フォルツァのスイッチが回らなくなった。知り合いのバイク屋からホンダに問い合わせてもらうと、「スマートキーの故障」で修理に10万円以上かかるとのこと。ハンドルロックも解除できないので、移動もできない。そこで、ネットで調べてみるとスマートキーが電池切れした場合でも動かせるように「エマージェンシーモード」なるものがあることが分かった。暗証番号はスマートキーの内部に6桁の数字が記載されている。「エマージェンシーモード」を起動するには、バッテーリーカバーを開けて車体側のEMカプラーと純正工具に入っているEMカプラーを接続すれば起動するらしい。純正工具なんてもなはないのでクリップで代用。以下のように操作し ・・・
i-map取り付けによりレブリミッターが11500rpmに。回転数管理のためタコメーターを取り付ける。KOSOのデジタルタコメーターがコスパ良し。ライコで3500円で購入。
できるだけ多くの方のご意見をお聞きしたいのですが、マフラー交換についてです。私がバイクに乗るようになって８か月が経ち、そろそろ認知度も上がってきたのですが、それでもまだ知らない人に話すと一番言われるのが「意外」や「（乗ってるように）見えない」という一言です。そして、カワサキのninja250に乗っていると話すと、バイクに乗っている方から「じゃあマフラーはヨシムラなの？」と言われます。カワサキ車とヨシムラのマフラーの蜜月関係は知識として知っているのですが、みなさんのMyバイクや日記を読んでも、マフラーを交換されている方は多いなぁ、と感じます。
レブリミッターの変更のため購入。5種類のプログラムと自作マップ領域の6種の設定をDIPスイッチで切り替えるタイプ。キタコさんに電話で聞いたら、DIPスイッチを設定外の位置にした場合は全てマップ1（ノーマルエンジン+キタコマフラー）の設定になるとのこと。
昨日は遅くなったので、本日配線してみたん。着けて思った、常時点灯か・・・この辺りは調整していく感じと。ミラーも純正より視野角が広い感じだなぁ。純正があれだけ見にくいのはどうよって思うが、長いと邪魔だしね。こちらもいいミラーレンズに変えるのケッテー！
最近、ＬＥＤテープという製品があることを知り車のヘッドライト下にアイラインのように光っているのを見て、カッコイイなぁと思っていましたので、バイクにもできるのではないかと思い挑戦しました。カー用品店のモンテカルロに行って、エーモン社のＬＥＤテープ関連商品を購入。５~６千円くらいでした。
CBR1000RRの歴代マフラーで、SC57はセンターアップで論外。SC59はパイプ径が細いので×でSC77はパイプ径が同じなので、流用出来んじゃね？と。専用品でもいいんだけど、いずれはフルエキにしたいのでチャレンジ！無謀かなと思ったけど・・・続きは動画で！
前回はバレットアトーを使っていたが、選択肢が増えたので嬉しい。今回も車検対応は前提として選択しているので、問題なし。Eマークってやつだね！使い勝手もいい感じなので、リア側もリピート決定ですな。価格も安い（この手の物では）しね。
片肺に時々なる現象を分析してみようと思う。1)そもそも片肺になる原因は過去の調査で プラグキャップ内の部品欠損が原因だった。(棒:金属・・・銅ではないみたい)2)コイルとコードは中古(XS:OHC)に交換したので問題はないはず・・はず3)両気筒ともプラグキャップを触ると"ビリビリ"がひどい・・・ほんとにヒドイ4)最近左気筒が"ビリビリ"しなくなって片肺になったりならなかったりの状況。切り分けの結果左側プラグキャップ内部に何かあるようなので分解。念のため両方のプラグキャップを分解。＜作業工程＞プラグ受け金具はマイナスで簡単に外れる。芯棒もするっと出てくる。皿はそのあとに続いて出てくる。スプリング ・・・
わたし乗せられやすいタイプでして、、、ｗこちらの記事を見てポチってしまたわけです。【これってオカルト？】量子力学の力で燃費アップ！？EVATEKのエナジープレート！https://news.webike.net/parts-gears/220038/以下引用--------特許取得済（特許第6758738号）の量子力学を応用した新技術バッテリーやダイレクトイグニッションコイルに貼る事でエヴァテックに含まれるエネルギー層が発生する高強度の磁力線が導電分子に作用し、電子流電気回路内の常電係数を改善し抵抗を低減。車両の電流を平衡化することにより電気的ロスを最小限に抑え、燃費の向上やエンジンレスポンス ・・・
2014年 V-STROM650ABS付用(VP-56A)エンジンがかからず、シート下のSリレーをチェック(直結)してテスト。スターターが廻りエンジンがかかったのでSリレー注文後交換。純正部品の品番では商品が無く、代替品となり変更され注文となった。純正部品番号 318000-6G00000 代替品番31800-06G02-000※添付写真は取り外したリレー写真2点と交換した(3枚合成)写真1点。※キーシリンダー及び切スイッチの動きが悪かったのでクリーニング。※クラッチレバーのスイッチの接触も悪かったので調整しました。
ようやく届いたので取付けステーは自作して配線はカプラー待ちなので仮付けRR-Rはノーマルもテールライトは2分割の配線が2つあるので、今回のリゾマも分割配線にする。理由は左右から配線するので、集中配線にするよりは取り回しがやり易いため。レースカウルにするのでノーマルランプとはおさらばです。シングルシートに移行する準備は着々と！
最近のバイクには付いてるの当たり前？サイドスタンドスイッチですが、スタンド取ると当然エンジンがかかりまシェーン！なのでキャンセルしてやる必要がありますねぇ。カプラーさえあれば自作は簡単ですが、カプラを間違って買わないようにしないとね。
手間を惜しまなければ何とかなるね・・・目的はレースカウルに合わせるのと軽量化。バルブ開放の純正アクラよりマイルドかつ静かな感じ。パイプもまた特注してみるかね？流用して好みに仕上がるなら既製品じゃなくてもいいしね。無いなら作れの精神さ！
軽量化に大きく貢献！取り外しは難しくはないが手間ではある。Greatly contributes to weight reduction!It's not difficult to remove， but it's a hassle.
12月16日中華製のリヤウインカーが、届いたので、取り替えようとしたら配線が短くて端子を作らなくてはいけないので、メッキの足の部分を移植しました。レンズや中身と配線は、純正のままです。
はじめまして。琳子です。この度YZF-R1(2020)を購入する事になりました。R1には色々と電装をてんこ盛りにしたいので、電装カスタムの備忘録も兼ねて日記に書こうと思います。・電装系のカスタムでやりたい事1.USBポート（2個口でACCから電源を取るタイプ）2.ドラレコ（前後撮影できるもの、タッチ液晶、スマホと連動する物）3.スマホステー（RAM）4.リム発光装置（LoopsLight）5.ETC6.バッテリーONOFF装置（ダイヤル式）7.リム発光装置のONOFFスイッチはい、取り付けたいものはざっとこんな感じです。続いて接続の構想メモです。前提(1)バイクはガレージ保管、バッテリーONO ・・・
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