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過去ツーリング第二弾。ブルメタのCB400SFに乗り換えた少年は、かつて東洋一とも謳われた名橋「餘部鉄橋」へ。
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・・・先日、去年「淡路島1周原付1種・2種混合ツーリング」に参加した会社の後輩と「次は何処に行こう？」と話をしていると、20年近くバイクに乗っていなかった店長と通勤でアドレスＶ100に乗っている上司が「一緒に行く！！」と言い出し、店長の「鶴の一声」で「伊根の舟屋を見て海鮮丼を喰らう！原付1種・2種混合ツーリング！」計画がぶち上がりました。
有給休暇を使い、休日は混んでいる京都へ。伏見稲荷大社と二条城。平日とは言えさすがに世界遺産の城と、行きたい社ランキングＮｏ1のせいかいつ行ってもいる中国人と季節的に中学生の修学旅行生がどちらも多かった。それでも伏見稲荷の千本稲荷、二条城二の丸御殿も見ごたえありでした。
日~月曜日と連休が頂けたので、前から行きたかった鳥羽水族館を目指してツーリング開始です。18日は京都を出発して鳥羽水族館~鳥羽展望台~海の駅黒潮~伊勢志摩スカイラインを通って伊勢で1泊しました。今回は、あまり時間もないので高速道路をメインに移動しました。天気は良いし、12月なのに暖かいしで、快適でした。（冬用のジャケットの下にヒートテックのロングTシャツ＋Tシャツでしたが、途中で暑くなって、ヒートテックは脱ぎました。下はジーンズ＋ヒートテックタイツです）こまめに休憩を入れつつ安全運転で行きました~（書きながら思いましたが、三重って関西で良いのだろうか・・・カテゴリに「近畿」がないもので）
京都府福知山市周辺には現在の伊勢神宮の前身であると言われる場所がいくつかあります。大江山周辺には内宮、下宮、天岩戸の3つがあり、元伊勢三社と呼ばれている場所へ行ってきました。（地図のAが内宮、Bが天岩戸、Cが下宮）
先日、「オートモービル カウンシル」を幕張メッセへ見に行きました。自動車の伝統文化の魅力を世界に発信するイベントです。スカイラインＧＴ-Ｒなどの名車や、最新の車も勢ぞろい。 目を見張るばかりでした。ハコスカを見ると、若き日のころを思い出します。その昔、16才のとき（49年前） 自動二輪免許を取得しました。スズキからヤマハへとバイクを乗り継ぎ、通学やツーリングでバイクライフを楽しんでいました。
こんばんは。GSR400に温度計を装着しました。入手したのはKOSOの温度計です。全く同じ形の電圧計をすでに装着しているので同じシリーズの温度計を選択しました。これは油温や水温、ヘッド温度などを計ることができます。エアクリボックス内に設置すれば吸気温度を調べることもできます。この温度計はセンサーがスティック状ではありません。ボルトになっています。オイルドレンボルトやオイルギャラリのボルトと付け替えて温度を計るためです。小型バイク用なのでボルトが小さいです。オプションでM16サイズもあるので、気が向けば油温計として使うこともできます。とりあえず外気温を計るために装着します。右にあるのはキタコのユ ・・・
こんにちは。愛車GSR400が退院しました！！！！！一週間の入院でした。短いようで長かった一週間でした。電装品一切なしでマフラー以外ほぼノーマル状態で帰ってきたのですごく懐かしいフィーリングでした。低速トルクの無さやエンジンのモーターっぽい音など、納車当時を思い出しました。なんかきれいになってる？と思ったら、どうやら洗車してくれたようです。冬場は洗車してなかったのでしようと思ってました。ラッキーです。
こんばんは。GSRのお見舞いに行ってきました。GSRは手術室(ピット)にいてちょうど手術(メインハーネス交換)が終わったところでした。一通り説明を受けて帰りました。その際、摘出したメインハーネスを持ち帰りました。何も言わなければショップで処分されますが、6年間52000km、各部に電気を送りGSRを動かしてくれたメインハーネス。かんたんにポイとはできません。ちゃんと感謝を伝えないと捨てられません。グローブや靴、靴下などは「ありがとう」と言わないと捨てれません。
会社の後輩であるXJR400のナッサンさんと初ツーリング！ナッサンさんが京都の観光は小学生以来との事なんで清水寺＆金閣寺の定番観光コースに！行きは亀岡を抜ける軽い山道コースを選択。本当は亀岡から周山街道に入って、高雄の方から京都にインしたかったけど今回は観光メインて事でこのルート大阪市内より１７６号線を北上し池田→４２３号線へ→９号線で京都方面→清水寺→西大路通りを北上し金閣寺→１７１号線で大阪方面→府道１４号線~府道１６号線→摂津レーシングワールド本店付近より淀川沿いで２号線→ゴールXJR君の方がバイク歴も長く上手いが方向音痴なんで分かる範囲だけ先行させてみたが、分かるところですら迷いそうに ・・・
こんばんは。バッテリーに充電されないという症状で現在入院中のGSR400。充電不良の原因が判明いたしました。「レギュレーターに接続するカプラーのアース線の抵抗値が異常数値を示す。メインハーネスのどこかで接触不良を起こしている可能性が大きい。アース線が機能していないためバッテリーまで電気が行っておらず、電気を逃がす場所が無い状態にある。」でした。
こんにちは。GSR400はスズキワールドに入院となりました。まず、現状のままでは100％入庫拒否されます。マフラーにバッフルを入れて、2次エアシステムを復旧、ミラーを車検対応品に交換しようとしましたが、バーエンド取り付けに必要なナットが無い！以前、車検対応仕様で周山に行ったときにバーエンドごと落として紛失したのを忘れていました。かと言ってバーエンド部分に何もないと拒否されそうなのでとりあえずバーエンドミラーつけっぱなしで行きました。なのでミラー4個装備です。リュックにプラスドライバーと新品バッテリーを入れて出発です。
こんにちは。電圧計の電力供給方法の変更を行いました。ヒューズボックスから電力を供給していたのですが、これだと正確なバッテリーの電圧は測れないと助言をいただきました。バッテリー電圧を計りたいのであれば、バッテリーに繋がなくてはなりません。電圧計のプラス配線をバッテリーのプラス端子に接続すればいいだけの話ですが、それをするとバッテリーが生きている限り永遠に電圧を表示し続けます。それはバッテリーへの負担以外の何物でもありません。バッ直以外の方法でバッテリーから直接電力をもらう方法で接続しなければなりません。
こんばんは。この日記が500個目の日記でございます。(非公開の日記が1つあるので正確には501個目)2010年3月15日(月)「初投稿」というタイトルの日記から始まった私の日記。一度やめようと思いましたが、4年と1ヶ月と15日で500個に到達いたしました。そもそもはある人にコメントを書きたくて登録したウェビック。みなさんとの交流、同じバイクに乗る人との交流、ネット上から現実世界へ飛び出しての交流、バイク用品のショッピング、etcずっとお世話になっております。これからもよろしくお願いいたします。
