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リヤ右ウインカー不灯で再度リレー交換しても再発するんです。フロントだけ高速点滅。
250TRはバッテリーが奥まっていて、充電器をバッテリーに繋ぐまでが面倒なので、充電用コネクタを増設。リード線に丸型端子をかしめ、バッテリーに接続。逆側はエーモンのコネクタに接続。リード線はバラけないよう、配線チューブでまとめ、シート下に引き回し。充電する時はシートを外せばOK!
以前車輌のO/Hをお願いしたホンダショップでのリミッターカットは橙/青線をブレーキスイッチからの赤線と結合。
サイドスタンドスイッチASSYを落札しスイッチのみ交換します。
スタンドインジケーターが点滅するので、もう1個のPGMに交換してみる。カウル・シートを外す。
購入してあった古河バッテリーを補充電し交換します。前回交換から6年経つので良く頑張ったな。
後期型の30φスロットルボディを使いたいが為に、TIGRA150用のハーネスへの換装を行いました。ハーネス交換ですから、カウル類は全部取り外しました。
前の週に、バイク屋に到着する直前でエンジンストールした青とらさん。なんとか引き取ってきて、エンジンをばらしたところ、棚落ちしてました(ノД`)シクシク仕方ないのでノーマル部品に載せ替えです。
先週エンジン載せ替えをしたのですが、クーラントは入れてなかったので作業しました。
エンジンブローしている黒とら号のエンジンを載せ替えしました。元々は150ccなのですが、今回乗せるのは125cc初期型のエンジンです。
フルコンを取り付けるにあたり、純正のECUを外します。
リヤウインカー不灯でバルブはOKウインカーリレーが怪しいので純正部品の手配。KV3からMR7の代替品。当時1950円が870円アップの2820円くらい。
有効期限8月末ポイントがあったので、タイガパフォーマンスのカーボンクラッチカバーを購入。届いたので早速交換するノーマル樹脂カバー。
ベビーフェイスのバックステップ同梱の油圧スイッチの端子を2Pカプラーへ変換。右が純正スイッチカプラー。
ゆーきさんのウィンカー新型CBRっぽくてかっこいいなーって思ったのですぐ真似しましたm(__)m
純正プラグキャップ(購入した)が届いたので組んであったコードに組付け。パワーコイルの取付けとオイルポンプのエア抜きやエアフィルター交換をやる。オイルの吐出量に左右差があるような気がするんです。右サイレンサーからのオイルが多く飛ぶし。
今日は年1度の成人病検診で休み。午後からiファクトリーで出していたRSコイルのブラケットを参考にアルミ板を切り出し、パワーコイルを組む。
今日はこれです!ポチったLEDナンバー灯
先週日曜のこと、HIDヘッドライトがチラツキや不灯もありH7バーナーを手配し交換するも点灯しません。バラストコントローラーがダメそうです。新品バーナーがムダになりました。
高速道降りて川口・安行道の駅でトイレ休憩自販機に懐かしいポッカ缶コーヒー。気温3℃くらいかな電熱グローブエコノミーでも全然大丈夫です。外環あたりだと気温の違いが分かります。人口密度が高いからか。
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