冷たい雨が降り続いてバイクに乗れず、かと言ってベアリング交換のようなまともなメンテは寒すぎてやる気が起きないので、お手軽改造としてビー○ーさんの握力半減クラッチを付けてみました。 握力半減クラッチは、クラッチワイヤがセットになったぽん付けタイプと、自分でワイヤカットするワイヤなしタイプがありますが、私はワイヤなしタイプを購入しています。(写真左)クラッチワイヤは最近Venhillのテフロンコート品に替えたばかりなので、こいつを有効活用しないともったいないですから。 ワイヤのカットは、当初、ニッパで切ると歯こぼれしそうなので、サンダーで切るかと思っていましたが、ペンチであっさりきれいに切れました ・・・
予定より随分早くクラッチ・ダイヤフラム・スプリングが届いたのでクラッチ周りを組みました。こういう予定外は歓迎です。ついでにミッション周りで簡単に交換出来る部分のオイルシールを交換してからフレームに載せました。分解したのは1年5カ月前、記憶が怪しいっす。
基本、余り社外品多くは付けない派でしたが…純正のハイスクリーンのネジ穴部分のひび割れにより、アエラのスクリーンにしてみました。若干、ズレがあり取付には工夫が必要でしたが完了しました。思ったよりは違和感無く装着出来たと思います。防風効果と軽さは気に入ってます。
夕べ遅くに帰宅。一晩の睡眠で疲れがとれない年代となりましたね。本日は午前中にクルマ2台分のタイヤ交換。疲労残・運動不足のカラダに応えます(+_+)結構ヘロヘロになって、ちょっとバイク乗るスタミナ残ってなくバイク外出は断念。交通安全運動期間中でもあるし、おとなしくしてましょうか。その代わりに買い置きしていたベムのスクリーン装着作業...なんですが、スクリーンに装着するボルト受けゴムがかってぇ~のよ！ ドライヤーとか熱湯に浸すとかして、柔らかくして作業すればいいのに面倒くさいから指のチカラ技でクリアｗｗ 爪ケガしちゃったけど(T_T)画像は装着後の乗車視線...イヤ、カッコ悪っ！(+_+)ちゃんと ・・・
「貴重な休日の貴重な隙間時間」を使い「C400Xの凍結解除…もとい冬眠解除」をしたので、日記に記録。「オイル交換」→「スクリーン換装」→「バッテリー取付」→「エンジン始動確認」まで実施。最高気温5℃＆時々小雨だったが決行したので、夕方に軽く発熱してしまい「葛根湯内服液」飲んで就寝。回復して事なきを得たけど、もしや「あのウイルスの発症」かと思い「大いにビビッた」のは秘密。（滝汗）
何年振りかのチェーン清掃をしました。2年前のチェーン交換から1回も清掃していなかったんですが、そろそろ錆びてきそうだったので重い腰をあげました。そもそもクリーナーやチェーンルブすら持っていなかったので、まずは買いにいく所から。DIDのセットが安かったので、コの字型のブラシと一緒に購入してきました。結局クリーナー1本使い切りまして、なんだか動きが軽くなったのが判るほど汚れていた様です。今回使ったチェーンルブは透明のウエットタイプで、白いタイプと違って浸透しているのかが判らないですね。ちょっとベトベトしていますが飛び散りにくそうで良い感じです。なんやかんやで無事終了してついでにホイールも清掃しまし ・・・
注文していたWRSのスタンダード スモークスクリーンが届いたので交換しました。BMWのスポーツウンドシールド（レーシング・レッドに標準装備）とは雰囲気が変わりました。
WRSのスモークウインドスクリーンを注文しているのですが、納期が3ケ月位かかるらしいので、それまでBMW純正スポーツウインドシールド（レーシングレッドに標準装着）を装着することにしました。ナビをメーター上部に移設しているので、スクリーンは常時ハイの位置にしておかないと、ロー位置だとナビがスクリーンからはみ出してしまいます。
台風10号が過ぎ早朝などメッシュジャケットでは寒く感じられるくらい涼しくなってきました。夏場のスクリーンからPuigのスクリーンに変えてみました。明日は早朝出発です。
90周年記念モデルに付属の純正スクリーンの防風性は高かったのですが、見た目がカブの風防を小さくしたようで、いつか改善したい、せめて黒く塗ったらどうなんだろう？と思っていたのですが、Puig製で思っていた通りのものが発売されていたことを知り、ポチってしまいました。純正が横方向に風を逃がすラウンドした形状なのに対し、これは風を縦に飛ばすデザインで、総合的な防風性能、快適性は同じ程度かと思います。ライトやメーター周りのプラスチックを隠蔽できる黒いバイザーは車体色とのマッチングもよく、すごく質感が高くなったと自己満足。また、純正に比べてかなり軽量です。買ってよかった。
