日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
紅葉を見に南会津に一泊二日のキャンプツーリングに。 すっかり紅葉した会津では雨にも降られましたが、温泉にも入り、東北を満喫しました!
- 0 いいね
- 0 コメント
あっとゆー間に7月でやんす。 4月に異動があって色々ねコレでも悩むんですよ、アホだから悩んでも解決に繋がらないとはいえね。 そんなこんなですが、休みはしっかり取るので今週は夏休み、福島県某キャンプ場で冬に買ってそのままだったキャンプギアをようやく使用できます。 テントはソロティピー1 tc、今まで小さなテントでコットは敬遠してましたがこのテントならバッチリですわ、ただねこのテントオールシーズンな分通気性は工夫次第とゆーことでとりあえずフルオープンにしてみました。ただ夜もフルオープンでデッカい虫とこんばんはしたくないから閉めないとなー。
駆動側クランクケースを外したら、トランスミッションオイルを交換しておきましょう。ここで注意したいのは、メンテナンスノート(保証書・点検整備記録簿)によると、このオイルはトランスミッションオイルであって、ファイナルギアオイルではないということです。ファイナルギアオイルの適用はスカイウェイブ650のみです。交換サイクルは3年ごとまたは1万kmごと。使用するオイルは、MA,10W-40,SE指定です。要はエンジンオイルでOKです。繰り返しになりますが、ファイナルギアオイルのGL-5(SAE80W/90)は使用できません。
って、相変わらず猫画像ですけどね、一晩不在だったから機嫌取りしてる様子です。 実際には8月8日から9日の一泊だったんですけど、昨日は帰ったら熱中症直前でこらアカんと大事を取って寝てました。 今回は関東は予約が取れなかったため福島県のフォレストパークあだたらに行ってきますた。予約をした時の降雨確率は50%超えでしたんで最悪車でと思ってましたが快晴だったのでバイクで出ました。 久しぶりなので忘れ物が有ってはならんと前日真剣にパッキングをしたおかげでキャンプは十二分に楽しめました。 今回は確実に場所を取りたいと思い区画サイトを予約。椅子とテーブルが有るのもスゲーでしたが、何より地面がよく整地 ・・・
私の最もお気に入りの湯岐温泉は「山形屋」さんへ。0340時起きし0400時自宅出発。厳寒の服装で出発しましたが、予想最低気温はまだプラス圏とは言え夜明けの頃は寒かったです。※この画像は以前に来た時のものです。
国内では販売されていない模様です。取り付けナットサイズは14mmで、ボルトの長さは26mmです。プラグキャップは、壊れやすいので根本から揺らしながら根気よく取り外す必要があります。こちらも、海外からの取り寄せになります。
今回は仲間とキャンプ、ついでに福島県内の一ノ宮巡りで御朱印を集めます。福島県内には一ノ宮を名乗る神社が4社、うち3社は磐城の国の比較的近所に集中。しかも石都々古和気（いわつつこわけ）神社、都々古別（つつこわけ）神社：馬場、都々古別（つつこわけ）神社：八槻と名前もほぼ同じ。。ガイドブックやWEBによるといずれも事前連絡があったほうが、とのことで前もって電話。馬場は当日近くまできたら今一度電話で連絡をとのこと、他2社は行けば何とかなりそうな感じ。馬場を最初にいくことにして午前10時と約束したので、余裕をもって夜明け前5時ころ、自宅を出発、着ぶくれして大汗になった体を走行風が急激に冷やしてくれます。 ・・・
東北・北海道の旅、初日は茨城の「ひたち海浜公園」で ネモフィラと菜の花を鑑賞、そして栃木県・塩原温泉の名湯を満喫しました。そして今回は福島県の喜多方で「日中線のシダレ桜」を見物、その後 秘湯・野地温泉へと巡ります。 ＜写真＝会津磐梯山、磐越道より＞
今週末は天気が悪く何処にも出撃しなかったので車庫にて色々と整備していました。先ずはVITPILEN 701のオイル交換。前回のオイル交換は5007km時にオイルフィルター共々交換しています。今回の走行距離は6658kｍですがメーター交換時の誤差が199kmあるので1452km走行での交換となります。残念ながらエンジンオイルに冷却水が少量混入している様です。冷却水の減少には気付いていましたし、過去のオイル交換時も水分の混入に気付いていました。サーモスタットハウジングから冷却水が漏れていたのを5592km時に2000km点検を受け、その際に修復して貰いました。その後、冷却水の減少具合を観察していま ・・・
私の最もお気に入りの温泉。先日の寒波で年内は無理かと思いましたが、幸いにも降雪無かったことが分かり、また全日にもかかわらず空きがあり予約して最後の温泉締めとしました。今回は万一の凍結も考え、KLX125で下路をトコトコ走ってきました。高速も使えないので、遠出はこれが限界かも。
結局ECUリセットも充電も効果なし(T . T)メソメソしながら元のプラグを組みました。俺の諭吉様がぁ～。試走すると至って快適。しかし、元のプラグを組み付けている時に違和感が。ブリスクプラグを組んだ際、エアクリーナーボックスがしっかりとスロットルボディに嵌っていなかった気がします。全て組み上げた後に気付いたので元のプラグのままですが。スロットルボディ前からの2次エアー吸い疑いが浮上。前述した症状、よく考えれば2次エアー噛みとそっくりやん…というわけでまたブリスクプラグにチャレンジしてみます。恐らくプラグのせいではない。適当に組んだオーナーが諸悪の根源やもしれぬ。
どのくらい気持ち良く走れるかなとワクワクして交換したブリスクプラグですが、悪い方に顕著に効果が出てしまいました／(^o^)?まず進まない！なのでスロットルを今までよりも大きく開けなければならない。4000rpm以上でパーシャルにしているとエンジン回転がボコボコして車体が揺れる！エンジンブレーキが強くなった。排気音だけは一丁前に大きいwこれはネタとしてはありがたいですが、車体にはありがたくありません。ブリスクプラグは他のプラグよりも要求電圧が高めなので、バッテリーの状態が悪いかもしれません。デサルフェーション機能付きの充電器をかけたら回復充電モードに入ったので、良い状態では無かったようです。EC ・・・