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やっとドラレコ装着しました!いやードラレコ買ってからずっと放置でしたがyoutubeやら見てたら万が一のアクシデントで皆さん助かってるので重い腰が上がり装着しました☺️いざと言う時の安心感は半端ないと思う🙃
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やっとドラレコ装着しました!いやードラレコ買ってからずっと放置でしたがyoutubeやら見てたら万が一のアクシデントで皆さん助かってるので重い腰が上がり装着しました☺️いざと言う時の安心感は半端ないと思う🙃
250ラリーのようバイクに荷物を積んだから動きが悪くなるし?長距離ならVスト650の方が楽だし、荷物積んでも大丈夫だから?要らないな?と思ってましたが、肩の故障に膝の古傷が傷んで今回は250ラリーで行くかもしれない・・・と言う訳でこの間、サイドバックをマフラーの熱がこないようにしたのですがバックを縛るベルトが少し溶けていて…これではダメなので
朝の始動性が悪かった問題はやはりバッテリーが怪しく、電圧低下のためか、充電の間隔も短くなっていたので結局バッテリー交換となりました。 前回のバッテリーはジェルタイプを選んでみましたが結局1年8カ月位のもちでした。 今回はちょうど春のセールで半額位になっていたデイトナのジェルバッテリーにしてみました。交換後一発始動になったのであとは寿命に期待して星5つです。( *´艸)
皆様、如何お過ごしでしょうか。先週はSSTRからゼッケンが届きましたので、今日は晴れたことから洗車をした後にゼッケンを貼り付けました。今年のゼッケンから変形6角形になっており、若干貼り難かったものの、まぁまぁ上手に貼れたのでは?と、思っております(^^)気泡も入らずに貼れたのはステッカーのお陰でして、空気が抜け易く密着し易い粘着面になっているそうです。 作業後に、もう一度外出をしましたら、元気いっぱいのTeruさんにお会いしました(^-^)/ゼッケンの初お披露目ですね! ルートもおおよそ2つのルートを策定して、短縮版・・・2指定道の駅、6道の駅、1回給油、合計18pt、計683km、09時間1 ・・・
すっかり暖かくなったのに日に日に始動性能が低下傾向に…。お休みの度に充電するようになってきたので、バッテリーの劣化でしょうね。(´Д` )今日は雨なので延長コードが濡れないように、室内で換気しながら充電。新しいバッテリーをポチりました。(^_^;)今回のバッテリーは一年半ですね。(｡-人-｡)消耗品の交換が続きます…。(´Д` )
皆様、こんばんは(^^)本日からSSTRのゼッケン番号が発信されておりますね。もちろん私にも届きました!私のゼッケン番号は「511」です。参加人数を考えますと、まぁまぁ若い番号なのでは?と思っております。本人が歳を重ねておりますので、番号だけでも、、、若いってイイね!笑5/20に出走されます皆様、宜しくお願い致します!
