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前回9月にも行ったのですが投稿してなかった…ということで4回目の走行会行ってきました!実は前回インストラクターの方が講習して頂き20秒前半までタイムを縮めることができました!今回もその助言を活かして走りベスト0.2秒更新しました!来年には目指せ10秒台!!!
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前回9月にも行ったのですが投稿してなかった…ということで4回目の走行会行ってきました!実は前回インストラクターの方が講習して頂き20秒前半までタイムを縮めることができました!今回もその助言を活かして走りベスト0.2秒更新しました!来年には目指せ10秒台!!!
今年2回目のHSRに行ってきました。 直前まで晴れてたのに走行2回目くらいから雨が降り始めてあまりいい結果を出せずに帰ってきました… タイヤも前よりグリップするのに力を発揮できずということで不満が残ってモヤモヤする まあ次回ゲストもいらっしゃるようなので、晴れを願ってまた参加します! もし行けるなら今年は4回全部参加したい!
SX125rの後期型は、200rと同じBST31のキャブなのでFCR33はポン付けなんだけと、加速ポンプのダイアフラムをKx450用のにして吹き出し量を半減させてもまだ多いので、プッシュロッドに、みなさんも付けてるストッパーを付けて対策してみた。隙間は1~2ミリメートル程度に。
今年も走行会参加ということで走って来ました!!!4月での走行は初めてでしたが今回は雨で走行できないかも…という状況から無事雨が止んでドライになったので楽しく走行できました！結果はタイムは縮まらなかった、なんなら落ちましたwけど今年はできれば全部参加したいです!!!
知り合いのバイク屋さんが開催している走行会に参加してきました！今回で4回目ですがやっと人並みにタイムが出るようになってきました。もっと腰を落として体を入れて直線ではアクセルを開けてと当たり前のことができていないのが悔しい限りです…早く10秒台に行きたい！
6/12に開催されたRSGのライディングスクールの走行のみに参加してきました！平日はずっと晴れてたのに週末だけ雨。。。。朝は降ってなかったんですけど9時過ぎくらいからぽつぽつ。。。降ったりやんだりで路面は川はないけど乾いた感もない何とも微妙なコンディションでした。。。それでは恒例？のぶっちぎられ動画をどうぞ。。。まずは1本目。雨は止んだけど微妙にしっとり路面
11/29はHSRで開催されたウェルカム走行会に参加してきました。転倒での赤旗中断はあったものの転倒された方も大したけがはなく天気も良く屋台？も出店して美味しいものも食べれて満足でした。とは言え初心者向けの走行会をうたってるだけに台数が多いのでガッツリ走りたい方には不向きかもですね。サーキットマナーに関しては悪質判断されると主催者側から厳重注意や出禁もあるのでそういう意味では下手なショップ主催よりは参加しやすい雰囲気はあると思います。今年の走行会はこれで終わりですねー。また来年！
今年最後のサーキット走行会に行ってきた。自己ベストを2秒短縮出来たし、これまでの練習の成果も確認できたので楽しい走行会で終われた。来年は更なるレベルアップが出来るように頑張る！
結局ECUリセットも充電も効果なし(T . T)メソメソしながら元のプラグを組みました。俺の諭吉様がぁ～。試走すると至って快適。しかし、元のプラグを組み付けている時に違和感が。ブリスクプラグを組んだ際、エアクリーナーボックスがしっかりとスロットルボディに嵌っていなかった気がします。全て組み上げた後に気付いたので元のプラグのままですが。スロットルボディ前からの2次エアー吸い疑いが浮上。前述した症状、よく考えれば2次エアー噛みとそっくりやん…というわけでまたブリスクプラグにチャレンジしてみます。恐らくプラグのせいではない。適当に組んだオーナーが諸悪の根源やもしれぬ。
どのくらい気持ち良く走れるかなとワクワクして交換したブリスクプラグですが、悪い方に顕著に効果が出てしまいました／(^o^)?まず進まない！なのでスロットルを今までよりも大きく開けなければならない。4000rpm以上でパーシャルにしているとエンジン回転がボコボコして車体が揺れる！エンジンブレーキが強くなった。排気音だけは一丁前に大きいwこれはネタとしてはありがたいですが、車体にはありがたくありません。ブリスクプラグは他のプラグよりも要求電圧が高めなので、バッテリーの状態が悪いかもしれません。デサルフェーション機能付きの充電器をかけたら回復充電モードに入ったので、良い状態では無かったようです。EC ・・・
NGKのCR9EIX（イリジウム）がおよそ1万キロを超えたのでプラグ交換です。チョイスはブリスクプラグAR12ZS。LGSと迷いましたが、使い方が低～中回転がメインの乗り方なので低速が強いZSにしました。NGK信者ですがたまには別なメーカーをテスト。明日のツーリングが楽しみ(^^)
走行会メインである動画を起こそうとしたら・・・画像がファイル化されてなかったり（電池が入ってなかった・・・てかメーカーは電池抜きって説明書に書いていたけど電源喪失すればファイル化どころではないよね）、ループ撮影オフに切り替わっていたり・・・でメインの動画が撮れてません(^^;単なるツーリング日記みたいに(^^;まずはオートポリスに向かうのですが、11時からの受付なので日田セブンを悠々の9時ごろ出発(笑)で、北山レストランでごはん・・・と思いきやランチは11時から(^^;営業は10時からなのに(^^;
10月8日初のCBRミーティングで走行会に参加してきました！そんなに長いコースではなかったですが雰囲気は十分楽しめました!(^^)!更にいいペースで走れたらもっと良かったんですが初心者なんで仕方ないですね。1000RRや600RRのマフラー音がやばくて自分のCBRのカスタムをどうするか悩んでたんですがサーキット走行も出来るようカスタマイズする事に決めました！(笑)
不動車になったクインキーを少しずつレストアさせていきたいと思います。休日にクインキーのキャブを交換しました。旧型と同じ、『VM22』をヤフオクで安く落札。A/T(確か…)の刻印が打っているので、一応MIKUNIのキャブだけど生産は中華圏で行われているので安いみたいです。旧型はオーリングにクラックというかちぎれているので今回のキャブにオーリングなど一式ついていて良かったです。取り付け自体は、何度もやってきたので簡単に終わりました。若干、キャブ頭の形状が違ったので旧型の頭を使っています。アクセルワイヤーが特殊な形だったのでワイヤーを交換する時に新型ノキャブに戻します。とりあえず、メインジェットもス ・・・
ウィズミーのツクバサーキット走行会に参加してきました。台風の影響で天候が心配でしたが、なんとか一日ドライで走る事が出来ました。お隣の県のもてぎサーキットではMOTOGPでおおいに盛り上がった様ですが、こちらは地味にコソ練です。今回のマシンの変更点はフロントフォークスプリングとメーターです。バネレート0.7キロから0.85キロの物に変えたのですが、劇的な変化は感じられせんでした。１コーナーや１ヘヤのブレーキ時に跳ねなくなったので良い方向に向かっているとは思いますが、タイムが出なかったのでイマイチ自信が持てません。