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ナニをどうしても調子が悪かったグリーンジャイアント。残された唯一の対策として導入したケイヒンVM26キャブレター。みぞれ混じりの雨の中、なかなか試走に行かずに居ましたが、本日遂にその時がやって参りました！！
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ナニをどうしても調子が悪かったグリーンジャイアント。残された唯一の対策として導入したケイヒンVM26キャブレター。みぞれ混じりの雨の中、なかなか試走に行かずに居ましたが、本日遂にその時がやって参りました！！
先日のラストツーリング（？）では、特定回転域で必ず発生する息つきに業を煮やし、遂に清水の舞台から飛び降りてキャブ交換する事にしました！乗って居て楽しくないのでは、バイクじゃぁ有りません！！北海道の全ての峠は積雪となり、平野部の積雪も時間の問題…
新コロナが流行る直前にTHEMODSのライブを見に行き私がコンビニで迷いその際、民家で発掘しドラゴンパパさんと盆栽君が引き取ってきましたVJ23ですが、即日寄ってたかって色々整備していた訳なんですよ。でエンジンが何とか掛かり走行も出来たのは良いのですが、小細工してもエンジンが掛かりづらい＆アイドリングがまるで安定しないというエンジン、脚、キャブ担当の私の心を折る事態になっていた訳です。(；･`ω･´) 心を折ってから一年以上…宿題やらなかった夏休み終盤の子供の親のようにやれやれと盆栽君がうるさいので、やっとリベンジしてみようと思いますｗｗ
カミさん専用として入手したKLX110L は、CT125購入の為に手放してしまい、KLX110はカミさんと長女の共用となっていました。ファンモトクロスでは、やれ「次は私だ！」だの「早く代われ！」だの、喧嘩のタネになっていましたorzそんなわけで、それぞれ専用バイクの必要性を感じていたところ、良い出物が有りました?(^-^)／
初乗りで、息ツキ出まくりでまともに走られなかったグリーンジャイアント。先シーズン末のギリギリで絶好調！となった筈なのに何故！？！？先シーズン絶好調だったKLX110 のキャブを外してKSRのキャブに戻します。ジェットニードルとニードルホルダーをタケガワ製にして、今までやった事の無いセッティングを試してみます（他に方法が有りません…）。今日は晴れ予報だったのに、今にも降り出しそうなドンヨリとした空模様。おまけに気温も5℃しか無いしorz試走に出かけたいのにコレじゃぁ無理…
タケガワのニードルは、KSR110のキャブ弄り最終兵器かと思いきや、完調となる事は有りませんでした。（向かって左からKLX、タケガワ、KSR）そんな訳で、絶好調のKLX110 キャブへと戻し作業をしました。
ここ数日色々悪戦苦闘の日々を送っていました。(；･`ω･´) その一部をささっと紹介しますね。スクリューのOリングとワッシャを無くしてスクリューごと注文して届いた日にワッシャ発見ｗどのみちOリングはありませんから良しとしますが(ノ∀｀)妖怪部品隠しは健在ですｗ
低速～中速域辺りの息ツキ。少しくらいなら無視できるのですが、ど～しても気になってしょうがないので、キャブ交換以外に何とか手段は無いものかと対策を探っていると「ニードルの段数を調整する」と言う技に行き着きました！KSRにはニードル調整機構が無いため、すっかり私の頭から抜けていた単純な理屈。toshiさんからのアドバイスを頂き「そう言えばKLX110のキャブが有った筈！？」と思い、確認してみたところ、あろう事かKLXのキャブも調整不可能でしたorz競技車でもキャブ調整の範囲は公道車と同じだなんて…
