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タンクが無地なので、エンブレムをつけようと決めていた。シールではなく、金属製のロゴプレートを買った。このデザインは1947~1950年あたりのものらしく、これは復刻版。デザインが気に入って買ったんだが、まー高かった。
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タンクが無地なので、エンブレムをつけようと決めていた。シールではなく、金属製のロゴプレートを買った。このデザインは1947~1950年あたりのものらしく、これは復刻版。デザインが気に入って買ったんだが、まー高かった。
又もや、ヤバゾンで900円の汎用ナックル・ガードをカブ用に購入。超風と訳わからない刻印有りの商品。以前ハンカバ取り付けたが、使い勝手悪く半日で取り外した事があるので、今回は此の廉価版をお試し購入。
POSH ウルトラヘビーバーエンド ディープオレンジ（ホンダ/スズキ系純正ハンドル M6タイプ）↑がピッタリ付きます。純正よりも重くて、手の痺れの軽減になります。
今月は初旬から少しずつ自己で12か月点検をしてきました。エアクリーナーエレメント交換、プラグ交換、バッテリー交換、ステム交換、キャリパーの分解清掃などが主な整備です。ステム交換した後に、ステムナットを締めすぎたので緩めたのですが、今度は緩めすぎていたので増締めしました。今日で納車からちょうど3年です。3年間で約15，000キロの走行。現在47780キロ。今年中には50000km行くかな？
Amazonで注文していたPuig 7639Fが届いたので交換。純正のスクリーンについてあまり形状が好みではなかったので、少しスリムな物に変更したいと思っていたのでこちらを選択。作業的には、純正のスクリーンを取り外して、付属のネジを使用して新しいスクリーンを付けるだけの単純なものでした。交換後100キロほど走ってみましたが、純正と比べてもそこまで大きい風防効果ダウンは感じませんでした。もちろん小さくなっている分、多少受ける風は強くなっている気がしますが、形状的に整流効果があるのか気になるほどではありませんでした。(ネイキッド乘りだった期間が長いので感覚麻痺しているかもしれないですが、、)
姿勢がきつかったため、セパハンからバーハンドルに戻しました。ただ、やはり前傾姿勢が好きなスタイルなので、ハンドルを逆付けしました。このタンクは、ハンドルを下げると干渉してしまう為、ギリギリのところで逆付け出来るハンドルを探すのが大変でした。ハンドルストッパーに、マフラー固定用のステンのバンドを巻いて若干調整。。ハンドルロックもかかるので、これでOK＾
タイトル的に「ん？」な感じなのですが･･･。うちの子には数年前(調べたら2015年6月っぽいです)に取り付けたビレットレバーが付いているのです。･･･が、先日人生初の自爆転倒によりフロントブレーキ側のレバーが破損してしまい、今回はそのレバーを交換取り付けした際の日記でございます。基本的に純正との交換も同じ手順となりますので、参考にはなるかと思います。(色々前置き長いけど･･･)
スマホホルダー取付の為、デイトナのマルチホルダーを取付ました。先日簡単に取付出来るだろうと思い、六角レンチで回そうとしたら全然回らず、ネジがなめてしまいそうになり、一度断念しました。そこでアストロでヒートガンと長さ調整の出来るラチェットを購入しました。ヒートガンを使用する前に一度購入したラチェットで回してみようと思い、使ってみたら・・・ネジが回りました。とりあえず、ネジが外れたのは良かったのですがヒートガンを購入した意味が・・・まあ、今後何かに使うという事で良しとしたいと思います。
モノタロウからボルトが届きました。水曜日には到着してました。左4本が購入したボルト、黒いのが純正（短い）、右が付属のボルト、頭がデカくて入る訳が無い。モノタロウで、「小頭 6角 M8 40ミリメートル」で検索するとすぐ出てきます。送料が掛かるので、4本で1000円強しました。
GPZ900Rのブレーキホースのクランプ、スピードメーターケーブルホルダーは、どちらも廃番になっています。自分のニンジャは、前オーナーがインシュロックで固定していましたがフロントフォークのメンテやブレーキ整備などの時、毎回切っては新しいインシュロックで固定するのがなんとももったいないと思っていました。そこで、近所のホームセンターで代替品を探しに行ってみたら形状的にバッチリの良いものを見つけました。プラスチック製品なので、強度は期待できませんが割れたらまた新しい物に交換すれば良いので、問題は無いかなと思っています。
商品は到着しておりました~土曜日は大雨でスルー。日曜日は風が強いけど晴れなので、一念発起でやってみました。まず、商品のパッケージはこんな感じ。他の方のインプレ通り、ネジ・ボルトに嫌なオーラ感じます(笑)
