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スマホなびから、タブレットナビへ画面大きくてみやすいのだあとは本格的な雨対策さえできればカンペキ(*´ω｀*)
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ニッポンバイクミーティングが日帰りになっちゃったんで、不完全燃焼(。-∀-)それを察したか、かみさんが走ってこれば？と優しい声が( ^-^)ノ∠※。.:*:・'°☆午前中だけど奥三河、新城の山のなかを一回りこれで満足(*´ω｀*)
かねてから行きたかったニッポンバイクミーティング。ほんとは雑誌アウトライダーのキャンプ企画に参加したいけど、家庭の事情で日帰りにf(^_^;お友達がいつもとちがって1100GSでくるもんだから、親子状態(#^.^#)次はいつ会えるかねぇ(*^ー^)ノ♪
ナックルガードを取り付けてみました。クラッチ側に短いステー、ブレーキ側に長いステーを使い取り付けました。ミラーの締め付けがきつく取り外しにちょっと苦労しましたが、案外簡単に付きました。 ステーが付属しているのが良いです。別途で用意しなくて済みました。手が風に直接当たらなくなり、冷えが低減されます。これからの季節に重宝しそうです。 また色調も濃くなく自己主張せず、車体に馴染んでツーリングバイクっぽく良い感じになりました。（ほとんど通勤・ちょい乗り使用ですが・・・）もう少しお安いとありがたいのですが。。。良い買い物をしました。友人・知人にも薦めます。
去年一目ぼれ買ったＮｉｎｊａ４００Ｒ11年モデル。買ってからオーリンズいれたりペイントしたりカスタムもした大切な相方でした！当時まだ普通自動二輪しかもってなく、４００ｃｃ以内で探していたところバイク屋で一目ぼれ。気づいた時には印鑑を押していましたｗが、今年念願の大型二輪を取得、そのきっかけで大型二輪がどうしても欲しくなり売却。トラックに積まれていくＮｉｎｊａを見たときは泣きそうになりましたｗ
8日，土曜日，カタナで横浜まで出かけてきました。午後２時まで仕事。午後３時出発。着いたのは，暗くなり始めた４時半でした。目的はこのカタナ。ステッカーの色や細かなところがオリジナルではないですが･･･。池田社長が直々に対応してくれました。これはお客さんの車両だそうで，ベース車が１台あるので，同じレベルまで仕上げて販売しますよとのこと。なぜ，1100でなくてハハナン？ と聞かれましたが･･･。さすがに2台同じバイクは･･･。
12月7日晴れ。寒い日でしたが、朝から湯布院~九重~玖珠を走ってきました。この時期、紅葉は終わりかけですが、玖珠~宇佐間のR378に絶景があるので写真に収めたかったのですが･･･九重のやまなみ途中でエンジンの吹けが悪くなり、アクセル全閉にするとエンストします。最近、寒い日に標高の高い場所を走ると度々この症状が出ていたので、点火系のチェックとキャブのPSを1/4開けて濃い目にしていたのですが、まったく改善されてない･･･しかし、道の駅で休憩し再始動すると何事も無く走れる。家に帰る途中で気付いたのが「キャブのアイシング」でした。吸入気・燃料の経路が凍り付く現象です。キャブ内での気化熱による冷却と吸 ・・・
我がバイク、タンクに「ウェリントン」のステッカーが貼ってあります。「ウエリントン」とは何かというと、SR等、シングル系バイクのパーツを販売している「WM（ウエリントン）」のステッカーです。といっても、我がバイクにWMのパーツは１つしか付いていません。にもかかわらず、なんでこのステッカーを貼ってるかというと、筆記体の横文字で青い文字で、文字だけ貼れるステッカーを探したら、これしかなかったからです。言葉の意味は置いといて、なんかかっこ良ければいいや、と思って貼りました。でも、ちょっと前に、ぼけーっとネットサーフィンしていたところ、こういう文字だけ貼れるステッカー、そこらの看板屋さんに頼めば1000 ・・・
テールカウル内に見えるＥＴＣ、シガープラグ、に続き「デイトナ充電器」のオプションコネクターの設置。ご存じブサはバッテリーのアクセスに手間がかかります。シートをどけるのに毎度いちいちキャップボルト２本を外してるわけにはいきません。これでシートカウルの隙間から直に接続ができます。これで冬支度の準備は完了。
