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ハンドルまわりの軽量化ミラーが重かったので、小型軽量なもので。実は、左右ともに別々にオークションで手に入れました。かなり安かった。ただし面積が小さく振動しますが、まあいいか。勧めるかは、微妙です。これこそが自己責任の範中で御願いします。
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ハンドルまわりの軽量化ミラーが重かったので、小型軽量なもので。実は、左右ともに別々にオークションで手に入れました。かなり安かった。ただし面積が小さく振動しますが、まあいいか。勧めるかは、微妙です。これこそが自己責任の範中で御願いします。
近年、クラッチがすげー重いなーと感じていました。ワイヤーを手入れしても解消できないので、細工してみました。今までXR250R系MD30のレバーセットを装着していましたが、更に使いやすく軽いモデルを探しました。TLM220、MD23の物を採用。このレバーは、指を架ける中指薬指部分の面積が広くなっています、負担的にも楽かな。（写真の品）なんと、ブラケットとセットでオークションで￥500でした、やったね。旧部品でも掘り出し物ありますね。（普通こんなの買わないよね、常識越えてます。）いやーボロですな、失敗してもいいからこいつを加工しよう。
ノーマルが懐かしくなり、戻しました。220mmハイカーボンディスクも戻しました。ホイール軽くなった。マフラーもノーマル、ヒートガードは一部取り外し。アシャルビスハンドガードを切断し、ステンステーで取り付け。
先月のオイル交換後、知り合いの100モタ乗りの方から「オイル管理には、もっとシビアになった方がいい」とのアドバイスを頂いたので、1000kmでオイルがどのくらい汚れるかの確認も兼ねて交換してみました。
ヤフオクを見て回っていると、100モタのシュラウドが左右セットで出品されているのを見つけたので、友人に落としてもらいました。『ホンダの絶版車は、真っ先に外装が出なくなる』とちょこちょこ聞いたことがあるのと、XRは長く乗るつもりでいるので、その予備としてです。
6月17日 土曜日、仕事が終わり少し休んでから、2018年スタート準備。(1)Ｅ／Ｇオイル交換、(2)ブレーキフルード交換2年に一度。(3)キャブＯＨフューエル1にジェット類ドブ漬け。17日、日曜日朝から、(4)クラッチワイヤー注油、(5)ハンドルグリップ交換、(6)武川グリーンスピードメーターに交換、(7)リアサスペンションリンクＯＨ、(8)チェーン清掃、注油。 以上後は洗車！
XRに戻って、さらに進んでいくと下の方にこんな看板が。どうやら、山の中の道をぐるっと回ってきたようです。加えて、『日見金比羅の森』と言う、ちゃんとした名前があるのを初めて知りました｡
