先日のプチツーリングで落としてしまった リアキャリパーボルト。 ンな物は すぐに純正を注文して修理完了だぁ~っ!と その日のうちに 品番から検索して 最速の発送をする所を検索。 何件からか送料諸々も考慮しながら モ〇タロウに決定。それでも4日後の発送。車検も近いので その頃に必要そうな物も同時購入して送料を0円に。 2日後 「販売終了の為 キャンセルさせていただきます」のメール(T-T) え? えっ? どうする俺? どうなるコレ? いやいや 落ち着け たかがネジじゃないか! どうせ規格物なんだから 探せばあるさ!と自分に言い聞かせる。 てな事で ボルトの採寸から開始。M10 ピッチ1.25 ・・・
最近、めっきり涼しくなってせっかくの連休だというのにいまいちな天気…なので、離れに冬眠中のニンジャのヘッドガスケット抜け（仮）に手を付けることに。1枚目の画像のように、明らかにシリンダーヘッドとシリンダーの間からお漏らしの様子。（気が付いたのは今年の5月…）とりあえず、キャブ、ラジエター、エキパイ、を外して、、、この時点で2時間以上経過。そして、ようやくヘッドを留めるボルトを外そうにも、外側4本はあっさり、2番3番シリンダー付近の6本はガチガチ。やっとこさ緩んだら、今度はその長いイライラボルトが邪魔で、何とかひもで結んでヘッドを下ろしたら4時間近く経過…とりあえず今日はここまで。早速、ヘッドガ ・・・
昨日GPZ900Rのブレーキを一新したので、お試しでツーリングへ。キャリパー&ディスク交換は、中々の重労働だったので夜9時前に寝てしまい・・・朝というか真夜中3時前に目が覚めた。シャワー浴びて準備して3時半出発でビーナスラインへ行ってきました。 真っ暗の走行は久しぶりだったので、上野原まで20号を走って中央道へ。双葉SAで天玉そばの朝ご飯。ここで月が沈んでいくのを、パチリ。茅野ICで高速降りて、諏訪湖畔で一休み。諏訪湖側からアプローチして霧ヶ峰経由で美ヶ原高原まで。まだ7時半前だというのに、車もバイクもいっぱいいました。ちょっと散策&写真撮影して、さっさと出発。諏訪でGS探したのですが、全部開 ・・・
ブレンボキャリパー、アクティブキャリパーサポート、サンスターブレーキディスクをGPZ900Rに装着。朝8時から15時まで、休憩を挟んで6時間の作業となりました。ちなみに間でブレンボのブリーダーボルトが11mmという衝撃の事態があり〇ストロプロダクツまで購入しにいくという余計な時間を要した事も原因かと・・・ エア抜きに1時間近く掛った自分自身の要領の悪さにも、ちょっと呆れてみたり。 ブレンボキャリパーは今回初めて購入、装着しましたが色々と勉強になりました。
コンプレッサーを起動させて、空気を入れた後、タイヤゲージ（圧力計）で規定圧になるまで排気ボタンを操作する、と云う方法で長いことやって参りました。最近、そういえばバイク屋さんは空気を入れながらゲージを見、若干多めにしてから排気して調整していたなぁと漠然と思い出しまして。あれ、ものすごく便利だから購入となったわけです。 このミシュラン製ダイヌゲージは、コンプレッサー側の接続ニップルが付いていません。ご自身で選んで見つけてこいと云うスタンスのようです。僕は1／4”のホースを使っているから、それに合うニップルを調達。
まずは・・・真鍮の丸棒φ2ｍｍを買って来たのでこれを切断。端面はツボサンのやすりで処理。マイクロメーターで直径を測定したところ、2.005mm。これをＦＣＲの同調測定用の指針にします。吸気側から丸棒を挿入し、スロットルバルブを若干開いて咬ませます。あとは、吸気側を下になるようにしてアイドリングストップスクリューをじわじわ開いていくと・・・測定指針の丸棒が同じタイミングで滑り落ちれば同調ＯＫというわけ。 それから、燃料ホースですが長いようなので、150ｍｍ切断。キャブレターを車体に装着してタンクを載せたら、あと50ｍｍは切断しないといけないことが判明しましたから、これは次回にでも。
70080kmジェグラV以来 久しぶりのダンロップ。基本はミシュラン派なのですが 16インチが日本ではカタログ落ち。んじゃぁ AVONだ!と思ったら入荷未定・・・orz 一番入荷が早いGT601になりました。タイヤチェンジャ-でサクサクいきます。 空気圧調整がやりにくいので チューブレスバルブをゲイルスピードの8.5パイへ交換。11.5が殆どの純正に対応って事で注文してたら 合わなかったので急遽発注したのは内緒。 中華製TPMSをつけて バランス取り。これが地味に一番時間がかかる。
握りモノ系では定評のあるドイツ クニペックス。ウォーターポンププライヤーなんて今から29年前に初めて買ってから、ずっと使っています。全く壊れる素振りも見せません。 今回、スリップジョントプライヤー 8201-200SB をようやく手に入れることができました。これ、人気がありすぎてなかなか手に入りません。ネジザウルスのクニペックス版とでも申しましょうか。そういった使い方をします。
ようやくブレンボキャリパー交換できそうな気候になってきたので作業前にキャリパーのメンテナンスを行いました。 と言っても未使用品なのでそんなに大した作業ではありません。パッドの面取りとピストンの揉み出しです。左右で40分程で完了、明日交換するぞ~!!