3時過ぎにやっと自由な時間ができたので、昨日キャブ調整の確認テストをしました。冬セットでＭＪ(150)とＳＪ(52)をそれぞれ1番手ずつ大きいモノに交換。ガレージ近所の周回コースは３周ほどすると20ｋｍに。長い農道を利用してハーフスロットルまでは確認可能。風が無いので寒くはありません。ガレージに戻ると夕暮れ。夕日を眺めつつ本日のバイクタイムは終了。
今日は天気がパッとしないのでメンテの日。せっかくサービスマニュアルを入手したので、少し大がかりな作業をしてみようかな？というわけで、リヤサスのリンクを分解してみる事にしました。新車でも案外グリスは不足気味だったりするし、以前バンディットにもやって見て効果を体感した作業でもあるので、取りあえずサービスマニュアルを参照しながら分解してみる事に。 で、いきなり壁にぶち当たりました。取りあえず写真のように前後スタンドアップしたのですが、リヤサスのリンクを分解するためにはリヤはメンテナンススタンドではなく、車体(フレーム)を支える必要があります。そこでサービスマニュアルを見てみると、「サイスタンド及び ・・・
こんにちは。9:30に出発して2013年周山街道ラストランに行ったのですが、山道手前で雨が降ってきました。明らかに山のほうの天気が悪そうなのでそのまま帰宅しました。天気予報では晴れだったのに。来週の日本海側は雪予報だし、最高気温が10℃無いので今日がラストランのつもりでした。計画が潰されましたが仕方ありません。山に入る前に雨が降ってきて逆によかったです。そんな中でも山へ向かうライダーが数人いました。
すっかりシーズンオフに入ったというわけでは無いのですが、少し体調を崩していたこともあり、今週はすこしメンテを。このバイクは元々後ろ目にステップが付いていることもあり、これ以上後ろに下げるバックステップなんて付けたら、、、と敬遠していたのですが、色々と見ていると、ポジション調整式のものが出ているそうな。
武装しました。【はじめに】めっきり寒くなって来ましたね。レーシンググローブに綿のインナーでは数km走れば指先が冷たくなり、10kmぐらいで指先がかじかんで来ます。先週も暖かい日なのに風が冷たかったので、日向に停車して冷たくなった手でエンジンフレームを掴んで暖めた程。こりゃあヤバイ。・ウインターグローブ：操作性悪くなるのはイヤ。・グリップヒーター：電気系を増やしたくないし、操作性も懸念。で、ナックルガード（ハンドガード、ナックルカバーとも）付けたいが。【ナックルガード探そう】Netで調べて見ると、カッコイイのは高価、安いのはデザインが。安いと行っても１万５千円とかする。どれも大きさ的に防風効果は ・・・
私は、アドレスにフロントフェンダーとリアフェンダーを追加で付けていますが両方ともスズキ純正部品を加工したもので不自然さが無く純正風の仕上がりが気に入っています。加工は面倒ですが強度的にもしっかりしていてスタビライザー効果も僅かにあります。と言うのも、最初純正のスタビを外して（鉄製のブレーキホース止めも兼用しているアレです）取り付けたら、明らかに剛性不足となりリア荷重多め時にハンドルがブレやすくなったり、コーナーリング時なども不安定感が増しました。それで純正スタビを戻し、レッツフェンダーの後ろを純正スタビに干渉しない程度にカットして取り付けたらノーマルより若干剛性アップで安定性が向上。
最近天気がいい。休みの日に天気がよく、時間も比較的ある。これはバイクに乗らなければ嘘だな・・・。先週は丹沢の山方面へ向かった。ということは今日は海だな。と、言う事で海沿いツーリングに行った。どうせ海に行くなら昼は海鮮を食べたい。夕方３時には横浜の自宅に帰りたい。現在時刻は午前１０時。朝から野暮用がありスタートしては相当遅い。ここから２時間くらいで海鮮も食べれるところに行って、３時には帰れるところ････。横浜からだともっと時間があれば房総半島もいいのだが。三浦半島はしょっちゅう行ってるからパス。となると、うーん、西か。時間的に伊豆はムリか。となれば熱海あたりまで高速を乗り継いでいってみよう。今 ・・・
FRPの近畿・東海地区『大忘年会』に参加しました。メンバーは・ゼッパーマンさん・ＶＧさん・二ックさんと奥様・あかたんさん・アキ･パパさん・みやちゃんさん場所は亀山食堂です。このメンバ-みんなで、仲良く、忘年会をしました。
宣言通り、バイクに家紋付けてみた。男の子なら家の家紋ぐらい知らないとイケナイのだ。で、車やバイクの家紋付けるのか？ってのは別の話だが。タンク周囲の左右に貼ろうと思って２枚購入したが。。オデコに１枚貼る事に。