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フロントフォーク右側のオイル滲みが酷くなってきたのでシール交換とオイル交換を行う。エイプに比べて手間どり2時間ほど掛かった。
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YSSリアサス交換。ついでに錆び錆びになったサスペンションリンクをヤフオク中古品に交換。サスペンション上面が車体と干渉する為、グラインダーなどで削りを入れて取り付け完了。リアサスはしなやかな伸び減衰でしっくり食い付き、今まで使ってたキタコや武川よりもパフォーマンスが高いです。かなり走りやすくなりました(^^)。車高も10mmまで上げられるのでとりあえず5mm↑で設定してます。プリロードは3周回しで締めてます。
XR50/100モタードのリアサスはリンク付きのプロリンクなので、グロムほどにはひどいサスではない。しかし、荷重が大きく違う(二人の乗り可能と不可）100と50が全く同じショックの上にバネの初期荷重設定(プリロード調整）もないので、まともにセッティングを詰めているとはとても思われない。 そこで、リアショックをせめてプリロード調整ができるショックに変えようと思った。純正ショックはプリロード調整もなければ、倒立サスでもない、何の変哲もないショックである。できれば、プリロード調整だけでなく、減衰力も調整可能でアルミ製のものに変えたかったが、そこはコストとの兼ね合いで断念するしかなかった。 1万円前 ・・・
