○色が合ってない・・・判ってはいましたがホイールのイタリアンレッドと車体のニュークリアーレッドは色が合ってませんね(^_^;。まあ車検には関係ないです・・・w。
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ミシュランから2月に発売を開始したばかりの、ANAKEE III( アナキー3)にタイヤを履き替えました。標準装着のブリヂストンBW501/502も特に不満は無かったのですが、オフ性能がほとんど無かったため、何か良いタイヤは無いものかと思案していました。メッツラーのカルー(T)やコンチネンタルTKC80はブロックタイヤなのでオフロードでは有利だけれど、高速が・・・HEIDENAU(ハイデナウ)K60SCOUTなんていうタイヤも気になったけれど、マイナーすぎて取り扱っている店舗無いだろうし・・・後はほとんどがオンロード向けのタイヤ。で、多少のオフ性能を期待しつつアナキー2を履いてみようと思ってい ・・・
○2度手間ですが昨日と全く同じ手順でリヤハブ回りを分解しました。ハブダンパーを交換した際に複列ACBベアリングのグリス抜けが気になったのでハブの右側にあるニードルローラーベアリングのグリスアップをする事にしました。ACBベアリングは現状シーリングが外せませんのでそのままです。ブレーキキャリパーを取外し、昨日整備したハブダンパーユニットはポリタンクを台の代わりにしてアクスルシャフトを右に引き抜きます。ニードルローラーの表面を掃除してベアリンググリスを塗布します。アクスルシャフトの接触面にはマイクロロングリースを薄く塗っておきました。後はアクスルシャフトを差し込んで両側のナットを146Nmで締め込 ・・・
○上ベアリング破壊活動中2017年6月に上ベアリングを6205からアンギュラーボールの7205BWに交換しました。今回、CBR900RRとハヤブサのショートオフセットステムをテストするために上ベアリングを事前に交換する事になりましたが、7205BWはインナーとアウターレースが非分割とは云え角度のついたアンギュラーボールが組み込まれています。案の定、内爪式ベアリングプーラーで引き抜こうとしたらアウターレースを残して泣き別れになりました。しかもアウターレースの縁はフレームのベアリングホルダー部分より出ていません(^_^;)。隙間にマイナスドライバーでも突っ込めないかと思いましたがホルダー座面に傷を ・・・
○折れ残ったドリルビットの抜き出し切断したトップブリッジのキーシリンダーの基礎部分に穴を開け直そうと電動ドリルで3mmのドリルビットからやり始めました。右側は問題なく削れましたが、左の方は途中でドリルが噛み込んで全く動かなくなりました。正回転・逆回転を試してると途中からポッキリ(^_^;)。なんとか途中までは抜いたものの先端部分が中に残ったままです。仕方なく横に穴を開けて残った先端部分を穿り出しました。オートウエルドを試してみるか基礎部分を底面まで切り落として穴を開け直すか検討中です。また折れ残った先端部分で作業に使ったドリルが鈍らになってしまいました(^_^;)。新しいドリルビットを購入する ・・・