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Cafeの純正部品使ってフロントフェンダー部のカラーチェンジをしましたぁフロント回りがひきしまりましたぁ他にもCafeの部品流用できるか？エンジン部には、CafeのDOHCシール貼ってますぅ
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Cafeの純正部品使ってフロントフェンダー部のカラーチェンジをしましたぁフロント回りがひきしまりましたぁ他にもCafeの部品流用できるか？エンジン部には、CafeのDOHCシール貼ってますぅ
前は、チョット大きめのリアバックを着けていたんですが、どうも降車時に足が引っかかり、立ちゴケしそうになったりして、どうも気に入らない。テネレにも付けているのですが、アッチはフルサイズの車両なので、引っかかる事が無いので良いのですが、小虎はミニバイクなので足が当たります。乗るときは、足を畳んで上げるので問題ないんですが、降りるときって畳んで降りにくいですよね。という事で、リアバックは取っ払って、3600円の振分けバックをゲット。あと1700円の汎用サイドバックサポートの購入。左側は問題なく取り付けれて、良い感じなんですが、やはりマフラー側がイマイチでした。
ブレーキの鳴きが頻繁になってきたし、効きが悪いので、リアパット交換しました。残は2mmは有ったけど、まあ替え時です。ついでにパットサポートやピストンもシリコングリスでヌルヌル動くようにしときました！今回は、リア、次回はフロントをやる予定。フロントのパットはバリ残ありなので、シリコンアップのみの予定。一緒にやると万が一の時危険なので、日を開けてやるのが基本ですね。
来たる2月10日に広島で面白そうな集まりがあるので、点検しときましょう！って、車検時にもうちょい頑張ってもらおうと判断したブレーキパッドがそろそろかと思い、交換する事としました。近場の用品店で調達しましたが、在庫切れがあったり、フロント側は安物であります！おかげで1諭吉程度で収まりましたが、減り具合をマメにせんといかんかなぁ。。。
GPZ900Rが大好きで、3台乗り継いできました。今後のパーツ供給に対しての不安や、最新SS乗りの仲間達と走るとかなり置いていかれそうになるので、アクセル全開で走るたびに壊れるんじゃないかと不安で不安で（苦笑）という事もあって普段乗りバイクを探すことに。昨年末Z900RS発表と共に発注して手に入れたのですが、最新バイクの仕上がりにびっくり、最新のバイクっていいね←いまさら！？で、2台維持は大変やしカスタム費用捻出やらなんやら色々考えて苦渋の決断で2台共手放すことに。予てから気になってたZ1000購入したのですが、やっぱり顔はGPZが最高だよなってなって、移植を考えました。（仲間からは思考が変、 ・・・
先ずやっておきたいカスタムその1です。デイトナ製フェンダーレスエッジです。他社のキットに比べおとなしいフェンダーレスと言うか、純正に近い外観です。装着した感じは高級感がありこれを選択して正解でした。因みにリフレクターも付属しています。キットの組み立てがやや複雑でボルトナットの種類違いがあり、説明書を一通り見てその都度使う部品類を分けておいた方が無難です。
本日もいい天気。今日も慣らし運転せず、先ず基本のカスタムを1日かけて行いました。カウル外しは前回の練習で割とスムーズに行うことができました。カスタムのメニューは、ウインカーLED化、電源確保のための配線、ナビ及びバックカメラ配線取り付け、マルチバーホルダー取り付け、エンジンガード取り付け、そしてこれら作動とETC作動確認のため近くの有料道路最短ルートを走行しました。これらの内容は後日順次アップしますが、今回はシートバッグです。写真が前車に使っていたデイトナ(ヘンリービギンズ)MIL-15Lです。これで積載性アップして日帰りツーリングでは十分です。
キーが無くても給油できるようになった反面、キャップ自体は分離するので給油時の置場所を考える必要があるかな。油断して落とすとタンクやキャップにキズが... 気を付けるようにしよう！
