今年8月に林道で脱落し、とりあえずタイラップ止めで修理していたDTのテール周り(画像)、オークションで中古のノーマル部品が入手できたらきちんと修理しようと思っていましたが、2ヶ月経っても手頃な価格での出品がなく、このままではいつかまたタイラップが切れて同じことを繰り返してしまいそうなので、ボロいなりにきちんと修理しておくことにしました。
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ZRXは転倒すると必ずビキニカウルがダメージを受ける。過去の立ちごけは数知れず。接触転倒事故2回。カウルのカドは傷だらけ。ひび割れ三箇所。ビキニカウルは純正品を新たに購入した。お世話になってるショップから探して頂いたのだが1997年式の メタリックセレストシルバー?はカワサキで最後の一個だったらしく慌てて購入した。が、その後もったいなくて、新品を在庫にして破損カウルを装着したまま乗ってた。新品在庫は数年暖めてたがバイク自体の寿命を考えて交換した。とてもお気に入りのカラーなので、破損したカウルは予備用にと自分で修復を考えた。塗料がもう世の中にはないと思っていたが、ネットでやっと見つかって購入した ・・・
きっと自分で削除ボタンを押したのかな................?。でも編集後に登録した時に、黄色枠に ”システムエラー表示” 最近このエラーが良く表示されるので、直接画面には記載しないようにしてる。バックアップなくて消えた時の落胆度合いは半端ない。で気を取り直して、5/19日(土)登録内容再登録。■2016年08月21日に購入した新品の純正ビキニカウル。装着しなければ買った意味がない!!。 って事は充分わかってる。でもまたコケるかもと思って暫くストックしてたら、二年弱もの月日が経過してしまった。それと購入時点ではカワサキの在庫、シルバー色は最後の一個だったらしい。純正部品ではもう購入がで ・・・
例によって2週間ぶりに帰宅、その間にヤフオクで調達していたステッカーを貼り付けました。オーダーの切り文字で、6枚セットで送料込み1000円ちょい。私は両側に同じものを貼ったので3種類を2枚ずつ、ベタですが黒なので金文字にしました。前回の課題だったツールボックスカバーのキーシリンダー取付穴は、同じくヤフオクで純正のキーシリンダーを物色するも希望に合った出品が無く、かといって新品は高いので、安く出品されていたヤマハSRV250/ルネッサのサイドカバー用を落札、カバー側の穴をカッターで加工して取り付けました。そして、待望のナンバーを取り付けて試走に出発、敷地内の試走で分かっていましたが中低速は好調で ・・・
仕事の都合で隔週でしか家に帰れず、なかなか作業が進みません。この3連休は挽回の大チャンス!とばかりに、KDX125SRの登録前整備と、その代わりに売却するナンバー付きCRF50Fのオークション出品前整備を一気に終わらせてしまいたいところです・・・とはいえこの陽気。日中は暑すぎて、とても青空整備なんてできそうもないので、夕方4時くらいになってから作業開始。まずはKDXのライト・メーター周りの整理から。購入時から付いていたアチェルビスのフロントマスク(サイクロップ)とデイトナの汎用スピードメーター、武川(?)のウインカーを取り外し、代わりにモトクロッサー用のゼッケンを取り付けます。ゼッケンはイタリ ・・・
最低限の工具は車載工具だが、ZRXには、そこそこの工具は揃っていいると思う。自分でメンテするのは、洗車や外装系がメインで、エンジン回り、サス、ブレーキ、タイヤ交換等、直接走り(命)に関わるところは、対価を払って信頼できるショップにお願いしている。車検もそうだ。今日は、ラジエーターガードが随分前から茶色一色だったので、サビ取りして、耐熱ラッカーで再塗装を行おうと考えた。社外品に交換するより安くて良い。ラジエーターを固定しているネジが車載のドラバーではネジ山が潰れて回らないので、サイズにあったもので、作業性から長めのドライバーをホームセンターで購入した。家にもサイズ3の大き目なドライバーはなかった ・・・
KN企画から販売の2WAYタイプ携帯ホルダー(USB電源付き)を購入して、現在取り付けてある携帯ホルダーの位置に取り付けました。MADMAXからも同じ商品が出てましたが、その分の取扱いなんでしょうかね?この製品はUSB(5V2A)が内蔵されているのでシガーソケットが要りません。(ただし電源からの取り出しが必要です)自分は以前にシガーソケットをキー配線から引っ張っていましたので、今回はその線を利用して取り付けました。作業時間は、配線込みで約30分くらいでした。充電容量が大きいので、Dream50のような小型バッテリーで始動前に接続すると、目視確認できるくらいにみるみる電圧が落ちていきます。小型バ ・・・