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令和になってから3日間(2泊4日)は福島に遠征に行ってました。全国一之宮巡りの御朱印を頂いたり・・
以前シフトペダルのゴムを交換した日記をアップしましたが、気が付けば 【バイクの知恵袋】意外な盲点!?シフトペダルのゴムを交換して快適な動作感をGET【MOTO HACK】 - Webike Plus こんなところに紹介されててびっくりしました(笑) だからというわけではないですが、そろそろ3年経過するし純正のハンドルグリップを交換しようかとふと思い立ちライコランドへ
スロージェット2回目の交換になります。初期値38→42(1回目の交換)→40(今回の交換)
250TR用のホルダ(キャブレター)部品番号:16065-1382キャブレター側の内径は、約38mm。
オーリンズがOHから戻ってきた。3回目のOHは25465円でした。ジーセンス舟橋社長ありがとうございました。2週間預けている間に、もろもろポチったパーツが届きました。今回はチェーンの520コンバートに挑戦です。
64チタンテーパーキャップM5×15/2本交換!グラム軽量化!
WR250R の消耗品も交換します。Max2 さんに依頼しておいた物が来たそうで、見に行きました。
春よ、恋、はーやく、濃い、ガソリンが高いから、早く安くなーれー。
ラぁブ・レター ふろ~む YAMAHA~♪皆さんのお手元にも届きましたか?YAMAHAさんからの粋なプレゼント。モーターサイクルショーのチケットをいただきました!申し込んだら本当に当ったのでびっくりしてます。詳しくは過去の日記をご参照ください。>当たったら行きます(笑)モーターサイクルショーhttp://imp.webike.net/commu/diary/0109354/
裏磐梯のグランデコスキー場で開催されたのを見にいってきました。
日記のカテゴリを変えてみました。えー本日はキャブですね・・・色々とインターネットをあさっておりましたらMJ合ってなさそうだったので115番→110番入れてみました。110番でもでかいかもw PSは1と1/2戻し、PJ40 後でセッティング出します。試運転しないとわからないけど、セッティングでなかったらノーマルに戻しますw明日はオイル交換と試運転するのにいったん組み上げます。
8/15 実家に帰ったのでまた久々のSSちゃんイジり。前回、エアクリを取っ払った続きDNAのパワーフィルター導入しました。
【昔の内容で恐縮です!】2012.3.25撮り溜めていた画像を有効活用企画!バイクの免許を取りに行く前に、自分がバイクになじめるのかを探りに東京モーターサイクルショーに行ってきました。免許がなくても十分楽しいイベントでした!次の日、こっそり教習所の申し込みをしたのでした('Д')。
あまり気にしないで11万キロ使えていますが、交換してみた。自己満足です。
.無事に修理が完了した昼過ぎには、ちょうど雨が上がりました。https://imp.webike.net/diary/199238/そこで。せっかく止んだので帰って昨日のトラブルで乗りっぱなしだったXT250Xをメンテする事にしました。それと、昨晩はやる事なかったので映画見ながら飲み過ぎていたのですが…20の大台に乗っちまいましたw今は「むしろライダーのメンテしてぇ」って、なってます(^-^;.
どうにも位置の高くマウントされたステアリングダンパー位置が気に入らないので、ステアリングダンパーブラケット削り加工を施してみました。強度を確保しつつギリギリまで削り加工して、約8ミリ程度追い込みました。これでトップブリッジ側のマウントカラーも少なくて済むので…よりスマートにステアリングダンパーをマウント出来るハズ?!今日は、ココまで!また後ほどのお楽しみ~ッ!(笑)
削り加工ブラケットのステアリングダンパー装着位置を取り付け確認!('-^*)ok気になっていた高さが気にならない、普通ココだよね!っていう常識的位置になりました!
Matris製カーボンステアリングダンパー取り付けブラケット加工を余儀なくする事態、またまた問題点発覚!トップブリッジ部に当たってブラケットが斜めになって、トップブリッジ部フォーククランプボルトが規定トルクで締め付ければブラケット破損の恐れある事態です!当たっている部分を削り加工しました!
細かいところだけど、神々は細部に宿ると…引っ張り強度高い64チタンボルトに交換作業しました!トルクレンチで、すぐカッチン!さすが64チタンボルトのびずらいのです!(笑)カッケー!自画自賛!
シフトチェンジリンククランプ部ボルトの64チタンフランジボルト化!
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