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2023.10.4 CB250Rのブレーキ&クラッチレバー交換とハンドルバーエンドプラグ及びヘルメットロック取り付け。レバーはSPEEDRA製チタンカラーにレッドアジャスターのロングタイプ、バーエンドプラグはデイトナ製、ヘルメットロックはモンキー125で使用していたものを保管してあったのでとりあえずブレーキマスターに取り付け。上下逆につけてみたが緩む様なら元に戻すかも…
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2023.10.4 CB250Rのブレーキ&クラッチレバー交換とハンドルバーエンドプラグ及びヘルメットロック取り付け。レバーはSPEEDRA製チタンカラーにレッドアジャスターのロングタイプ、バーエンドプラグはデイトナ製、ヘルメットロックはモンキー125で使用していたものを保管してあったのでとりあえずブレーキマスターに取り付け。上下逆につけてみたが緩む様なら元に戻すかも…
以前から万力が欲しくて、ヤフオクで安いスタートの万力に入札していましたが、とうとう1000円でゲットできました。（送料が2000円したけど・・・）で、取り付ける作業台も色々検索しましたが、DIYのはしょぼいし、本格的なのは1万円楽にオーバーするし、置いておく場所も無いし。家になんか代わりになるような物は無いかと考えた結果、軽トラの荷台いいじゃん!!と、なり早速ドリルで穴を開けて付けてみました。GOOD!!これからフロントフォークの固定とか作業が楽になります。
アネーロは、（TT250に比べれば、2気筒だけあって）振動は少ないが、6速でも1000回転当たり12キロ/hだから、90+キロ/hのスピードで、名阪国道を走ると8000回転もずっと回るので、微振動で手が痺れる。それで、ハンドルパイプ内にウェイトを入れようとしました。が、グリップエンド（どこのか?でも見たことがあるので無名品ではないかな?）が6mm径のボルトになっていて、良いウェイトで合うものが無い。仕方ないので、自作してみました。1．材料は、とりあえず買ったので、使わないのもありますが、用意した部品の写真を載せます。・6mmのロングナットがステンレス製とスチールにメッキ製のを2つずつ（M6x3 ・・・
2022.6.30 ＣＲＦ125Ｆの公道仕様化変更点。(1)ガソリン予備缶を背負わず体の負担を減らして航続距離を稼ぐためにアチェルビス フューエルタンク ハンドルバー用 0.6ガロン を購入し取り付け。(2)Ｒスプロケを49→46に変更しチェーンは116にカット。2度目のオイル交換を済ませ試運転がてら帰宅途中にいつもの林道へ、とおまわりした。未開通区間まで走って戻るのが恒例だが、今回走ってみると工事もかなり進み反対側とつながっていた。バイクを止め、歩いてすすんでみた。開通すればかなりおもしろい林道になりそうだ。
2ストの旧車で予備のプラグは必携アイテムなんですが、他の荷物に押されて外箱がへちがんでしまって、プラグギャップが変わっても嫌なので何かいい物は無いかな？って検索したら、あるじゃん！プラグケース。早速Webikeショッピングで注文、昨日届いたので早速予備のプラグを入れようとしたら、ギリギリ入らない！？どうも16mmのプラグレンチで緩めるサイズのプラグ用みたい。20.6mmで緩めるサイズのプラグには中が小さい。うーん、説明にも特に外観のサイズしか書いてなかったので気にも止めなかったわ。返品じゃー！と思ったけど無理矢理押し込んだので中が傷ついてしまってるし。下手を打ってしまいました。
前回に続き、クラッチ関係の交換からスタート！電池切れなどあり、撮影できてない所があるのですが・・・（泣）年を取ると、目が見えなくなったり、立ち座りが遅くなったりと、中でも「物忘れ」が一番危険！知り合いの整備士の方は、若いのですが、何処のネジか分からなくなるので、写真を撮りながら作業をされてると聞き、自分は、動画を撮りながら作業をするようにしました！今回、フロントのスプロケのネジを落とし、何処に行ったか分からなくなったのですが、動画のお陰で、発見できました！年配者の方、いかがですか？他にもいい対策があったら、教えてください！春の大掛かりな整備が、やっと終了、試し走行してきます！
