日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
同じバイクを持つ仲間との情報交換や、グループでツーリングに行くなど、
ウェビックコミュニティだから広がるバイクライフです。
友達がアクションした履歴や
投稿した日記をグラフで見たり
アクセス状況も確認できます
ツーリング、メンテ、レース参戦記
などの思い出を日記に残せます
公開して友達に見せることができます
写真、評価、カスタムパーツ、
購入動機や長所・短所などを登録
愛車の魅力をアピールしよう！
同じバイクや好きなジャンル、
気の合う仲間たちとの情報交換や
ツーリングを楽しもう！
0000656access
ハリーさん
コメント（全8件）
純正オプションで長さの違うカラーとばね定数の違うスプリングがパーツリストにあるかと思います。
イニシャルだけだったら短いカラーに替えるだけなので安く上がりそうですね。
伸び側のアジャスターの締め止まりは？ですね。緩めたらどうなるのでしょう。止まるのか、抜けてくるのか？
アジャスタのネジでピストンロッドの中にある細い棒を押す構造だと思うのですが・・・。
トップキャップのアジャスタ部を分解したら何か分かりそうな気がしますね。
ご助言をありがとうございます。パーツリストを確認しました。
スプリングは結構よい値段がするようなので、まずはカラー交換を検討です。
もうしばらくネットで下調べして勉強してみます。
アジャスターを緩めるといつまでも回るだけです。止まりませんし抜けません。
なるほどそういう構造ですか。締めこんで押すわけですね。
次の週末にまたトップキャップを外してみましょうかね。
やはりアジャスタ部の分解は避けられませんね。不安だなぁ・・。
特殊工具とか使わないのでしょうか？
FR250Rの倒立フォークはオープンカートリッジ式なので特殊工具なしで分解・組立OKのようです。
でも今回はシール交換はしていませんし、油面高さ不明なので油量だけ合わせています。
素人作業で突っ込みどころ多いでしょうけど、もう少し頑張りますよ。
アジャスター問題が解決しなければ、購入ショップに持ち込むことになるかもです。
殆ど体感出来んかったけど(笑)
なるほど。次にスプリング抜いたら磨いてみますよ！
そもそも私は違いの分からない男かもしれないことを恐れていますけど・・。
ピロンさんの影響を受けてますね(≧∇≦)
まさに先日私もVストのフォークオイル交換しました。
正立フォークなので簡単です。
いつもの純正オイルです。
固くしたいときは多めにいれます(^O^)
実際どうかは違いのわからない男の代表なので....
難し過ぎて弱っています。ピロンさんの影響でブラックボックスを開けてしまいそうです。
柔らかくしたいので少なめでいきましょうかねえ。もう少し岩場を軽快に走りたいのですよ。
違いの分からない男の苦悩は深いですが、もうちぃーと粘ってみますかね！