日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
久しぶりにカスタムしました。
- 0 いいね
- 0 コメント
11月も中旬。西日本も紅葉シーズンとなってまいりました11月の3連休を利用して小豆島へ行こうと画策してましたが予報を確認するとなんだか微妙(^^;)例年通り奈良県へ紅葉ツーリングもいいけど…前倒しして四国行っちゃう？11月14日。行くなら日帰り弾丸(笑)今年最後になるかもしれない四国ツーリングは、室戸岬半島を楽しみます♪
九州ツーリングも無事終了。これから近畿地方も紅葉が見頃になってきます11月一週目の週末は九州ツーのクールダウン兼ねて紅葉見に行きたいなぁ…行くとしたら…吉野山から談山神社辺りかなぁなどと考えてると、ますっしーさんから「8日に天川村の龍泉寺に紅葉見に行きますがいかが？」との連絡がありました。天川村は紅葉時期って、みたらい渓谷しか行ったことなかったなぁ二つ返事でOK(^^♪11月8日。たなぁさんにもお誘いかけて、3人で天川村に紅葉ツーリング(^^)/
スゲー貧乏な俺！でも4発のバイクに乗りたい、ネットで探していいなと思って購入したCB400SF！しかも1992年式かな？古いやつ！カスタムパーツを揃えて一気にやります！
10月27日火曜日。長崎のウェビ友「くれないのター坊」さんが、SSTRの帰りに神戸に寄ってくれるとのことで、会社を休んで迎撃ツーリングに行ってきました。今回は「いきなりトラブル編」ですよ。関連日記「アフターSSTRを楽しむ（舞鶴・神戸編）」https://imp.webike.net/diary/205800/「アフターSSTRを楽しむ（舞鶴・神戸編）後半(^.^)」https://imp.webike.net/diary/205802/
エンジンが動いてから少し日にちが経ち今日はブレーキのローターが割れていたのでそれを交換しました。もちろんボルトの穴を全てなめさせてしまいました。そもそもこんなにきつく締めるボルトが六角なのが理解出来ないのですがどうなんでしょうか？クッソ～と嘆きつつ会社へ行き要らないボルトを上から溶接して何とか取ろうと試みました。
スマホを縦にして撮ったのですが写真が見ずらくて、すみません。( ﾉД`)10月24日(ど)、珍しく快晴！.ﾟ+.(・∀・)ﾟ+.ﾟ気温20℃前後と暖め。朝8時前に東名高速の足柄SAに到着。空がカレンダーに使いたいほどキレイです。本日はお友達のMaxさんと滋賀県まで同行です。合流予定時間は朝8時でしたが、足柄SAに入るなり、Maxさんが見つけてくれて手を振ってくれてました。お初でしたが、ヨシムラのTシャツで判りました。(^.^)駐車場が満杯でウロウロしてるとMaxさんが誘導してくれたのですが、咄嗟に巧く停めずらく、場内を二周。地面を見ると「逆走」でした。!!(⊃ Д)⊃≡ﾟ ﾟ逆走する年齢にはま ・・・
端子がさび付いていたフロントブレーキのリミットスイッチを交換。雨が降ったり、2週間ほど走らせないとブレーキランプが点かなくなっていたので交換する。パーツリストでは27010-1170だが27010-0025になっていた。ナックルガードを外さないと取り替えられない。
先週末の練習、そして今日は少し時間ができたのでフルード交換しました。さて、フルードはどうなっているかな？フロント：目視で判る変色無し、もちろんエア噛み無し。サクサクっとフルード交換を完了。リヤ：う～ん、やっぱり少し褐色。ますますリヤブレーキの負荷が増えたかな。でも週末の練習会でたくさん走ってそれでもまだ大丈夫だった、と考えましょう。サクサクっと目視で変色がなくなるまでプラスαのフルード交換を行いました。
ニンジャ400 リヤブレーキマスターシリンダー上のバンジョーをエアフリー化（エア抜きできる）し、リヤブレーキ配管のエア抜き性を改善します。先日ブレーキフルードを交換しました際に、二つのことに気付きました。一つ目はフロント、フロント配管のエア抜き性がすこぶる優れていることです。バーハン化してマスターシリンダーの取り付け角度が是正できたことも好影響して、面白いようにフルード室へエアーが順調に上がって来ます。更に、フルード交換翌日までブレーキレバーを軽く握った状態に維持することで、ほぼ完全にエアーを抜くことができした。対して（二つ目）リヤ、こちらはカチっとしたタッチを得るまで何度も苦労しました。ニン ・・・
この週末は、ミニ練習会で8の字走行しました。このような走行は一般道とは大きく異なりブレーキに負担が掛かったでしょうから、今日はブレーキフルードを交換しました。 ※このニンジャ400、新車からの走行距離は2，000kmですが、ブレーキフルードは高負荷下でたちまち劣化します。距離は目安です。交換したフルードはHONDA純正DOT4、いつものコイツです。そして使うツールは『ブレーキフルード吸出しポンプ』、シャンプーポンプを改造して造りました。ポンプ部分やホースを交換しながら、もう10年以上使っています。ブリーダーから負圧で引っ張ることで、フルード交換はとても短時間でできます。ただし、やはり安全上一番 ・・・
ニンジャ400、ブレーキ関連の小ネタです。性能向上ネタを期待されている方はスルーしてください。一つ目はリヤ側のリザーバータンク、標準の『白色のNISSIN製』を『スモークのBrembo製』へ変更しました。ブレーキフルード交換のついでに見た目だけの理由で入れ替えました。リザーバーとしての性能ですが、容量が少し異なるようです。具体的にはBrembo製の方が少し小さいようです。ただ、このサイズのBremboタンクはニンジャ400と同様のブレーキ系の大型車にも採用されていますので、この容量でも問題無いと判断しました。 ※撮影後にキャップ脱落防止の金具を取り付けました。
VTZやSPADAのブレーキ関連定番改造に、キャリパーピストンの他車種流用というのがある。VTZ/SPADAのキャリパーピストン先端には、ブレーキタッチ改善と称した感度を鈍らせるための木片ダンパーが仕込まれており、それを除去すべくCB400などホンダ他車種から部品を流用するのである。流用しないまでも、ダンパー材質を金属板に換装したり、ダンパーを取り外すだけでも、ぷよっとしたブレーキタッチがハードに改善されるというのである。せっかくならもとの形状を維持し、木片だけ金属化するというのが大人の改造であろう、ということで木片代用として外形22φ厚み1.0のワッシャ2枚をホムセン調達シリコンシーラントを ・・・
お盆の頃まで毎日酷暑が続いてきましたが…8月も末になって大気の不安定な日々が続くようになってきました天気不安定すぎてバイク乗れへん…8月30日。今回は紀伊勝浦に宿泊しただんだんさん、エムヤマさんのお見送りを兼ねて二週間ぶりのツーリング♪
8月15日。世間はお盆休み中の人も多いと思いますが、お盆休みの無いまっきぃにはただの土曜日(^^;)終戦記念日という事を除いてですが…毎日毎日あっついなぁ~山の上は涼しいかなぁ~うまいもんも食べたいなぁ~そうだ！高野龍神スカイライン経由で十津川村を走ろう。今回も、ますっしーさんに同行してもらいます(^^)
6月21日。週末に重なった梅雨の中休み。日曜の今日もいい天気のようです(^^♪夕方以降になんか崩れてくるようだけど…新型コロナウイルスの影響でなかなか多人数で集まる事が出来なかったので今回、久々に5人でのマスツーリングとなりました(^^♪
