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熱中症寸前になりながらも一度は刈った雑草が、雨と晴れのコンボのお陰でまた茫茫に!二度目の草刈りも死にそうになりながらｗなんとかかんとか九割方は終わって「もう少し!」と言うところで草刈り機の調子が悪くなり、始動性が悪くなりトルクも無い感じ。そしてついに始動そのものが出来なくなってしまった!取り敢えずプラグを確認してみたらシリンダーの中が心配になってｗ「絶対に溜ってるな!」とマフラー外してみたら・・(；´Д｀)ｱﾜﾜ‥
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熱中症寸前になりながらも一度は刈った雑草が、雨と晴れのコンボのお陰でまた茫茫に!二度目の草刈りも死にそうになりながらｗなんとかかんとか九割方は終わって「もう少し!」と言うところで草刈り機の調子が悪くなり、始動性が悪くなりトルクも無い感じ。そしてついに始動そのものが出来なくなってしまった!取り敢えずプラグを確認してみたらシリンダーの中が心配になってｗ「絶対に溜ってるな!」とマフラー外してみたら・・(；´Д｀)ｱﾜﾜ‥
子供達の夏休みも終わってまいました。いつも早い時間に通勤してるので、通勤電車に、そこまで学生さんが居る訳でも無いんだけど、夏休み期間中は、ほぼ居なかった学生さんが通勤電車に増えるのが、ちょっと嫌かな… この前、仕事帰りに考え事してたら、地下鉄1駅乗り過ごし、ちょっと、自分が怖くなりました。 考え事してた内容ってのは、CRMでやろうと思ってる事。自分の中で、1つは、CRMには適さない、2つ目は、取り急ぎしなくともよいと、整理してたんだけど、「やってみたい」「試したい」の興味が上回りつつあります。ほんまは、「誰か考える・試すやろ」「情報あるやろ」と思うとこはあるんだけどね…。 あっ、AZの試供品的 ・・・
先日、注文してから約1年漸く届いたMOTO GUZZI V9Bobber Sport のサイドカバーですが請求明細が明らかになったので部品単価の結果発表! サイドカバー左右共に部品単価 1個 45,000円(税別)・・ (；´Д｀)/「予想の最大部品単価より3割近く高かった!」ｷﾞｬﾌﾝ! 確かネームバッチ無しの無塗装のサイドカバーが21,500円(税別)だった筈なのですがｗオレンジの特別塗装に黒のカッティングシートとSportのデカールにV9の部分が赤になったネームバッジを貼っただけで倍の単価に!ｗ そして「何で来ないの?」とあれこれ考えて「モノが無いの?」かとも思ってましたが届いた部品に貼 ・・・
ずっと調子が悪く、キャブレター調整しても、バルブクリアランス調整しても、アイドリングストップ仕様から変わらなかった、250TR 先週から再度キャブに、バルブクリアランスに、排気漏れにと順番に調整していった。
今週末は、盆前の墓周辺草刈りに、実家に帰るつもりだったんだけど、金・土曜日と仕事…。 取り敢えず、日曜日にCRMの先週の続きです。Rのチューブ。パッチ張ったのを予備に回し、新品に交換。何回も着けたり・外したりして、ビードも伸びたのか?もぉ、スムーズなもんです。 4.6標準タイヤ設定にIRCの100/100って細いのかな?状況に応じて、良し・悪しはあるんだろうけど、こうやってみても、このタイヤの100/100って細いなぁ…。次回は、また100/100とするか?110/100とするか?120/80とするか?また考えよう。
こう暑いと走るのも作業するのもやる気でないんだけど、夏はテンション上がってんのかな?しょうもない創作意欲が湧いてます。 エマージェンシースタンドっていうの?パンクした時用のスタンドを自作しました。これは、やっぱり商品買った方が良いな…。可動式レベリング自体が税込1,700円。3,000円でエマージェンシースタンドを売ってることを考えたら、金額的には、自作する意味は無いかな…。ただ、売ってる商品も可動式レベリングな脚だったような…。これね…、リアは、簡単に上がるんだけど、フロントが上手く上がらないのね…。リア上げるのは、別にその辺の物で上がるから、求めてるのはフロントを安定して持ち上げられるスタ ・・・
林道で遊んでいるので、シェラウドの溶着剥がれは、遅かれ早かれ起こってしまいます。半田ゴテで、溶着し直す方法も考えましたが、一度剥がれてるので、溶かす部分が少ないから また剥がれる可能性が高いと思ったので、結束バンド止めを選択 ドリルに2ミリのキリを付けて、剥がれてる部分に穴を開けます。結束バンドの幅ぐらいの所にもう一つ穴を開けます。カッターなどで、穴を繋げて 結束バンドを通す穴にします。
