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今回リヤタイヤを外したり、フロントタイヤを浮かせる作業をするためについにバイク用ジャッキを購入したので初の使用です。今回はドリブンスプロケットを29T→30T(ノーマル)にします。まずはリヤタイヤを浮かせるためのジャッキアップポイントはどこだろうかとさがしてみました。
来たるべき日のためにRMX250Sをエンデューロコース仕様に仕上げた。
快晴の日曜日の午前中、225Wの前後スプロケ&チェーンを交換してまったりとバイクいじりを楽しんだ。
1月にプラグをイリジウムに換えてみてどうなったか確認のために外してみました。新旧を比較するとイリジウムの方が焦げて黒くなってる所が少ない気がします。よく「きつね色がいい」と言われますがこれはどうなんだろう…。(´Д`)ちなみに走行状態(?)としてはほぼ毎日約6キロ往復で回しても6000rpm強位までしか回してません。
年末に交換したシールチェーンが伸びてきたので調整の機会にドライブスプロケットも交換することにしました。まずはスプロケットカバーを外すのですが、ノーマルのステップではステップも取り外す必要があります。Z125PROのドライブスプロケットはスナップリングで止まっているので専用のプライヤーを使うと簡単です。
昨日できなかったリヤキャリパーの掃除ですが、シリコンスプレーをパッドピンに一吹きして後から頑張ると何とか回りました!( ´∀` )bちゃこさんありがとうございました~m(_ _)mキャリパーを取り外す前に、パッドピンを少しだけ緩めておきます。
そろそろブレーキパッドの交換をすることになると思い作業の確認をしてみました。こちらはフロントブレーキです。ネット情報より、先にパッドピンを少し緩めたほうが良いとのことだったので(黄色丸で囲んだところ)マイナスドライバーで蓋を取ります。
ドリブンスプロケット交換(ノーマル30T→キタコ29T)してから10日位走りました。最初大して変わらなかったな~という感じでしたが、のっているうちに気がついたのは、(1)10~15km/h位の時、2速半クラで調整するのに少しアクセル回し気味になった。(2)坂道発進時にやはりアクセル回し気味になった。ということでした。(3)平坦地走行ではエンジン音が静かになった。
発注していたパーツが届いたのでショップへ。2年点検も一緒にしてもらいました。交換パーツはタイヤはIRCモビシティSCT-001に。(通勤仕様なので、スクーターで評価が高く値段も安かったので。)ドライブチェーンはEK QXリングチェーン420SR(純正のチェーンは凄く伸びたので、シールチェーンに注文時に色を指定し忘れてシルバーに…)ドリブンスプロケットはキタコの29T(純正30Tから1減らし)
先週、フォークオイル交換とフォークスプリングカラーの交換でフロントサスのセッティングを変更したんだけど、一番の課題は17インチホイール装着時のハンドリングだった17インチタイヤでリアサスをハイリフトにするとキャスター立ちすぎてトレール不足で旋回中に舵角がうねるローダウンリンクに交換することでハンドリングの問題を解決していたがフォークスプリングカラーを交換することで解決できないかとここ一ヶ月ほど模索してきたハードスプリング、カートリッジエミュレータ、プリロードアジャスターとあれこれブチ込んでる為、問題の切り分けも既に困難な状態ではあるが、記録として残さねばならんめぇ
ロングツーリングに備えてタイヤとオイルを交換した。前タイヤは(旧)コンチネンタル TKC80 →(新)IRC TR-8 となる。TKC80は701標準タイヤで納車から12000km走行した。もっと走れないこともないが、段減りが激しくなったので交換してすっきりしたい。後タイヤは(旧)ピレリ MT-21 →(新)ダンロップ D908 となる。D908は夏の北海道ツーリングで2000km走行済みのものだ。秋の九州ツーリング前に、ブロックの残っていたMT-21に再交換していた。MT-21は計4600km走行で御役御免だ。
午前中、天気も良かったのでオイル交換したよ!!!オイルフィルターも一緒に交換!!!これからの季節、どんどん暑くなるので、シェル アドバンス 4T 15W-50にしました。(いつもは10W-40)
先週予約した、タイヤ交換に行ってきました。タイヤ交換を得意とする店と聞いていたのですが、TMAX530の交換は初めてやるとの事。
今回のオイルはShell ADVANCE 15W-50以前にも入れたことありまして、調子Good!!!俺のバイク、乗り方に合ってるのかも...!!!
ボナンザちゃんのbatteryをSHORAIに交換20年以上時が流れるとbatteryもこんなにコンパクトで軽く…人類の知恵って凄いわ…
フロント側
走行距離が15,000kmを超え、ヒビ割れが目立つようになったので前後同時に交換しました。価格はコミコミで29,657也。ボーナス前で痛い出費でしたが、前のタイヤでは雨の日に滑りまくっていたので仕方ありません。早く皮むきしたいなぁ。
BAL製品のオルタネーターチェッカーです前回バッテリーとレギュレーターの交換作業は終わって何事もなくエンジンがかかり走りました・・・がしかしオルタネータという部分・・・そう電気を作る装置なんですがこれがもし逝かれてたらいくらレギュレーターやバッテリーを新品にしようとも全く意味がありません・・・電気が作られなければ充電はされずバッテリーもすぐに切れてしまいます・・・最終点検開始!
楽しく釣りに行こうとした矢先思わぬトラブル発生!!!釣具店からバイクに乗って信号待ちしてたらいきなりエンジンがプスン・・・「は?なんで??」スタータが回らねぇ!!カタカタカタ・・・と一向にセルが回らねぇ!!どーした!マグナよ!風邪でも引いたか???その後ちょうどBAL製品のこれ買いましてもしもの時のためバイクに積んでおこうと思って一昨日買いました。
夏前から、気になっていたのですが・・・走行距離26,800kmにて決断しました。交換前のリアスプロケとチェーン!チェーンは、かなりガタガタになっていましたσ(^◇^;)もちろん、交換作業はショップまかせですが・・・工賃こみで、約3.2諭吉!
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