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と、お上が言うので今まで行っていなかった先っぽに日帰り^_^
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バイク購入時にメンテナンスパックに加入しており前回から半年が経ったためディーラーへツーリング兼ね点検へ。オイルとフィルターの交換を依頼しバイク自体は特に異常なしで2時間弱で点検は無事終了。気温は32度と猛暑ではあるがこのまま真っ直ぐ帰宅するのももったいないと感じ長与、時津回りで帰路へ。今日の天気は晴れているのか曇っているのかイマイチ判断がつきにくさはあるものの遠方まで大村湾が見渡せ景色は良好。諫早から長与へ入ってすぐ当たりの道は道幅が狭く車の離合は面倒。それでもバイクならバイクの利点が大きく利き、海とミカン畑に囲まれなかなかのロケーションとワインディングが楽しめる。途中、暑さのあまりふらふらに ・・・
○田平公園本当は夜明け前に走って昼前に帰るのが理想なんですが、午後の最高気温35度の中出掛けます。今日は信号の無い標高の高い道路(と言っても200ｍ位)と北松やまびこロードを繋いで平戸口の田平公園まで。本当は海沿いに出たかったののですが田平の周辺は海側に降りる道が全く見つからずごみ処理センターに行き着いたりして諦めて公園にしました(^_^;)。
○九十九島観光公園しばらく乗ってなかった2号機の動態確認も兼ねて新しいスマホのカメラ性能の確認に新しい観光公園まで。晴れた日は西の九十九島から南の大島まで良く見えます。FHD+のワイドが画角と10倍ズームはなかなか便利です。手ブレ補正が無いのとAIモードは色の強調が強いのとポートレートモードの周辺ボカシがプラモデル感が出てしまうところが難点と言えば難点ですが使わなければ良いだけです。
長い長い梅雨が明けた。朝30分程雨が降りつつもすぐに止み、天気は晴れて気温は30度越えの暑さ。蝉の鳴き声も響き渡りバイク乗りには辛いシーズンの始まり。それはさておき、天気に恵まれたので早速近場をツーリング。行先はもちろん、毎月のルーティンである西海方面。途中、県民の森で水分補給とトイレ休憩を済ませ、神浦、大瀬戸を経由するルート。気温は30度を超える猛暑のため最悪であるが晴れた日の大瀬戸方面はやっぱり最高。青々とした海が日光に照らされ煌めき美しい。暑くなければ…あまりの暑さにいつも以上に休憩が増え、思った以上に体力と時間を消費し予定したルートがどんどん短くなる始末。それでもバイクの楽しさを感じら ・・・
○蒸し暑い東彼杵方面へ走り出しましたが街中では蒸し暑くて水温がじりじり上がっていくので道が空いてる波佐見方面へ。田植えの終わって苗の緑色が綺麗な鬼木の棚田まで走って涼んできました。
○道の駅 厳木までアップハンドルに交換しポジションが変わったため身体の馴らしに少し距離を走る事にしました。特に行き先は無かったのですがニュースで見掛けた果実入チーズケーキを買いに道の駅 厳木(きゅうらぎ)まで。
先月からの梅雨で6月はほとんど乗ることができず、やっと天気に恵まれ乗ることができた。前回は県北、平戸生月方面へでかけたので今回は県南、島原方面へ。前回島原へツーリングしたのが約1年前。毎度同じコースは飽きるので今まで行ったことがないところを中心に半島の南端周辺をぐるり。最初に万里の長城かのように建つ展望所をまわり、旧小浜鉄道の廃線を辿り田畑が一望できる展望所と天草諸島を一望できる瀬詰崎展望所を経由して唐揚げが評判の鶏の白石へ。唐揚げを頬張った後はドラゴンロードを経由して帰路のルート。今日は気温30度と熱く、途中若干の夏バテ…それでも久々のツーリングは楽しく未開の地を回るのはやっぱり冒険心をくす ・・・
○長串山公園市街地ではステー試作2号の確認が出来たので少し脚を伸ばして北松ルートを走ってきました。西九州道を走って長串山公園へ。ツツジも緑になり公園は開放されていました。
