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ここ10日ばかりポンコツな750TURBOを整備していました。まあまあ弄るのが大変な感じでしたね。(ノ∀｀) 先ずはウインカー。GPZ750の中古を手に入れてTURBOのニコイチにしました。何故かと言うと割れや変形が有りましてね。そこで流用なのですが形こそ同じですが、GPZの方は車幅灯が無いのです。TURBOの方はそれが生きているのでハーネス事入れ替えました。ボティーについては良い方を使って組み上げ、まさにニコイチですｗ
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ここ10日ばかりポンコツな750TURBOを整備していました。まあまあ弄るのが大変な感じでしたね。(ノ∀｀) 先ずはウインカー。GPZ750の中古を手に入れてTURBOのニコイチにしました。何故かと言うと割れや変形が有りましてね。そこで流用なのですが形こそ同じですが、GPZの方は車幅灯が無いのです。TURBOの方はそれが生きているのでハーネス事入れ替えました。ボティーについては良い方を使って組み上げ、まさにニコイチですｗ
フィルターとかオイルとか買って自分で交換した。作業自体は車でもやっていたことがあるので問題はなかったんだけど・・・一走りして帰ってきてオイル量見たら上限少し超えてますやん。いろいろ考えた結果、単純に作業場所が傾いていたため、そこでは適正量。ちゃんとした平地では上限超えるという。オイル交換時は地面が傾いてないかよく確認しましょう。ちなみにGSX-S125は上からオイルは吸い出せませんでした・・・
本州の皆様、連日の猛暑で大変ですね。北海道と言えば、雨続きでしたが最高気温が20~25度程度で過ごしやすい感じでした。なおその時の道東方面は最高気温13度で同じ日本の話と思えないですねｗ前置きはさておき、この間の暑寒ミーティングの水面下であるプロジェクトが進んでいました。
本州地方の梅雨は記録的に早い梅雨明けだったそうで？？しかし、北海道の長くて寒い「蝦夷梅雨」は、全くの例年通りです(T . T)そんな訳で、バイク活動なんて全く出来ず、僅かな晴れ間を突いて、せめてものバイク弄りで溜まりに溜まったストレスを、少しでも解消するしか無い訳です…
本州は夏日らしいですね。こっちはと言うと天気は良くても昼間でも15度(´･ω･`)肌寒い中、走り回るのも良いのですが、取りあえずまだオイル交換をして居ない車両を先に何とかします。使用オイルはモチュール5100の15W-50
この間RZVのYPVS問題で中々慣らしに出れなかったウルフを出撃させました。d(>_･ ) 今回は特に何の問題も無く快調に走ります。但し中間域が少々濃いかな？本日は夏日な気温でしたが、トンネルは非常に寒く老いた体には毒ですｗ増毛町にて身体を温める為に田中商店の海老ワンタン麺を補給しましたｗ
昨日の事ですが…夜に何の気なしにRZVのキーをON。本当ならONと同時にYPVS（ヤマハの排気デバイス）が全開→全閉→全開と動くはずなんですが、何故か沈黙を守る…(；･`ω･´) この間は普通に動いていたじゃない？もしかしたらYPVSコントローラーが死んだ？
さて前回の日記で光軸光量も調整し、まさに隙が無い車検準備を終え、そして本日受けに行って来ました。(｀･ω･´)ゞこれは完璧だろ？なので今日はネタになることが無いなぁ~
休日の度にちまちまと作業していた、自宅車庫前の地道な雪割り作業が実り、ようやくシャッターを開けることができた。（アラ還暦オジサン、頑張りました。）割った雪（事実上は氷）は、自宅の壁に沿わせて積む（家屋が持つ熱で融雪促進）しかないので、自宅前完全開放には程遠いけど。
皆さんあけましておめでとうございます。色々と諸事情があって10月頃から年末にかけてゴタゴタしていたのでなかなかバイクネタを投下出来ずにいましたが、何とか年を越す前に一段落できたので新年のご挨拶と共に投稿と相成りました。さてさて新年一発目のバイクネタですが…バ イ ク 用 に ガ レ ー ジ 借 り ま し た今まではバイクは実家のガレージに保管していたんですが、冒頭の諸事情で実家を引き払う事になり急遽ガレージを探す事に。条件としては・バイクだけじゃなく用品やパーツ類、車のタイヤやジャッキ等保管できて尚整備スペースが確保出来る広さ・車で行って乗り換えるので車を置いておけるスペースがあること ・・・
マグザムのメンテナンス＆カスタム情報は、楽しく 仲良く 安全に エンジョイ、バイクライフ。と言うことでバイクで遊んでる日々をブログに綴っておりますのでご興味があれば宜しくお願いします。ブログ「RidersHigh」です。http://riders-high.blogspot.com/
と、いうわけで珍しく修理メインのネタです。さてさて、事は暫し前。函館まで一泊ツーリングに行き(またかよw)帰って点検をしていた時のこと。ふと見ると右アンダーカウルの内側に何やら不自然な汚れが…早速サイドカウルとアンダーカウルを外しチェックしてみると、オイルやん。どうやら画像のクランクケースカバーのブリーザーホールから出てきている模様。と、いうことはだ。MC41はクラッチカバーがウォータポンプやらオイルフィルターやらが一体となってクランクケースカバーという一つの部品になってる超絶面倒仕様なのだが、その中のウォータポンプのインペラを固定して回転しているウォータポンプシャフトにはポンプインペラ側には ・・・
武漢ウイルスのワクチン接種（モデルナ）二回目を終え「あしかけ四日間」発熱や倦怠感や頭痛などに見舞われました。一回目は「腕痛い」ぐらいでしたので、休暇も取らず挑んでしまい、結局休みという失態を演じました。これから挑む皆様は、くれぐれもご注意ください。で、回復したので空き時間を作り早速…
始動不良の原因はヘッドマウントボルトの内側に滑りを良くするため入れたモリブデンワッシャーでした。ＣＲ125の整備の際「2ｓｔはヘッドマウント部が動くので規定トルクで締め付け、ＣＲＦのマフラーワッシャーを入れて動きを制限しないようにする」と整備の大先輩よりご教授頂きＣＲＭにも！ がアダでした。ＩＧの回路がヘッドマウントでアースを取っている為ワッシャー表面のモリブデン処理でアースが取れていませんでした。整備中の画像を見ていてハッと気が付き取り外したら一発始動！！