける予定のなかった、クランクシャフトアダプターと、いつかは、と思っていた、スーパーカムチェーンテンショナーの取付を行いました。前回、油圧クラッチにするため、内部の遠心オイルフィルターを撤去したのが、原因で振動が増えてきたので、クランクシャフトをベアリングの穴に通すことで、気になるバイブレーションを押えれることができ、自分のバイクでは効果がでました！
今回は、待ちに待ったパーツが入荷！予定より1週間早く入れていただきました。が、自分の実家がお盆に入るため、取り付けは一週間後・・・（泣）。猛暑日に取り付け・・・（泣）。しばらくは、おとなしくしています。また、取り付け動画がUPできればよいのですが。
前回中断していた、モンキー125のスリッパ―クラッチを組込むことができました。このパーツは、ABSと同じで、無くても問題ありません。が、ついていたほうが、より安全ということかな。ABSと同じで保険として付けておくとより、良いと思います。油圧に変えた後に組み込んだので、クラッチミートポイントは、ワイヤーより格段に近いところです。女性でも問題ない距離です。
今回は、デカいエアフィルターから、パワーフィルターへ換装しました。キタコさんのUNIフィルターKIT＋デイトナさんのパワーフィルターの組み合わせでアップマフラーに取付けしました。
高速道路上で焼き付き遭えなくツーリング終了と、なりました。夏盛りのセッティングから今の季節まで放置した代償でしょうか？薄すぎたようです。ピストン上部が穴が開く寸前、もしピストンが砕けたらと、想像するだけでもゾッとします。