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ETCカードの電源配線を修正した翌日にETCカードを挿入した状態で近所の荒れた道を走り回ってみましたが、以前は頻繁に点滅していたETCランプは一度も消灯せず常時点灯したままでした。角度は悪いですが動画でもLEDが点灯したままなのは確認しました。電源接触不良は完治した様です。あ、平日は割引無いのでETCゲートは試してません(^_^;)。多分大丈夫じゃないかと。
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ETCカードの電源配線を修正した翌日にETCカードを挿入した状態で近所の荒れた道を走り回ってみましたが、以前は頻繁に点滅していたETCランプは一度も消灯せず常時点灯したままでした。角度は悪いですが動画でもLEDが点灯したままなのは確認しました。電源接触不良は完治した様です。あ、平日は割引無いのでETCゲートは試してません(^_^;)。多分大丈夫じゃないかと。
〇ETC不良の調査シートカウルの再塗装が傷つきやすいのでクリアを塗るついでにETCゲート通過時の不良を再度確認する事にしました。症状としては走行中にギャップなど不正路面を通過するとETCアンテナのランプが点滅する状態でETCゲートに入るとSTOPエラーが発生すると言うもの。電源配線の接触不良の可能性が高いです。それを念頭に置いて調査を始めます。
〇ただいま充電中3年と2か月前に交換したMFバッテリーはたまに充電しながら使っていますが、あまり走ってないせいか最近は電圧低下が著しくなってきました。灯火類はLED化して節電してはいるんですが仕方ないですね~(^^;。
ヘッドライトのLED化に対して左程興味はありませんでしたがセールで少し安かったし購入してみました。フルカウルのT595ならHIDの昇圧ユニットを収納する余地はありますが、スピードトリプルは5インチのベーツタイプになりレンズユニットを収めるメッキのライトボウルのためライト後方の余地が少なく取付可能なLEDも限られていました。以前からハイワッテージバルブや高効率バルブなど試してみましたが、最終的にはバッテリー直リレーとマルチリフレクター化で消費電力以外は光量・照射範囲に不満はありませんでした。
ツーリングの際に前を走る車に反射するライトに違和感を感じてましたが、気が付けばライトが1個消えていました。最近ではハロゲンバルブは2輪用の耐振構造のものが安く売られてますので気兼ねなく交換出来ますね。
地元にはバイク用品店と呼べるものは1件しかありません。車のパーツも扱うので問屋に近いと思いますが、バイクに興味を持った高校生の頃には既に存在していたので恐らく50年以上は経過していると思います。狭い店舗に所狭しと商品が置かれて多くの従業員が忙しく動き回っているのは昔から変わってませんｗ。955iのボルトホルダーに使っているライトグリーンとは色違いですがダークグリーンのバーエンドを購入しました。しかしハンドルバーに使用しているTwoBrothersのライザーバーはハンドル内径が特殊で19.5mm近くあります。またバーエンドから20mmの深さでバテットとなり内径が細くなります。そのため汎用のバーエ ・・・
GWの出発前に何気なく見てたら気付いたけど、リアウインカー両方折れてました・・・・・。まだ買って半年も経ってないのに・・・・・。（ちなみに納車日にフロントの左ウインカーが折れましたｗｗ）純正にしてもよかったけどまた折れるのものなぁってなり、社外のウインカーを付けることにしました。
使用後半年の激安バッテリー。早くも寿命なのか冬場にはいってからエンジンかかりにくくなってきた。デイトナ675の前期は設計的にバッテリーの容量が小さいとも聞くのでこれを気に対策するべし！とは言え純正指定のyt7のサイズで上の容量のは鉛バッテリーでは見つからない。後期型のボックスの中古もでないし新品とるにしてもバッテリーもあわせてだとそれなりに金額行くし。って訳で流行りのリチウムイオンバッテリーにした。メーカーは色々あるけど安いやつはバッテリーのサイズがあいそうなのがなかなかない。azのがサイズ的によさげ。純正同等品はひとつ上の容量のyt9と互換性あり。でも上位互換かよくわからない。そこそこするし ・・・