○試走中ブレーキキャリパー変更に伴いマスターシリンダーもピストン比に合わせて小径のものに変更しています。19mm+M4キャリパーの組合せに比べて無効ストロークが思った以上に大きいため調整がてら日帰りツーリングに出掛けます。トータルレシオも似た様な感じで制動力自体は変わらないのですが、無効ストロークの大きさ故に若干勢いついてレバーに入力する形になり若干フォークの沈み込みが唐突感と言うか早い感じがします。
○グリップ位置調整バーハンドル仕様についてポジション調整に近所を少し走ってみました。腰が悪いので上体が起きるバーハンドルは腰部の前屈や後屈で動くと痛いので苦手です。ヘルニアではありませんが。緩くなった前傾姿勢に合わせてハンドルのステアを防げない様に肘と手首の角度に合わせてハンドルバーグリップの上反角を合わせます。最初はTriumph純正ハンドルバーに刻まれている＋マークをライザーの分割面に合わせて走ってみます。
久しぶりのバイクねたです(^◇^;)梅雨の晴れ間に近場の険道を走ってみました^_^走るのは長崎県大村市の松原町から佐賀県・嬉野市につながる県道6号線。もちろん、お供はトリッカーのトリ^_^
○突き出し再変更昨日に引き続き突き出し量を22mm→24mmに変更しました。暫定でスペーサーを積み増してボルトを交換してハンドルカバーを嵩上げしましたが、試乗で好印象を得られればトップブリッジを別の物に交換します。突き出し ：24.0mm(トップブリッジ上面からトップキャップまで)プリロード：最弱から3回転締込(標準6)伸側減衰 ：最強から2.25回転戻し(標準2.25)圧側減衰 ：最強から3.5回転戻し(標準1.0)油面 ：未計測(標準160mm)
今年は例年になく早梅雨。そして晴れの日に限って仕事という運のなさが重なり6月に入りやっとのツーリング。久々に生月界隈を走りたくなりサンセットウェイを目指す。天気はあいにくの曇り空ではあるものの気温が25度前後と過ごしやすくツーリングするにはもってこいの気候。梅雨も明けたら灼熱の夏が待っているのかと、ため息もつきたくなるもののその灼熱がなければないで何かしらため息をついているのであろうが。ルートは毎度お馴染み平戸大橋、生月大橋を渡りサンセットウェイを往復する定番ルート。途中、道の駅とコンビニで休憩を挟みつつ、鹿町経由で帰宅。平日というのもあるがやっぱりご時世がご時世なだけに元々人気が少ない場所が ・・・
○突き出し変更梅雨の中休みみたいな快晴が続きますが、オイル交換後は用事で走っていませんでした。以前から気になっていたステム位置の高さは突き出しで調整する事にしました。ただしハヤブサのハンドルカバーを使い続ける限りは現状のスペーサー用シム厚では突き出し量の最大は23mmが限界と思われます。今回は突き出し量22mmで調整しました。突き出し ：22.0mm(トップブリッジ上面からトップキャップまで)プリロード：最弱から3回転締込(標準6)伸側減衰 ：最強から2.25回転戻し(標準2.25)圧側減衰 ：最強から3.5回転戻し(標準1.0)油面 ：未計測(標準160mm)
オークションでエンデュランスのレース用スリップオンが出てたので思わずクリックしてしまいました。中古のレース管の割には大きな傷や凹み、欠品もなく全体的に程度の良い状態なので非常に満足しています。ゆくゆくは吸気系や燃料系、点火系にも手を入れて行きたいですね。
カチカチに硬化していた純正タイヤも交換しました。候補は色々ありましたが、今回はブリヂストンのRS10にしました。実家の工場に四輪用のタイヤチェンジャーがあるので、ア○ゾンで注文したバイク用のアタッチメントをかませて作業しましたが、意外とすんなりいけました。
現状渡しで手に入れた新しい練習用マシンのCBR250R（MC41前期型）サビサビで所々シールも無くなっていたチェーンとついでにスプロケットを替えました。チェーン：RKジャパン GC520MRUスプロケ：サンスター RH-119-41
○梅雨の晴れ間梅雨に入ったせいか暫く天気が悪く整備もなかなか進みませんでした。予報では今日だけ晴れ間が拝めるのでちょっと生月島まで走ってきました。佐々まで西九州道を使い北松やまびこロードを抜けて平戸大橋を渡ります。平戸大橋の平戸側は道路整備で片側交互通行になっていました。