インチアップしたおかげでこの有様(/_;)見て見ぬふりにも限界を感じて、ステー自体のを加工をお願いしに行ってきました。てゆか眠いんで途中工程は明日にでもUPします。皆様おやすみなさい！
ブーツのお話はまた次回ということで。 アッパーカウルの塗装、クリア塗装後の研磨、ステッカー貼付、ウィンカー取り付けなど、アッパーカウルが完成したので、とりあえず装着してみました。 若干のデザイン変更を行いましたが、イメージ通りに仕上がり、満足しています。 まだアンダーカウルやシートカウルの部分的な補修が必要な箇所があり、完成まであと少しです。 また新たな問題点が浮上。 ・ アッパーカウルステーが長くて、狭い（意味わからないですよね。あとで説明します。） ・ ブレーキレバーがカウルに当たる（ハンドルストッパーを装着しているんですが…。またハンドル の微調整しなくては）などなど。 なおゼッケン ・・・
ダンロップD605が無く、ブリヂストンTW302（4.60-18）に交換。ピストンはぎりぎりまでしか戻らないため、新品のﾊﾟｯﾄﾞがディスクになかなか嵌らなくて苦労した。
ヤフオクでよく見かける中華カウルって純正が絶版になっていても手に入るし、何より安価なので魅力的です、、が、商品説明にはロクなこと書いてないですし、出品者の評価欄では品質が悪いとの意見が目に付きます。【商品説明のロクなこと】 ============================== ・ハンドメイドなんだから多少のネジ穴の未加工、ズレ、ステッカの歪み、塗装ムラとか気にすんな ・自分で修正できないヤツは入札すんな ・純正部品と同等の品質を求めるヤツは入札すんな ・取り付けのサポートなんかしねーよ、業者に頼め ・輸送中のスリキズとか気にするヤツは入札すんな etc... ============= ・・・
みなさん、ＧＷはどうでしたか？多くの方がツーリングに出かけられたのでは...中々進まないレストアですが、この連休で大きく前進しました。連休前に連休中に必要となる材料を買い込み、自賠責を契約しナンバー登録を済ませました。連休前半の4月中にシートカウルや燃料タンクの補修と塗装の準備。タンク内の錆取りの後、凹み補修 ヾ(;´▽｀A``アセアセ
以前から付けていたドライブレコーダーのレンズ曇りによる映像悪化と、より精細なものと思い写真のものを入手しました。（某オクで送料込み3600円）画素数は100万で今までの30万画素に比べ映りも良くなるのではないかと。付属品は一通り揃っています。が、電源は以前のUSB供給ケーブルが使えるので、本体以外は不要です。こういった付属品がどんどん貯まってゆくのは無駄なことですね。電源ONで自動録画、任意の時間設定でファイル作成、容量一杯になれば古いファイル消去といった映像管理は今までと同じです。
Dトラッカー125のリムはメッキされた鉄製で、ピカピカの上品な雰囲気も良いのですが、個人的に本家250ccの黒色のリムみたいなのが戦闘的で好みなのですが、アルミリムはというと、このバイクのサイズのアルミリムは入手が難しそうでスポークの張替えやいろいろお金がかかりそうで手が出せそうに無く、かといってリムをスプレー塗装などで色付けするとなると、スポークや必要無い部分の養生作業や、塗装作業、乾燥など手間暇かかり、うまく出来るか自信ないし、手軽にワンポイントアクセントとしてリムステッカーでもいいかな？と考えた時、無駄に余っているカーボン調のカッティングシートがあったので、試しに貼り付けてみました。
とうとうやってしまいました！フェンダーレス化！！乗り出しの頃から考えてはいたんやけど既製のフェンダーレスキットは高額。。。フェンダーカットで自作するにも失敗するのがイヤだったのと改造中は乗れなくなってしまうんでずーっと先送りになっていた。が、しかし！ヤフオクでフェンダーの中古品が出ていたので落札！コレを加工すれば加工中もGSRに乗れるし失敗しても問題はない！って事で早速作業開始。