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車検を受けました。フロント・リアブレーキフルード交換スパークプラグ交換(2本)冷却水交換バッテリー充電エンジンオイル交換(オイルリザーブ)フロントタイヤ交換 ミシュラン pilot power 2ctリアタイヤ交換 ミシュラン pilot power 2ct
スフィアライト ライジンα 4500Kです。 明るくなりましたが、ハイビームは、ハロゲンのほうが夜間、見えやすいですね。
2023.7.23 XR250のストック用エンジンの組み立てが完了したので試運転のためエンジン交換をした記録オイル交換には少し早かったが、加速時の異音が気になるのと毎日暑くてバイクに乗る元気が出ないのでエンジン載せ替えには良いタイミングかもしれない。 暑くて日中は出来ないので、作業は仕事が早く終わった時と仕事休みの日の夕方にコツコツと進める事にした。
2022年型CBR400R(8BL-NC56)にシートカウル付けてみました… フランスのバイクパーツメーカErmax(アルマックス) 製の物です が、若干色が合ってません…_| ̄|○ililil 純性のグランプリレッドに対して若干暗い感じです...
これ、いいわ!
フレームマウント部の強化をしました。ノーマルは、マウント上部に空間あり
エンジンを載せてからじゃないと二度手間になるので作業が一向に進まない。気長に待つしかないか?たまに気持ちが乗ったときにフレームの錆落としと塗装、EXパイプのバフがけ、外したパーツのクリーニングをやっておいた。まあエンジンO/Hの見積もり金額を振り込んだのが6月末だからO/H終わるのは7月末あたりだろうか?
隼のプラグ交換をしました。NGK CR9EDX-S Moto DXプラグです。
Lanza乗りの方ならわかると思いますが、ちょっと何かをするごとにシートやタンクを外す必要があります。またシートとタンクを外してます、いったい何回目かしら?(^^ゞ
今期初乗りプラグ交換後のインプレッション狙い通り低速からのトルクが出て高回転まできれいに回るエンジンになりました。ハイテンションコイルとの相性も良いのかもしれません。7番はR100RSに取りつけています。
足廻りの調整をして車高を上げたことで結果スタンドが短くなってしまったので、長さの調整と、ついでにその周辺を加工してみました。
500km以上走ったので、様子を観てみる。やっぱり右側は異常燃焼している。
2020.10.24 前日の続き 距離7732kmNGK エヌジーケー 日本特殊陶業 :標準プラグ CPR6EA-9 6899SP武川 SPタケガワ :パワーフィルター
プラグコードの劣化
最近、点火系について考えていて、先ずはプラグですが純正指定の熱価と実際のバイクの使用環境で変えた方が良いのではと思いR100RSのプラグを外したら右側は、異常燃焼なのか電極付近に異物の固まりがかくにんできた。
へこんだタンクを修復、塗装して、デカール貼って一応完成♪
2019.5.11 デイトナヘンリービギンズツールバック1.5Lをしばらく使用した結果、2.0Lに容量アップ化決定。まあ、めったにパンク修理キットを使う機会はないのだろうけどXR250での嫌な経験から手放せない。0.5Lの容量アップはバックの高さだけでなく幅も広くなっていた。今までのステーでも使えそうだが時間があるため作り直し。並行して1.5L用はハンドルに固定。こちらも取り付けバンド変更。バック下の受けを1箇所のままにしようか迷ったがクラッチレバーに接触しないよう2箇所に決定。位置決め、ステー仮止め、塗装終えて終了。
ウサ耳なZXRのミラーを、ちょっぴりお洒落な物に変えてみた(*´∀`*)ついでにスクリーンボルトもブルーアルマイトにし、「青」のアクセントを増やしてみました。某オクでお安かったので衝動買いなんですが、デザインは良いものの、やはり後方視界は。。。しかも何故か振動でブレるwむぅ。。。アームの形状のせい?
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