Ｒ1200ＲＳは主に”楽にツーリングする”目的で所有。純正のスクリーンもそこそこ大きく高いがヘルメットの”あご”から上に走行風が当たる。そこで昨年”Wunderlich”ウインドスクリーンを購入し装着しているがそれでも”額”あたりから上に走行風が当たるＧＴ-ＡＩＲには前頭部にベンチレーション装置があるのとインナーサンバイザー装備のために”段”があり走行風による風切り音が大きく耳障りである。試しに前傾姿勢になると”無音”といいたくなるぐらい静かになる。その”無音状態”を求めて”Wunderlichのアジャスタブル スクリーン スポイラー”を検討。そもそもWunderlichのスクリーンを選んだ理 ・・・
先日のＫ1300Ｓのファイナルドライブギアのオイル交換の結果その必要性を認識したのでＲ1200ＲＳの前回の交換時期を調べると既に15000Ｋm走行している。そして本日ファイナルドライブギアのオイル交換をすることにＲ1200ＲＳは設計が新しいので メンテナンスのことも考えられていて非常に簡単。・ファイナルドライブギアハウジングの下部にある”ドレンボルト”を外し古いギアオイルを排出(添付写真)・後方斜め上部にある注入口のボルトを外す。オイルが滴っている時間を利用して、ドレンボルトの窪みに溜まっている鉄粉を拭き取る。滴りがとまった時点で ドレンボルトを取付ける。オイル差しにＬＳベルハンマー20ccを ・・・
ファイナルドライブギアのオイルを交換後 日帰りツーリング（400Ｋｍ）・駆動系から振動少なくなっていて、ザラツキ感が薄くなっている。・ギアシフト・アシスタント（クイックシフター）を 使用しないシフトチェンジ（ＵＰ・ＤＯＷＮ）で ファイナルドライブギアの”バックラッシュ”がマイルドになっている。 アクセルのＯＮ・ＯＦＦではそれほど解らない。Ｒ1200ＲＳではそれほど気にはならなかったがＫ1300Ｓは明らかに感じる。Ｒ1200ＲＳはフラットツインで爆発間隔が360度で、1回の爆発が585ｃｃでドカドカ感がありそれに紛れて微妙な変化は感じ取り難く。Ｋ1300Ｓは直4で爆発間隔が180度で、1回の爆発 ・・・
エンジンオイルを2回交換したし きりのいい走行距離だったのでファイナルドライブギアのオイル交換をすることにＫ1300Ｓはドレンボルトが新設されているのでパラレバーのスプラインを”切って”ドライブ部を垂らしてオイルを抜くようなことはしなくても良くなっているとのこと。・マフラーとホイールを取り外し・リアブレーキキャリパーを取り外し・ハウジングのドレンボルトを取り外す・ハウジング内側の後方に取り付けられている”ＡＢＳセンサー”を取り外すビックリするぐらい汚れたギアオイルが抜けてきた。滴りがなくなった時点で ドレンボルトを仮留めして フラッシングとしてギアオイルを150cc注入して ＡＢＳセンサーも仮 ・・・
Ｘ-Creen-Touringを装着して高速道を利用してのツーリングでのインプレ。フラップは最も高くなるようにセッティング。プラス点・走行風は”みぞおち”⇒ヘルメットの”シールド”部(丁度”目”のあたり)に 移行しとても楽になり疲れが激減！マイナス点・特にフラップ部に”フラッター現象”が発生し目障り 慣れますが・・・・スクリーンを登ってきた走行風がプラスされるのと乱流で ヘルメットの風切り音が2倍くらい大きくなった。空気抵抗による燃費の低下は見られなかった。 ノーマルの場合はライダーの上半身に走行風が当たり ＭＲＡを装着後はＸ-Creen-Touringに走行風が当たる 全面投影面積はほぼ同じ ・・・
心が綺麗なベルトドライブF800ユーザーには、ディーラーでしてもらわないと危険！自分でやっちゃダメ！みたいなイメージを持たれているベルトのメンテナンスですが、正直なところ、チェーンなんかよりメンテナンスも交換も簡単だと思います。メンテナンススタンドかセンスタがあってリアホイール外せる状況なら、何てことありません。とりあえず、作業の邪魔なんでマフラー外してリアホイール外して、ベルトのカバーも外します。ベルトカバーはトルクスネジ外したら、嵌め合いの場所があるんでパチパチ外してください。
島根温泉津への温泉ツーリング用に、スクリーンをpuigレーシングスクリーンに変えてみました。表情も変わり満足ですが、夏なのでもう少し風があたってもいいかな。冬ツーリングには活躍しそうです。
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