前日の事、明日暇が出来たな？じゃあドラゴンパパさんに連絡を…(´･ω･`)「明日は仕事ですか？」ドラゴンパパさん「タイヤショベルの車検なんだよね。」「明日は休み？」(´･ω･`)「ハイ、なので羽幌あたりで食べ物屋の新規開拓でもしようかと思いまして」(´･ω･`)「お仕事なら仕方ありませんね。じゃあ私一人で…」ドラゴンパパさん「行く！車検は後日にする！」(´･ω･`)「えっ？お仕事はｗｗ」ドラゴンパパさん「天気の悪い日にするｗ」どうやら仕事を後回しにしてまで行く模様ですｗ
暑いですね。ι(´Д｀υ)北海道でも30度とかあると暑さに弱い道民は溶けそうになったりしますｗでもバイクいじりはどんな状況でもやりますよﾟd(>_･ ) この間注文していたFCR用のMJが届きましたので、今回は♯118→♯122で様子を見ます。ついでにドラゴンパパさんから例の謎天丼を食いに行こうとお誘いを受けたので、セッティングがてら新得町へGo！
昨日のオーバーフロー地獄も何とかなりましたので、本日はいよいよ試走と参りましょう。ヽ(*´∀｀)ノ・同調済み・中身はスタンダード仕様・ウオタニで進角4度取りあえずこれで走ります。まあ回らないとか吹けないとかあるだろうな…
ここのところの北海道地方。梅雨入りか！？という位、ジメジメとした寒い日が続いています…通勤時には気温は辛うじて二桁行くかどうか？と言ったところ。メインジェットは♯82で落ち着いていましたが、スロージェット♯38では薄過ぎてギクシャクして、乗り辛いったらありゃしません。そこでスロージェットを♯40に取り替える事にしました。
今日は良い天気ですからお家の用事も早々に終わらせて、また遊びに出かけました。ヽ(*´∀｀)ノ今回はZ550FXで出撃です。散々乗り回して次回は手を加える予定です。d(>_･ )
前回のハトの呪い？のせいか、蕁麻疹が出ました(´･ω･`)一日エライ目にあいながらも業務を終えて翌日、大分良くなってきたので、念願の長距離試乗を実施しますｗそしてご無沙汰でした何時ものカツカレーを食べに来ました。ココはいつ来てもそんなに混んでいませんから密を回避するには絶好のロケーションですｗ（お店をディスってるわけではありません(ノ∀｀)
メインジェット90番で力強い加速感を得たバッタ号。通勤時の跨線橋をグイグイと加速するスピード感はかなりの物です?(^-^)／しかし！？それは、通勤時に一桁の気温での話で、帰宅時の20℃の気温ではボコついて明らかに濃過ぎでしたorzこれじゃぁ真夏にはとても乗れないぜよ？ってな事で、無難な所で85番に戻しました。KSRもそうですが、KLXはセルでの始動性が物凄く悪いと世間では言うとります。しかしメイン85番スロー40番では始動性は良好！ほな、このセッティングで行ってみまひょ！！ツーブラの極太フルエキは、キャブ交換などのハイチューン向けのマフラーだったんですね。ノーマルキャブでは充分な性能を発揮し切 ・・・
今日も結構な人数の感染者が出てる北海道ですので自粛中ですが、こんな天気の良い中でバイクに乗れないとかどんな罰ゲームでしょうね(´･ω･`)まあメンテでストレス発散と行くか！ウインカーリレーとハザードリレー交換です。メーカー在庫残り5個のウインカーリレーを交換し（5千円とかｗウインカーはビシビシ点灯しますがハザードは何故か左しか反応しない…宿題が出来たな？(´･ω･`)
コンペティションモデルのKLX110Lと、その公道モデルのKSR110。カタログスペックは、KSRが8.6馬力なのに、KLXは6.3馬力しかない。KSRのメインジェットが75で有るのに対し、KLXは80です。KLXの方が吸気口も、排気口もKSRの2倍近くの開口部が有るし、どう考えてもおかしいですねぇ。なんでだろう？？
やっと暖かくなってきたのに新コロナのお陰でこの有様…(´･ω･`)何時になったら胸を張って乗れるのか分からないですね。相変わらずマスクや消毒液も中々手に入りづらいし、現在できる限りの防御は3密（密集、密室、密接）を回避するしかないですね。
もう今年はバイク弄りしないで大人しくしているはずでしたが、うっかりキャブのオーバーホールを始めてしまいました(ノ∀｀)開ける前から臭いｗキャブクリーナー1本消費しながら全部洗浄しました。