わが人生、７台目、２回目の外車。TRIUMPH TIGER XPLORER XC。とりあえずはライトが暗い。いや、正確には暗くないんだけど。。。ハロゲン。この色目は気に入らん！しかし、HIDはバラストが邪魔。GSX-R1000の時に使っていた一体型タイプも後ろがデカめでタイガーのハウジングに入らない。・・・こりゃ流行のLEDか！？ってことでヤフオクポッチリ。H4 日本製が２灯分で8000円！こりゃすげぇ。。。
最近購入したStreetTriple RにETCをつけました。助成キャンペーンの関係で本体はショップに取り付けをしてもらいましたが、アンテナとインジケータを自作ステーで取り付けしました。アンテナ取り付け位置は、フライスクリーンの中です。まずフライスクリーンをはずします。
現在は純正ハンドルを少し上向きに回して固定して乗っていて（気持ちアップハン仕様）、ベリーナイス。ただ…カフェレーサースタイルが好きなために、どうしても低いハンドルに目がいってしまう。そこで気になっているのが、SR400に装着していた一文字ハンドル。ただ、バックステップを入れたくなるのは間違いない。結局SRカスタムと同じ方向性に（汗）うーん、乗りやすさをとるか、スタイルをとるか。悩みどころ。
ＥＴＣの取り付けです。とは言ってもバイクは本体を購入して自分での取り付けが出来ません。まったく意味がわからない。取り付け作業なんてたいしたこと無いのに、と文句を言っても仕方ないので一番近所で取り付けを行っているバイクセブンへ向かいました。早速店員に取り付けを依頼、ミツバのアンテナ別体式。本体、取り付け工賃、セットアップ料、合わせて４００００円。高っ！仕方ないですけどね･･･車種を告げると店員がバタバタしだした。別の店員登場、「トライアンフは当店ではＥＴＣの取り付けは出来ません」だそうです。理由を聞くと以前ボンネビルで取り付けを行った時にバイクのコンピューターのデータか飛んだとか。再設定には１万 ・・・
先日のツーリングでやはりハンドルの絞りがもう少し欲しいと、実感したので、ハンドルバーを交換することにしました。「STEALTHテーパーバー ハンドル Absorb TCX-2」をチョイス。毎回バイクを替える度ポジション調整のためハンドルバーを替えています、今回も結局交換することになりました・・・。ハンドルバーライザーはそのままに、純正より絞りが多いであろうこのバーに交換。交換後またがってみたところ、自然な感じになりいい感じ。ハンドルバーライザーが5cmアップのため若干高すぎる気もします。
昨夜、大阪北部は警報が出るぐらいすごい雨でした。で、翌日も雨が残り、お休みなのに家でごろごろ。昼からやっと雨も上がり、以前購入していたハンドルバーライザーの取り付けです。私の体型（身長１６５ｃｍ）ではタイガー８００ＸＣのハンドルは遠く、絞りも少ないため、前傾姿勢で突っ張ったようなポジション。ハンドルを替えるか、下駄を履かせるか悩んだ末、ＲＯＸ社のハンドルバーライザーが、ポジション変更の自由があるので購入。ボルトを外して、もともとバーが着いていた場所にハンドルバーライザーを取り付け、ハンドルバーライザーにバーを取り付け。楽勝かと思いきや、ハンドルバーライザーの六角ボルトに工具が入らないので、締め ・・・
ＥＴＣ取り付けです。事前にネットで情報を収集していたのですが、実際ヘラソケット電源、各ヒューズ、キーをオフにしても電圧がかかっています。しばらくしたら切れるのかと思いましたが、これが切れない。仕方ないので、事前に用意していたリレーを使うことにしました。で、コイルの電源をどこから取ったらいいやら。タンデムシート下にＥＴＣ本体を収納するつもりなので、その辺りから調達しないとと調べていると、リレーがたくさん付いているのを確認。どれが何のリレーやら･･･。とりあえず、キーオンで作動するリレーを確認。これは燃料ポンプのリレー、これは何だろう？、あ、ヘッドライトリレー発見。とりあえず、これから取りますか。 ・・・
