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2021.03.14前回の津和野ツーリング時に気になった所を改善したいと思います。1つは、スマホをナビ代わりにして走ったのですが、バウンドなどで角度が変わるのとスマホの脱着が面倒、そしてＵＳＢ充電の容量が足らず、ナビを表示して走るとバッテリーの残量が減っていくと言う物！2つ目は、スピードメーターの指示が時々0ｋｍになる事！3つ目は、チェーンが緩んできた事！
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2021.03.14前回の津和野ツーリング時に気になった所を改善したいと思います。1つは、スマホをナビ代わりにして走ったのですが、バウンドなどで角度が変わるのとスマホの脱着が面倒、そしてＵＳＢ充電の容量が足らず、ナビを表示して走るとバッテリーの残量が減っていくと言う物！2つ目は、スピードメーターの指示が時々0ｋｍになる事！3つ目は、チェーンが緩んできた事！
総走行数7，000km手前で、評判の良いNGK Moto DXへ交換しました。交換後 試走しましたが、吹けも良く、振動も軽減、エンブレが柔らかくなった！気がします！wwあとは燃費upに期待ですね。まだ交換して間もないですが、10，000km毎の交換で上記効果があればコスパはかなり良いので、オススメアイテムかと。
今年になってから寒い日が続き、どうにも指先の冷たさが辛くなってきたので、電熱装備を導入することにしました。最初は電熱グローブを検討していましたが安心感のあるメーカーだと中々高額だったので、断念し、グリップヒーターで探し始めましたがグリップタイプだと長さの合うものが見つからなかったので、巻き付けタイプを選択しました。
昨日に続き、グリップ交換です。今回はアクセル側になります。前回の作業の経験から、こちら側も固着(といってもネジ止め剤が原因なのですが…。)しているので、最初からテコと力業で挑みます。(^_^;)
デイトナのマルチマウントバーSCを取り付けようと思ったんですがステンレスの剥き出し感が気になって家にあった紙ヤスリで足付けをして余っていたシャシブラックで塗装してみました。しっかり乾燥して取り付けようと思います。
1月にプラグをイリジウムに換えてみてどうなったか確認のために外してみました。新旧を比較するとイリジウムの方が焦げて黒くなってる所が少ない気がします。よく「きつね色がいい」と言われますがこれはどうなんだろう…。(´Д｀)ちなみに走行状態(？)としてはほぼ毎日約6キロ往復で回しても6000rpm強位までしか回してません。
バイクで行こうか悩んだ挙句、機材優先で車で行きました(^^;)1年ぶりの全日本モトクロスです。去年の観戦時には、自分がバイクに乗ることなんて考えてもいなかったのですが・・
SSK(ｽﾋﾟｰﾄﾞﾗ)のブレーキ＆クラッチレバー(ロングタイプ)を取り付けました。ｱﾁｪﾙﾋﾞｽのハンドガードをつけているので、一度取り外しての作業になりました。クラッチ側はミラーのオフセットホルダーがあるので、ミラーごと一旦外して作業しました。ボルトとクラッチケーブルの玉を外して、逆の手順で、クラッチレバーを取り付けますが、この時、レバー下のｽﾀｰﾀｰﾛｯｸｱｳﾄｽｲｯﾁのピンを折らないように、正面から取り付けてはいけないようでした。ブレーキ側はケーブルが無いので、もっと楽でした。取り付けてから、純正のレバーがブレーキとクラッチで長さが違うことに気がつきました。ブレーキレバーは、グリップエ ・・・
こちらご覧ください･･･つ･･･遂に･･･クラッチワイヤー・ハンドル・ブレーキホース外して取替えました！ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!寒いよぉ･･･今日は呉は初雪でした･･･かじかむ手を擦りながらマグナのパーツを一つ一つ綺麗に分解していく俺･･･前編のようにまずはハンドルを外して周りを外してそして取り付け･･･時間はうーん３時間半くらいかかったかな？すみません･･･ど素人なもんで･･･手や服が真っ黒wwwでもバイクをいじってる気持ちがホント気持ちいい！
意外に早かったなぁ~ハンドルきました~中古だけど凄く綺麗！マフラーに続いて今度はハンドルを変えます取り敢えずこういうハンドルにしますハンドルって一度や二度でしっくりくることはまずないよというくらい悩むみたいですね･･･今のバイクハンドルはほんと前傾姿勢で長距離走ると手のひらが痺れてきます･･･なーのーで純正な感じのゆったりするタイプが丁度よくオークション出てたので落札しました~交換作業はまたUPしますー＾＾