すっかりご無沙汰しております。というか、新年明けましておめでとうございます(^^;リコール情報のアップぶりですね。仕事も第4四半期になり多忙となり、すっかりおサボりしておりました。 約3ヶ月の間にあったことを書きますと、・SSTRの宿予約・正月帰省・CBのリコール実施・昨年のJAF道の駅スタンプラリー、賞品大当たり!・SSTRエントリー・2月帰省・SSTRルート策定などでしょうか。 SSTRのエントリーは2月12日の日の出（06時49分）に行われたものの、なかなか受け付けされずにシステムの砂時計にヤキモキされましたが、20分近く経過してからセッション解放されて入力することが出来ました。全てを入 ・・・
マジェスティS ( 2018年登録 2BK-SG52J 10,919 km 走行 ) のバッテリーが、あまり乗らないこともあり取り替えました。今まで付いていたバッテリーの電圧を計ってみると、12.6 V でした。まだ使えそうですが、取り替えました。新しいバッテリーは、13.61 V でした。エンジン始動後、アイドリング時で、14.20 V で、少しエンジンの回転を上げると 14.24 V となり発電も充電制御も正常に作動が確認できました。あとは、以前と同じように性能が続くと助かります。
道の駅攻略と言っても自宅近所のみを訪れる方、お住まいの県内を訪れる方、お住まいの県を包括する地方の攻略を目指される方・・・ライダーによって楽しみ方は様々だと思います(^^)私はJAFとHonda Dream スタンプラリーに参加しております。Honda Dreamのは本日時点で参加者が7,170名居るそうですが、参加されるキッカケは、販売店のツーリング企画（いわゆるHonda Dream Cafe）で、初日に登録1ポイント＋3~5駅（3~5ポイント）＋Cafeポイント（5ポイント）ぐらいを得て、ラリーに参加し始める方が多い様な気がします。そこから先、自分で計画するとなると、躓いてしまう方はいま ・・・
4ストトレールでのんびりと長旅に出たいという欲求がふつふつと湧いてくる。手放してしまった昔の相棒に想いを馳せている今日この頃だ。 TT250R Raid。こいつは私というライダーに最もフィットするマシンだった。また乗りたいぞ。
ついに今回の最後、9本目は不二峰林道です。3年前はここを国道33号側からほうじヶ峠まで走ったものの、そこから先の県道340号が通行止めで通り抜けられず、さらに迂回した県道211号までも通行止め。伏線もあって、その前に走った大平林道もやっぱり通行止めで引き返し、支線から迂回を試みるも路面に流れ出た土砂に阻まれ、ここでも引き返していました。そんなことが続いたおかげで計画していたルートはガタガタ、時間も押して昼食もろくに取れず、さらにはDTがカブリ気味になり、DR-Zはバッテリー上がりで毎回押し掛けを強いられる始末。半ばヤケっぱちで突入した林道狼ヶ城線というダートも結局行き止まりで、冷静さを失ってい ・・・
大平林道へのリベンジはあっさり終了し、次に向かったのはこの日6本目となる林道野村北地線、ここも初走行です。一部舗装路は混じるものの、ほぼダートながら全線ストリートビューで見られるという面白い林道で、この日記のマップもちゃんと認識してくれました。ポイントAが大平林道終点で、次の分岐を左へ行くとポイントBあたりからダートになります。朝から5本のダートを走ってきたおかげで足がつり、気が散っていたせいか最初はその分岐を間違えて右へ行ってしまいました（笑）。
この日5本目のダートは大平林道。通り抜けが叶わず、途中で引き返した3年前のリベンジを果たしにやってきました。国道380号、真弓トンネル西側の非常にわかりやすい場所に起点があります(画像）。幸い起点に工事情報などは書かれておらず、今度こそは無事に走破できそう。
午前中に東古味西谷線・水押イショブネ林道と2本の快走ダートを走り、一旦千本高原キャンプ場に戻って給油と昼食を済ませた後、本日の3本目と4本目、キャンプ場からものの数分という至近距離にある林道菅生峠御堂線と、国道33号を挟んでその西側にある鴇田峠（ひわだとうげ）へ向かいました。いずれも久万高原町市街に隣接しており、距離も5kmほどで短いという共通点があります。林道菅生峠御堂線は初走行、鴇田峠は3年前に次男と走ったので2度目。県道12号の峠御堂トンネル東側が林道菅生峠御堂線の起点（画像）になります。
5月1日、愛媛県の久万高原町周辺の林道を走ってきました。3年前に転倒・負傷で撤退して以来、ずっとリベンジを誓っていたエリアなのでじっくり計画を練って周到に準備、DTも不調個所や不安要素はなく、日程的にも多少のトラブルや急なルート変更があっても柔軟に対応できるよう余裕をもって1泊2日の予定で臨みました。幸いにもトラブルや通行止めなどによるルート変更はなく、とてもスムーズに日程が進んだため、結局1日で予定していたスケジュールを消化することができ、その日のうちに帰宅しました。
