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2023年10月22日WEBIKEさんに注文していたマフラーバックミラーシートカバーが手元に届いたので交換。 マフラー交換時にステップを取り外したのでついでにサイドスタンドのセンサーを短絡させました。これでサイドスタンド使用中のエンジンスタートが可能になりました。 作業的には特にやりにくい部分も無くスムーズに作業が進んだのですが画像が無くてすみません。 次回より画像を撮るようにします。
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2023年10月22日WEBIKEさんに注文していたマフラーバックミラーシートカバーが手元に届いたので交換。 マフラー交換時にステップを取り外したのでついでにサイドスタンドのセンサーを短絡させました。これでサイドスタンド使用中のエンジンスタートが可能になりました。 作業的には特にやりにくい部分も無くスムーズに作業が進んだのですが画像が無くてすみません。 次回より画像を撮るようにします。
ジャイロキャノピーのマフラー排気音がうるさく感じるので、純正ヒートガードを取り付けました。カバーは後期マフラー用でマフラーは中期純正タイプの社外品なので、そのままはつかないので加工しました。カバー裏には中期マフラーの名残がありま
xsr155納車しました!これからのバイクライフがワクワク楽しみです。モトクルもやってますがどのように使い分けしようか悩み中…初めての走行では教習車より力がない為、何度かエンストしそうになりました。停車時は車高が高いこともあって左足は伸びきって少し不安はありました。ですがこのバイクに出会い、乗ることができて幸せです!これからカスタムインプレもやっていこうと思います????
今日は半年ごとのオイル交換の日。ショップにリザーブしてるのでお願いします。 ついでに先日交換したプラグを持っていってみました。状態:やや消耗してるようですが問題ないレベルとのこと。交換目安は5000kmだそうですが、低排気量車は高回転で回すことが多いから少し早めでもいいかもとのことでした。(^_^;)ちなみに次回からオイル交換工賃が上がるそうです。(;´Д⊂)
今回はプラグです。最近、朝晩が寒くなってきたせいか始動性が悪くなってきたので、バッテリーを充電しつつ、先日買っておいたプラグに交換してみることにしました。日記を振り返ってみると前回は2021年8月でした。オドメーター記録してないので何キロ走ったのかはわかりませんが…おおよそ4000km未満かと。(^_^;) 相変わらずプラグを見て状態が良いのか悪いのかまだ使えるのか判断つかないので、今度ショップにオイル交換行くときにプラグ持っていって聞いてみようかと思います。(｡-人-｡)
ボアアップ用Norifumiマフラー、スロットル開けるとすんごく大きな音で走ってる時ももちろん家の前での暖気中もちょっと気が引ける音量なので、POSHの38mm径の汎用バッフルを36mmに削って取り付けてみました。
約10カ月使用したところ、爆裂的な音量となりグラスウール補修を施工しました！サイレンサー内身を取り出したら、グラスウールの痕跡しかありませんでした！サイレンサー内へ結構な量を詰め込んだので、消音効果が楽しみです♪
SCプロジェクトのカーボンコニカルスリップオンに換装しました。YouTubeなどでも、紹介されてますが、純正マフラーを引っこ抜くのにとても苦労しました。が、換装後のビジュアルは、まずまずです。走行性能の変化については、後日とします。
ebayを眺めてたらチタンのスリップオンがお安く売ってたので買ってみました。DLS PERFORMANCEというメーカーらしいんですが、検索かけても出てこないですね。4輪のマフラーとか作ってるぽく。バッフルが良さそうだったのでちょっと期待。
炸裂音低減用にナットを接着剤で接着したので50km走って(通勤という名の試走)来ました。途中から元気の良い音量＆音質になってるな~と思いつつ、帰宅後インナーサイレンサーを外したら･･･
時間があったので、チョイと試走にo(^-^)oﾜｸﾜｸ妙に糞詰まり感があったのでバラしたら、ファンネルに金タワシが詰まって状態でインナーサイレンサーから外れてました(T^T)12000℃の排気温に接着剤が耐えれなかったみたい(^^;)金タワシの消音性能は北海道で確認されていますが、経年劣化があるのでタワシを使用しない消音方法に変更したいと思いますσ(^_^;
PGO G-MAX200のプラグ交換をするためにプラグを外してプラグを確認したら、NGK CR8Eが付いてました。NGKのＨＰを確認したらCR7Eが適応プラグと出てきます。どちらのプラグを購入してよいか悩んでます。どなたか教えて下さい。
先日いつもより距離を走ったあと次の日に中々エンジンかからなかったので、そろそろと思い、プラグを換えることにしました。前回は2020.1月に交換してました。あれから1年と7カ月、走行距離は約5000km位でしょうか。トップ画像は新品のときのイリジウムプラグです。
BEETからヨシムラへ変更。当初、Webikeで購入予定だったんだけど、発注すると、後から納期未定でキャンセルとなったので、結局ヨシムラのサイトで購入しました。装着自体は、全く難しい事も無く終了。40分位だった。BEETは、前オーナーが購入装着してたんだが、走行中の音で疲れる。ヨシムラは、走行中、若干低音が聞き取れるレベルなので、非常に快適です。むしろ心地良い。デメリット的なものは、町中乗ってるときに、ドン付き感が少し増えたかなぁ...（対ＢＥＥＴサイレンサー）ＥＣＵの学習で改善されることを祈ってます。
ジャイロキャノピーのウエイトローラーやトルクカムのセッティングを何度も変更しましたが、最高速の伸びにはつながらず、55キロ止まりでした。スタートからの加速を犠牲にしないで、なんとか最高速を伸ばす方法として、アリーレーシングのエキパイを導入しました。
