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さすらいのライダーさん
コメント（全14件）
いよいよ準備OKですね。
これで、あとはコロナ終息すれば・・・・
では、また
コメントありがとうございます^_^
「公道を走れるオフロードコンペ」と考えると、無難なセッティングで落ち着きました。余りカリカリにチューンすると、気温や気圧、乗るフィールドでいちいちセッティングを変える必要が出てくるので、ノーマル＋αで妥協することにしました(*≧∀≦*)
遂に非常事態宣言が解除され始めましたね。
北海道は感染者が落ち着くどころか、未だに増加中なので、一体いつになったら落ち着くのか先が見えない状態です。
一生にそう何度もこんな危険な日々を送る事無いでしょうから、ここは踏ん張り所！とステイホームを徹底しております！！
…そうは言っても、やっぱりお外で遊びたいです(*≧∀≦*)
少しでいいから還元期待(≧∀≦)
なるほど、ＫＬX系のかかりづらさは
そんな理由があったんですね。
昔、右脚がオートメイルになっちまう
んじゃないかと思うくらいキックした
記憶が甦りました。
コメントありがとうございます( ^ω^ )
発電機ですが、ありがちなプラグコードとかキャップからのリークでは無いので、バラさなければ火花が飛ばない原因検索は出来ません。そこまでして？って気持ちがあるので、欲しい人が居たらプレゼントしようかと思っています。が！？
こんな古くてデカくて重たい発電機、欲しがる人なんて居ませんよね〜(*≧∀≦*)
コメントありがとうございます(^-^)
古いバイクは、電装系が弱っていたり、エンジンがくたびれていたりで、かかり辛いバイクも有りますが、何故か最初からかかり辛いバイクも有る様です？？
それに引き換え、最近のバイクはインジェクションで寒い朝でも1発始動！チョーク引いたら鬼キックかましたり
する事なんて知らないライダーも多いのでは無いでしょうか！？
自動車税、pay payで支払えるんですね〜。携帯にチャージとか何とかペイなんて最近の決済はたくさん種類があるようですが、てんでさっぱり訳わからんちんな私です(*≧∀≦*)
点火系がダメだとすると、マグネットの発電から一つひとつ回路をつぶしていくことになりますね。大変だけど面白そう♪
コメントありがとうございます(*^▽^*)
どんな品物にでもコレクターは居る様ですね〜！
興味の無い人から見れば「何故？」と思う物ですが、当の本人には愛情を注ぎ込む対象だったりします。
何とな〜くわかる様な気もしますがー(*≧∀≦*)
今回仕入れてきた発電機は、近くの川から畑に水を汲み
上げる為に使われていたようで、保護枠は勿論、本体も景気良く錆び錆び状態です(*≧∀≦*)
地面から離れていたキャブやタンクのボルトは簡単に緩みましたが、下側のボルトは簡単に折れてしまいそうで点火系をバラすのはかなり難儀しそうな予感です。
放置バイクを沢山レストアして来た経験が有りますが、点火系がダメだった例は無かったと記憶しています。
エンジン物としてはかなりシビアなコンディションでこき使われたようなので接点やスイッチのような部分が錆び付いて導通不良になっているのかなぁ？と思っていますが、さてハテ一体どうなっているのでしょうか？？
♯85でバランスが取れると良いですね。
自動車税？現在目の前に禍々しい封筒の中に複数枚入ったものが配達されてきました。
金が…(；･`ω･´)
ロビンとはこれまたやりがいのあるエンジンが手に入りましたね。
これからの再生計画が楽しみです( ^ω^)
コメントありがとうございます^_^
苦労の果てにようやく決まったセッティングでも、季節が変わった途端に不調になる事ってありますよね〜(*≧∀≦*)
無難なセッティングを突き詰めると、結局スタンダードになった！？なんてオチも。←KLXモンエナ号がそうで
した(汗）
toshiさん宅には、我が家に勝る数のお役所からのファンレターが届いているのでは！？と思います(*≧∀≦*)
ガソリンたくさん炊いてたくさん税金払っているのに、これ以上の取り立てはやめといてくれぇ〜！！と言いたいです。
汎用エンジンのロビンちゃんは、バイク以上に手間のかかるおてんば娘のようです〜(*≧∀≦*)
キャブセッティングの世界(^^)
バイクとはまだまだ切れない世界ですね^ ^
一歩踏み出すと沼にハマると伺いました。
自分で全て出来ればなんて妄想しますが素人は手を出さない方が無難そうですね(*´ω`*)
まとまると良いですね。
ウチのKSR80はメインを82.5にしていて、
中間でババババなるのでニードルを一段薄い方向にしています。
まぁ、良い感じです(^-^)。
これで一年中過ごしてます♪
コメントありがとうございます^_^
キャブセッティングは、とても楽しい作業なのですが、反面ベストになるまで何度も繰り返す必要が有るので、ちょっと面倒くさいやらで（汗）
カリカリにセッティングして、その時は感動するほどのベストセッティングでも、季節が変わると丸で乗れない位のダメダメになったりするので、コアな人は1年で何度もセッティングをするらしいです。でも、私はそこまで突き詰めていないし、多少調子悪いくらいであれば妥協してそのまま乗ってしまうタチなので、極限の性能を求めるよりも、いつでも調子良く乗れる性能で充分かな？と思っています( ^ω^ )
インジェクション車は、そう簡単にセッティング変更なんて出来ないし、やろうと思えばインジェクションコントローラー等が必須のため物凄くお金が掛かってしまいます。簡単にかつお安くセッティングが変更できるキャブ車って、とてもアマチュアイズムに溢れていて私みたいに古い人間にはとても向いているなぁと思います！
コメントありがとうございます(*^▽^*)
私もKSR80に乗っていた時は、おっぺけさんと同じセッティングでした！チャンバーとサイレンサーを取り替えてエアクリーナーボックスは定番加工。それでメインジェットは82.5がベストでした！！
HIDを入れたかったので、電気系も全波清流直流化していました。
KLXも交流発電なのですが、セルが付いているしKSR110と同じエンジンだし発電力は問題無いと思われるので（それでも電装系は全てLEDにしています）キーオンでバッ直電流がライト系に流れるようにしています。ヘッドライトを常時点灯して一日中走ってもバッテリーに問題は有りません。これに気を良くしてグリップヒーターを付けてみたいなぁと思っていますが、果たしてどうなんでしょうかねぇ？？