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林道へ行くため 林道ホイールに交換します。 あらかじめ使う工具を用意します。・スピンナハンドル ソケット27mm・トルクレンチ・マイナスドライバー(チェーンテンション確認用)・10X12 スパナレンチ 2本・5mm ヘキサゴンレンチ・マイナスドライバー 車体をジャッキアップします。チェーンアジャスターのロックナットを緩めます。左右共に緩めます。
リヤブレーキパッドが交換時期を迎えたので 交換します。 ブレーキディスクとブレーキバッドの間に マイナスドライバーを差し込み ブレーキキャリパーのピストンを押し込みます。
現状確認。新車時からここまでよく保った方でしょうか。限界近い様なので新品パッドに交換です。
走行距離49,867km。エンジンブレーキ多用派ですのでクラッチの交換メンテはそれ相応にしましたが、ブレーキ関係は減りが少なくこれまで交換無し。よく保ったものです。残量は使用限界までまだまだ有りましたが、ディスクの右側に若干歪みが出てきたのかして、停止直前にシャクりが有りましたので諦めて今回スッキリ交換となりました。約50,000kmでまだまだ残量有ったのでこれで当分の間はイケるでしょうに。
いや~美しい!早速作業開始!
10000km走ったので、デイトナ バイク用 ブレーキパッド ゴールデンパッドχ に前後交換しました。
.これ【笑劇】と置き換えても良いのではwってデータが採れました。ブレーキパッドのライフなのですが、公道しか走らないというライダーの参考にもなると思います。ピストン側:デイトナ ゴールデンχシム側:ノーマルパッド(前回は上記の逆)の組み合わせで・井頭モーターパークを約80分間走行/ペース:ベスト更新・トミンモーターランドを約65分間走行/ペース:ベストタイそのトミンから帰還後https://imp.webike.net/diary/214205/ブレーキメンテナンスを兼ねてパッド残量を計測しました。.
商品入れ替えの為(現行ゴールデンパッドχ)ネットに溢れるゴールデンパッド(旧)は、約半額程度で、最高レベルの安定した性能を発揮するおすすめ消耗品パーツです。
4万キロを超えた我がninja。ディスクがガタガタ。
前後バランスを好みに近づける目的でフロントに装着したデイトナ ゴールデンχ、今朝は軽く走ってパッド交換の効果を確認しました。
このニンジャ400 、とても良いバランスだと思います。全てノーマルのままで十分楽しめると思います。ノーマルのブレーキも凄く良いです。前も後ろも良く効きます。ですが、私の場合、メインで乗っているZRX1100にブレーキ前後バランスを近づけたく、ブレーキパッドを変更してみました。このニンジャ400 は特にリヤブレーキがとても良く効きます。(その結果、乗り易い)この美点を活かしつつ前後バランスをもっと前寄りに、、、との狙いから、フロントに制動高めのパッドを選びました。ZRXでも気に入っているデイトナのゴールデンχです。
来たる2月10日に広島で面白そうな集まりがあるので、点検しときましょう!って、車検時にもうちょい頑張ってもらおうと判断したブレーキパッドがそろそろかと思い、交換する事としました。近場の用品店で調達しましたが、在庫切れがあったり、フロント側は安物であります!おかげで1諭吉程度で収まりましたが、減り具合をマメにせんといかんかなぁ。。。
トキコのモノブロックキャリパー。何も問題ない。
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