リアホイールのスポークは結局5本折れていました。5本折れていても振れてなかったのに、スポークを全部交換して張り調整したら、振れが治まらないという・・・結構時間掛けて、まあ許せる範囲まで調整しました。タイヤ、チューブも替えて慣らしがてら試運転。10キロほど走って帰ってきたら、ラジエーターからキャブにいってるホース根元からクーラント漏れ。汗トラブルは今のうちに出るものは出た方がありがたいです。
今回は、春の整備第二弾で、消耗品の交換です！ 午後から予定があり、中途半端に終了してます。チェーンは、半年前に交換済みなので、前後スプロケと、クラッチ板まで交換出来たら、効率イイな~なんて・・・、ドンくさいので、やっぱり、無理でした！つづきは次回！
2022.5.6 初林道＆慣らし後ちょっと手直ししたい箇所が出てきたので昼前から作業にかかる。メーター周りのごちゃごちゃした配線の束を外してなるべく短くカット。トンネル内でメーターのバックライトが点灯せず暗くて見えなかったため電源取り直し。Ｆスプロケを14Ｔ、Ｒを49Ｔに変更。チェーンリンク数は変化なし。初林道で汚れたチェーンもついでに洗浄、給油。明日は試運転もかねてお出かけしよう。
今回は、タイヤ交換に合わせて、各部の交換できそうなパーツの交換と、取付になります。当然、汚れたパーツの清掃もキッチリしていこうかな？ と、乗ると傷んでいるパーツが出てくるのでチェックしていきます。リフトから降ろすのは、まだまだ先になりそうです！
2022.3.24 またＤＵＣＡＴＩ Ｍ1200の車検の時期が近づいてきた。まずはバッテリー交換から。2年前に交換したばかりだが、うろ覚えだったので過去の日記を見直しながらの作業となった。前回はずしたサイドのカバーは完全に外さなくてもアースが外せることに今になって気付く。明日は晴れの予報なのでボディも磨いて久しぶりにお出かけとしよう。
2022.3.11 ここ数日天気のよい日が続き日中も防寒具がいらないぐらい暖かくなってきた。ただ朝晩は冷え込むためいまだに道路には凍結防止剤が撒かれていて、通勤使用のＸＲもエンジン、フレームにサビが目立ってきた。もう慣らしも終わるためエンジン開けるときについでに磨きをかける予定。ガソリンもかなり高くなったため燃費のよいモンキーの出番が増えそうである。今日はバイクに乗りたい気持ちを抑え、昨年秋に購入しておいたＺＥＴＡハンドガード、ＳＳＫショートレバー、Ｇ-Ｃｒａｆｔフェンダーレスキットの取り付けをする。ショートレバーは色を勘違いしていたようだが返品期日が過ぎているためこのまま使用する。ハンドルブ ・・・
2022.3.1 先日注文したＸＲ250用とＭ1200用のバッテリーが夜届いた。前回購入した台湾ユアサ製がかなり短命で、昨年暮れあたりから乗る前に充電しないとエンジンがかからない状態だった。今回は奮発してＧＳユアサ製を購入。2日は早番で16：00上がりで日中は晴れの予報だったので3時過ぎに起きて早速取り付け。てっきりメイドインジャパンと記載されてると思っていたらインドネシアの文字。暖気して会社に向かう途中ずっとジャルジャルのネタが・・・今回は長持ちしてもらいたい。慣らしのために通勤で何度か乗ったのだが、早朝の融雪剤の撒かれた道路を走行したためかフレーム前方とエンジンに腐食が出ていた。本格的なシ ・・・
前回のツーリングで、リアのブレーキの鳴きが酷くなったので、ついに交換。前から交換を考えていました。ブレンボの標準でオーガニックのパッドが入っているのですが、モンキーのリアにしては効きすぎるのですぐにロックしてしまい、ONでは気づきにくいですが、Offでは、すぐにリアが滑ってしまっていました。今回は、それを是正していきます。
我が家のW800を、秋から春用にオイル交換しました。今回はコチラのオイルを使用。NUTEC ZZ-03 10W-40 です。Webike!さんには、この標準グレードの取り扱いが無くってやむを得ずAmazonにて入手しました。実は、この春から今日にかけて ずっとこのシリーズの10W-45を使っていました。WAKO'SのToughTouring 20W-50は硬すぎて、ベベルギヤ周りの音がとても大きくなって負荷が掛かり過ぎているのが判って直ぐに使用中止していました。