19回目完了内訳自賠責 9270円重量税 5000円印紙代 1700円合計 15970円252100km 前回から6500km光軸一回目NG、2回目シート後方に座り光軸を上げOKとなった。ヘッドライトとカウルの隙間を平行くらいに調整が必要
K-Factory製のエンジンハンガー、アルミニウム合金の削り出し品とＳＣＭ材のボルト2本セットです。純正ボルトはおそらくＳ45Ｃ材ではなかろうか。粘さがあるのでＳＣＭ材よりもいいと思って、今まで手を出しませんでした。が、アクスルシャフトやピボットシャフトをＳＣＭ材にしてみて、確かに剛性が上がったのを実感できました。よれずにビシッとなりましたから。 エンジン後端の上下を固定しているこのボルト、2013年頃に純正品を新しく取替えました。目視でクラックなど入っていません。10年ほど経つし、どうせ換えるならばＳＣＭ材かと。 クランクケース下部をジャッキアップして、ボルトに掛かるエンジンの重量をフリー ・・・
GPZ900Rの効きが悪いキャリパーをブレンボに交換するために動き出しました。ブレンボキャリパーとアクティブのサポートを装着してブレーキホース交換無しで大丈夫か、キャリパーセンターが出ているか、パッドがブレーキディスクに全面当たるかの確認を行いました。これを左右確認したところで、汗だくになったので本日は終了。 今週はBOLTに乗っていなかったので、津久井のメグジェラートさんまでBOLTで出かけて、クールダウン!次の休日に、キャリパー交換作業できると良いんだけどあまりにも暑いと、延期でしょうね(;´∀｀)
ハンドルを左に切ったらスロットルが戻らないほどテンションきつきつだったアクセルワイヤー。スロットル側もキャブレター側もこれでもか!と云うくらいにキツキツ位置にタイコをセットしちゃったから。原因はわかっていたので、本日はそれらのタイコ位置を緩い位置へと変更させます。 まずはハイスロットル部、スロットルコーンのタイコ位置、当然キャブレター側を外してからの作業です。引き側は一番手前、これを1段目とします。戻り側が手前から3段目。全部で5穴あります。
ＴＭＲ用アクセルワイヤーの900ｍｍ、これだと途中に”継ぎ”なんかないからフリクションがない!だから仕入れてみたんですが、そう簡単には行かせてはくれませんでした。キャブレター側のアクセルワイヤーのアウターを固定する金具、ここにワイヤーアウターのダブルナットで挟みたいのに厚みがありすぎて全く嵌まらない!!!最悪の事態です。 だから、この金具をＦＣＲから取り外して削り倒してやります。最初はツボサンの『荒』ヤスリでひたすらに削っていましたが、陽が暮れそう・・・サンダーに頼ります。
今日も猛暑の予報なので、車検後あまり乗っていなかったGPZ900Rで朝活チョイ乗りに出掛けてきました。5時過ぎに出発、道志みち通って6時半に山中湖到着。山伏峠は19℃・・・涼しい~。1周回ってから、道志みちから道坂トンネル抜けて都留で朝マック。秋山街道通って上野原ICから中央道、圏央道通って帰宅。 5時から9時過ぎの4時間ほどでしたが、暑くてキツイ・・・もっと短いコースじゃないと辛いのか。。。
FCRのスロットルバルブ（まぁ、一番重要なところ）にはベアリングが付いていて、これを右手のスロットルを捻ることで、上下に摺動し混合気が燃焼室に供給されるわけです。で、このスロットルバルブが上下に激しく摺動するから、キャブレターボディー側が削れてくるんです。そうすると張り付きなんかがおきて・・・そうなる前に、新品のうちから対策を講じておけば安心安全と云うモノです。これは東京の株式会社 共立工芸と云う樹脂製品を造る会社がFCR用に作製してくれている素晴らしいガイドです。ＳＥＰガイドって名前です。1気筒あたり￥6,600!4気筒あるので掛ける4!!!でも、これがあれば、不安から解き放たれます。
塗装の終わったサイレンサーを 早速取り付けようと思ったが よくよく考えたら チェンジレバ-を交換する時 もう一回外すなぁ 気付いたので同時交換! A12以降の ショートタイプ。去年の春頃まで「まだ 在庫ありそうだから も少し後でイイや」と思っていたら 夏には販売終了にorz 某オークションに参加し ガンバっては見るものの値段が1万くらいになると「こんなアルミの棒を曲げたヤツに そんな金額が出せるかっ!」とドロップアウト。 ステップ丸ごとや レバー単体で探していたら 久々に出品発見!! しかも100円スタート!説明文にはA11から取り外しって書いてある!! コリャ 写真見て気付いた奴しか買わない ・・・
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
