最近北海道の4月としてはとても暖かい日が多いです。d(>_・ ) なので夜勤明けですが張り切って走りに行きますねw何時もの厚田ですが気候も安定していて最高です。ヽ(*´∀｀)ノ 帰宅時…「ぎゅるるる…」峠の途中で不具合が自身の下腹部から…(((;゜Д゜)))バイクに乗っている最中では4年ぶり(4回目w)このままでは社会的に〇にますので急いで帰ります(ノ∀｀) 普段交通法規の申し子(自称)と言われる私ですが、この状態に入ると通常の3倍は速いですわww必死の走りを感じるのか?何故か輩チックな先行車(アルベルやらVIPやら営業車やらポルシェやらw)も道を譲ってくれますし(´・ω・`) お蔭様で社会的 ・・・
ふとした事からRM250の03を手に入れることになりました。YZ250Fの11年と入れ替えです。エンデューロ仕様にしようとしていたみたいで放置されてた感じですキャブは詰まり気味で吹けず、半端な配線と下がった車高と溶接されたスタンドとなんかよくわかりませんが乗ってみたかった2スト250なので頑張ります
タイヤ届きました( ^ω^)(ダンロップTT100GP 100/90-19 57H WT & 110/90-18 61S WT)そしてチューブ同梱です。 このバイクはキャストホイールですがチューブレスじゃないんです。何故かフロントはチューブレス使用にはなっていますけど、チューブホイールにチューブレスってなんだか怖い… そう言う訳で今回は元々のチューブ仕様で組んでいきます。なおチューブをバイクで組んだのは10年以上前にDJ1Rで組んだ時以来w
すでに履いてあったタイヤが終了したので、交換することにしました。 自分でやることはしないのでそこは潔くショップに頼みました~! 今回はリバーランドサービスさんに依頼です。 タイヤはもう攻めた走りもしないのでダンロップのGT601にしましたよー。 普通に走る分には何ら問題はないタイヤですね😄 あとは耐久性はどうかなー?グリップ力はあまり期待してないですがえもじ
納車から19,000km程走りましたが、4か月ほど前にRタイヤのパンク修理しましたしスリップサインまで残り僅かとなったためタイヤ交換しましたタイヤは以前乗っていたマジェスティ250(SG03J)に履かせていたIRCが好印象だったので、FZS25にもIRCを履かせましたハイグリップは必要ないのでツーリング向きのRX-02をチョイスライコランド富士店さんは仕事が丁寧なので安心して任せられます
夜勤の日の日中に2時間ほど時間が出来てしまって、今月末に予定してるソロキャンツーリングの為にそろそろタイヤでも替えるかー、と。フロント・リアを2月頃にタイヤ値上がり前のセールで買ったシンコータイヤ。以前から怪しいメーカーやなと無視していましたが、ヨコハマタイヤなんですねー?知りませんでした。初トライですが、フロントはまだ山があるのでとりあえず今回はリアのみで。やる気を出すために目標時間を1時間に設定。順調にホイールを外しチューブを抜いて、タイヤを外します。ここまでは快調。新しいタイヤをはめようとして、スポークを触ると変な感触が?スポーク折れてる。確認すると2本折れてました。はい、タイムアウト確 ・・・
Webikeさんからフロントタイヤが届いたので、凝りもせず炎天下の中交換しました。次回、チューブレスタイヤを交換する時にはビート落としを買おう。ビートさえ落ちれば3~40分の作業なのに、ビートだけで1時間もゴネてしまった。前後新品に交換完了。ツーリング行きたいなー。
パニガーレV2の純正タイヤ、ピレリロッソコルサ2です。4800kmでスリップがでました。新車で2500kmを慣らし運転で6000Pm以下で走っての結果なので、こんなものなのかなと思います。温まれば、公道では最高のタイヤだと思います。前後共、同じ減り方なのでバイクのバランスが良いかなあと思います。慣らしが無ければ4000km以下の寿命なのかな？良い物は高い！と思って割り切ります。でも、貧乏人には辛い・・・
リアホイールのスポークは結局5本折れていました。5本折れていても振れてなかったのに、スポークを全部交換して張り調整したら、振れが治まらないという・・・結構時間掛けて、まあ許せる範囲まで調整しました。タイヤ、チューブも替えて慣らしがてら試運転。10キロほど走って帰ってきたら、ラジエーターからキャブにいってるホース根元からクーラント漏れ。汗トラブルは今のうちに出るものは出た方がありがたいです。
多少先が見えてきたスーパーカブ(JA10)のカスタム。前後RCBの2.15-17インチホイールにタイヤIRCのNF53サイズ90/90-17を組んでみました。フェンダー類を外しただけでの限界サイズだと思います。メーター誤差も計算上10％ですので小幅な変更では限界です。これ以上はスイングアーム延長や、フォーク幅の拡張が必要です。新型はキャストホイールでの発表となりましたが、負け惜しみですが、このスタイルではスポークホイールが、かっちょえぇです。
4月から通勤で使用することがあり、なんか違和感がありました。直線はイイのですが、どうも曲がり難い・・・。サスを弄っても一向にかわらない。タイヤ（MICHELINパワー3）も2年半履き続けているし、タイヤの交換しようとSHOP推しのメッツラーＭ7にきめました。SHOPでタイヤ交換時に問題発生！後輪ホイールのベアリングが逝ってました。ついでにリヤブレーキパッド＆ローターも逝ってました。ブレーキは前回の交換から約3000キロ位です。
走行していないのに、タイヤが硬くなって来たので交換しようと作業する。新品タイヤを新しいホイールに組もうと自作のチェンジャー使ったら壊れたので普通に手組みした。交換中安物のホイールプロテクター使用したら裂けてホイールにキズがついた。ガッカリだ。ファイナルドリブンフランジベアリング？と言うのかな、ベアリングが異音を出していてゴリゴリしていたので交換。チェーンも汚かったので灯油につけて洗いました。
なんだかなぁ~原材料価格高騰で、この春からタイヤの価格値上げ私のバイクで算出するとタイヤ前後で4，000円~6，000円の値上げ家計を圧迫しないと良いが・・・・残業も減ってきたし・・・
いよいよ北海道も晩秋に入り、平地での雪予報も出てくる時期になりました。(ノ∀｀)何時積雪しても良い様に準備します。4シーズン使用しスタッドレスな部分にスリップサインが見え始めたので、BSのVRXを仕入れての履き替えです。
デューロタイヤに換装し、その強力なグリップと素晴らしい耐久性に大満足。出勤し会社にバイクを止め「デューロちゃん！ヨシヨシ！！」とタイヤに頬擦りしていると、トレッドに何やら光るモノが？？
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