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ウェビポイント消化+ＳＡＬＥが重なったので、前々から変えようと思っていたＦｒブレーキホースをスウェッジラインに交換しました。ＡＢＳ付車の交換は、初だったので大変でした^^;マスター~ＡＢＳモジュールのライン交換は、タンクを浮かす必要があるので、手間（ブレーキフルードが周辺に付着しないように養生 等）が掛かりました。純正色と同じブラックを選択したので、パッと見ではカスタム感がないですが、黒色に統一されているデザインが気に入っているので満足です＾＾
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ウェビポイント消化+ＳＡＬＥが重なったので、前々から変えようと思っていたＦｒブレーキホースをスウェッジラインに交換しました。ＡＢＳ付車の交換は、初だったので大変でした^^;マスター~ＡＢＳモジュールのライン交換は、タンクを浮かす必要があるので、手間（ブレーキフルードが周辺に付着しないように養生 等）が掛かりました。純正色と同じブラックを選択したので、パッと見ではカスタム感がないですが、黒色に統一されているデザインが気に入っているので満足です＾＾
今回は、ブレーキ・クラッチのフルード交換です！ハヤブサ君は、リアブレーキのフルード、クラッチのフルードを交換する際、外装を外さなくてはなりません。これが面倒で・・・。外装外しというか、組み込みが苦手で、いつも苦労します！パズルとか好きでないんで・・・。
今回は、装着後のエンドレスパッドのチェックを兼ねて、キャリパー清掃をちょこっとしておきました！ローターは新品ではなかったのですが、エンドレスのパッドがキレイにしてくれて、片減りや、当たり面に変な傷もなく、一安心しました！
今回は、SP武川さんから一か月前に発売された、モンキー125ABS車用のフロントローターの交換になります！社外キャリパーなので、探してはいたのですが、全部ABS車非対応で、改造するのも・・・。で、待つこと3年弱、で、やっぱりでてきました！当然ですよね、ABSが義務化されたんですから、・・・。さっそく、交換で、引きずり確認で、少し乗ったのですが、イイ感じのタッチと思うのですが・・・
GN125H新車購入した時、なるべく早めに交換しようと考えていた、ブレーキ・ホースとフルード。中華のゴム製品と石油製品は低品質と評判なので、遅くても1年以内にと考えていたのが気がつけば1年11ヶ月。ヤダな~、ヤダな~恐いなぁ~!って稲川淳二か～い!事故や命に係わる大事なパーツ。今の内に交換しようとパーツをバイク屋に注文したのが3週間前。ホースは(株)プロトのスウェッジライン製品。ステン・メッシュホース。
Nissinラジアルマスター変更と同時にメッシュホースも交換しました、やはりメーカー品は品質も良くトルクが掛かるところの構造も考えておりイイですね、ホースの長さはバンジョー中心どうしで1100ミリをオススメします。
今回は、訳の分からないHayabusaのSTD キャリパー、スズンボ「黒のスティルマ」？（ブレンボのカタログにない）が気に入らないので、ブレンボキャリパーに換装しました！
毎日々寒い日が続きますね！コロナや、寒気に負け、引きこもりの毎日で、春までにはやりたかった数件の内の1件の作業を行いました！仮に付けていた、ブレンボの新カニキャリパーを、CNCキャリパーへ交換しました！関東はものすごく暖かかったようですが、わが地域は、雪が舞い、寒くて、午後から少し暖かくなったような気がしたので、作業してみました。フロントのキャリパー交換は、いつになることやら・・・
取り付け自体は問題点ありませんが、ブレーキセンサーが付きません。 引っ張り方向が純正の水平方向から垂直方向に変更する必要があり、車両側の配線の延長が必要です。更に付属してます、センサーと繋ぐスプリングガイドがアルミで弱く踏み込み力に負けて曲がってしまい、使い物になりません。自分のポジション決定後にスプリング自由長を図って、市販品を購入する必要があります。 品質はかなり良くて見た目も良く価格も15000円なので上記の加工が可能ならば買いです。自分は満足してます。
これまでのATH-EQ300Mから、ATH-EW9にアップグレード（笑）ええ。オーディオテクニカのファンですから（笑）お値段。なんと19倍（笑）ちなみに音の違いはよくわかりません（爆）所詮、ジューダスプリーストとマイケルシェンカー位しか流しませんからねぇ。。。。（笑）ちなみに。佐川さん持ってきて、すぐにバラすのは、新車のシビックの納車直後に、アンダーコートをハガすのと似た感覚ですね（笑）
ついこの間、ブレーキフルードは交換したばかりな気がしますが（2月）、今日は風もゆるいし、ホコリも少ないし、湿度もま~ま~低いので作業日和と判断しました。乗れば乗ったで深い意味もないし、頑張ってやってみよ~PM1:30 作業開始 積算走行距離24630km
昨日、滋賀県へツーリングにでかけたおり、ブレーキが泣きました！6月で1年なんで、キャリパーも清掃をしなければ、と思いつつ、サスのオイルも、遅れて交換したように、キャリパーも今日、掃除しました！天気がいいと走りに行ってしまうので、・・・。でも、今日は、朝、寒かったので、やっと残り仕事をし、モンキーのヘッドライトの中の配線整理して、ブサ君の、チェーン初期伸びの調整は、日没で後日になりましたが、いつするのか・・・。平地の紅葉が各地見頃なので、出かけてしまいそうです！
Ｍ子さんのメンテはほぼ完成、最終チェックをしていてふと気づく。フロントブレーキレバーが曲がっている。こないだの転倒で曲がったんですね。手が痛くてほとんどフロントブレーキ使わなかったから気が付かなかった。直るかなー、って強めにブレーキ握ったら・・・折れた！？クラック入ってた？ギリギリだったんですかね？
XLR80Rをノーマルに戻して、今まで着けたり集めたりしていたパーツでもう一台キメラバイクを作ると言ったな。あれは本当だ。とまぁ、ネタ発言は置いておいて、増車の前にノーマルに戻したXLR80Rにちょっと気になる部分が出てきたので、ちょっと手を入れる事にした。フォークオイルの交換やエンジンオイルの交換などはまあ今更感アリアリなので割愛。それよりもフロントディスク化に伴い移植したせいで足りない部品があったり、経年劣化でボロボロになっていたゴム類があったので、お化粧直しとあいなった。クラッチワイヤーのフィキシングナットやブレーキワイヤーホルダー、クラッチレバーボルトなどをRZ50のフロント周りに流用 ・・・
今回は、前回からの続き！トキコのキャリパーからブレンボ2Pに交換し、部品が入荷したら取付、フルード入れエア抜きだけの状態までいきました。 リアのフルードのタンクがシート下でなく、リアのカウルを外さないといけないとは・・・（泣）フルード交換時大変ですね！ 新型ハヤブサに乗って見える方へ、リアのブレーキフルードの点検したほうが良いです！新車なのに、腐ったようなフルードが入っていました！、フロントは、キレイでしたが・・・。生産国はインドですね、あの色が標準なんですか？