暑い… そして台風…。取り敢えず、車検予約してる日は降らないで欲しい…。タイヤも減ってて乗る予定も無いけど、梅雨も明けたので、ジェットを夏用に落としときます。MJ #158、SJ #42気持ち的にはSJを下げたい気もするけどね…。自分的には真夏想定の最も下げるのがこの番手。これ以上下げるには、躊躇いがあります。キャブの中の燃料が黄色っぽい。これはfcr-062なんかな？今までは、モトレックスの赤っぽい色だったのに…。何か黄色っぽい燃料って、ちょっと違和感あります。
今年、いろいろと弄ってます。エンストはしなくなったもののアイドリングが不安定なままで、なかなかしっくりきません。なので、プラグの状態を整備士のツレに見せながら、キャブの調整。そして、ジェット類がメインジェット以外がノーマルになりました。しかし、まだプラグがカーボンで真っ黒になるので、メインジェットを#125に落としました。念のため、バルブクリアランスを排気側だけ開けて、シックネスゲージで測定してみると、なんと0.25くらいありました！なんでかなぁ？エンスト起こしてなかったけど、エンジンの個体差かなぁ？なんて考えたものの、規定値内の0.21に合わせました。参考にカワサキプラザのYouTubeで2 ・・・
画像にある部品は、エアフィルター的な物なのですが、これが経年劣化すると、キャブレターのダイヤフラム内側に、フィルターが劣化したゴミが溜まり、それが詰まり、大惨事（謎）になります。 使用用途は違いますが『 キジマ ブリーザーホースフィルター 12φ 106-551 』を替わりに取り付けてみました。
説明がややこしい(笑)カウルの塗装（三回やり直し）タンクの錆びとり（液漏れしてて慌ててミスる）サイドカバー（250と400でビミョーに違って慌てて加工）色々なやらかしを経て、購入から半年経ってようやく衣替えです疲れた~
元々 レアルエキップのラジエーターガードを付けていたのですが、一年で、三回ラジエーター交換されたアタッカーの人に 転倒時、簡単に曲がると教えて貰い ガード対策（買い換え）を考えないと！なった。枠がしっかりとしているモノなら良いのではないか？いろいろな形状の商品が発売されている。どうせなら、レアルエキップのコアガードとダブルで付けれるのなら、よりラジエーターが守れるのではないか？なんて考えるように！axpラジエーターガードなら、レアルエキップと併用出来るのでは？って感じで、こっそりとダブルガードにしてました。捲れまくってますが、まだラジエーターは未交換です。axpラジエーターガード取り付け時に、 ・・・
林道遊びで、引っ掛けたりして ちぎれそうになっていたワイスギヤのフレームガードジータのフレームガードに買い換えを考えていたのですが、ロウ付け棒（ス○レート社製）を買っていたのを思い出し、ロウ付けしてみる事に！バーナーで炙り、ロウ付けと、補強板を貼り付ける予定で、手持ちのアルミ板を切り出して用意していた。フレームガードを炙り少しロウ付け棒を薄く付ける。切り出したアルミ板を炙ると、板が溶け始めた、、、予定外の出来事に、戸惑ったが、ロウ付け棒だけで補強する事に変更まず裏側を炙りロウ付け棒を乗せていく。表側にもロウ付け棒を溶かし込む。自然冷却させる。完成！結構な強度になってる！このロウ付け強度は、アン ・・・
4月もなかなかのバタバタです。中国製スロットルワイヤーの遊びの大きさ…。勘違いと、てっきり、うっかり忘れてたんだけど、PWKに付随してたのはキャブ側のスロットルワイヤーだったことを思い出し、だから遊びが大きかったんだと…コンベックスで測定や並べて比べてみるんだけど、370mmと差がありまへん。何で…？てっきりPWKのワイヤーの方が短く、だからワイヤー替えたことで、遊びが大きくなってるもんだと思ったんだけどなぁ…
GSX-R125をレーサー化！とりあえず購入したパーツを取り付けていきたいので、カウルを取り外し。ネットで外し方を下調べしていたので取り外しは順調に終了。今日は時間がないのでとりあえず作業は完了。まずブレーキホースを交換したいのでABSの取り外ししないといけない。ちょっと大変そうな作業。
KDCのフルカウルを取り付けました！アンダーカウルがアクラのマフラーなので少し干渉するので加工しました。結構キチキチで穴も長穴にしたりしました。レース用カウルなで仕方ないですね。
